AUDI Q7 3.0 V6 Diesel MHEV — 299 Ch, 7 Places

Analyse de la motorisation

Au cœur de la nouvelle Q7 se trouve le moteur diesel V6 de 3,0 litres. La version haute performance affiche 299 ch et 64,24 kgf·m de couple, tandis que la version standard développe 245 ch et 50,99 kgf·m. Les deux versions sont équipées de série du système MHEV Plus et d’un compresseur électrique.

Le MHEV Plus s’appuie sur un moteur de traction qui délivre 24 ch et 37,72 kgf·m de couple. Cette configuration améliore la réactivité au démarrage et lors des accélérations pendant les manœuvres de dépassement. Le compresseur électrique génère une surpression maximale de 3,4 bar.

La chaîne de traction fonctionne avec une combinaison de la transmission intégrale (AWD) et d’une boîte de vitesses automatique. Le cœur du système repose sur la structure combinée du moteur diesel, du système d’assistance à l’électrification et de l’EPC ; la variante diesel MHEV sera lancée en premier sur le marché européen.

Châssis et chaîne de traction

La suspension se compose d’un équipement de base à ressorts en acier, d’une suspension pneumatique adaptative avec amortissement commandé électroniquement et d’une suspension pneumatique adaptative sport qui abaisse la hauteur de caisse de 30 mm. La suspension pneumatique maintient la caisse à niveau selon les conditions de conduite et comprend une fonction de levage pour la conduite tout-terrain.

En mode descente, la hauteur de caisse est abaissée automatiquement jusqu’à 62 mm. Fonction numérique conçue pour faciliter l’entrée et la sortie, la plage de réglage de la hauteur de caisse est clairement définie. Le système de freinage se compose de disques de 400 mm à l’avant, équipés d’étriers fixes à 6 pistons, et de disques de 350 mm à l’arrière.

Les jantes de 20 pouces sont de série, tandis que des jantes de 21, 22 et 23 pouces sont proposées en option. Une combinaison de disques de grand diamètre et de grandes roues est prévue afin d’accompagner le SUV premium conçu pour les travaux intensifs. La carrosserie du véhicule est fabriquée à l’usine de Bratislava, en Slovaquie.

Habitacle, places et capacité de chargement

La configuration de base compte 5 places, avec des options à 6 et 7 places. Tous les sièges disposent d’un réglage électrique, et les versions 5 et 7 places permettent d’installer trois sièges pour enfants côte à côte à la deuxième rangée. Les sièges de la deuxième rangée disposent d’un coulissement électrique et d’un rabattement fractionné en 65:35 ou 35:30:35.

L’espace de chargement atteint 806 litres pour la version à 5 places et 2 075 litres lorsque les sièges arrière sont entièrement rabattus. La version à 7 places propose 722 litres lorsque la troisième rangée est rabattue et 1 980 litres lorsque la deuxième rangée est également rabattue. Un système de rails en aluminium est disponible en option pour le plancher du coffre.

Les équipements de confort à bord sont particulièrement nombreux. La console centrale intègre un chargeur sans fil qui recharge simultanément deux smartphones à 25 W chacun, en plus de bouches d’aération dédiées. Des ports USB-C sont situés dans les dossiers des sièges avant et dans la troisième rangée ; la puissance de charge atteint 60 W pour les sièges arrière et jusqu’à 100 W pour la troisième rangée. Le système audio est une chaîne « Bang & Olufsen 4D » avec 22 haut-parleurs et une puissance maximale de 1 360 W. Il comprend un écran passager dédié, des témoins lumineux d’interaction dynamique qui s’étendent sur toute la largeur du tableau de bord, ainsi qu’un toit ouvrant panoramique avec 9 niveaux de réglage de la transparence.

Aide à la conduite et dispositifs de sécurité

Les équipements ADAS de série et en option incluent le freinage d’urgence automatique, la surveillance des angles morts, l’alerte de trafic transversal arrière, la caméra 360° et l’assistance intelligente au stationnement. L’assistance aux manœuvres de remorquage, le contrôle de stabilité de la remorque (TSC) et la commande de freinage intégrée pour la remorque sont également inclus.

Le système d’assistance à la conduite sur l’accotement prend le contrôle du véhicule lorsque le conducteur ne réagit pas, en guidant le véhicule vers l’accotement et en réduisant progressivement la vitesse jusqu’à l’arrêt. L’alerte de franchissement de ligne a des modes « Normal » et « Atténuation », avec des interventions via des vibrations du volant, des alertes graphiques rouges et une correction automatique de la trajectoire du volant. Les phares matriciels à DEL numériques intègrent l’alerte de franchissement de ligne, des feux de position et des clignotants dynamiques. Lorsqu’un véhicule est détecté dans un angle mort, les feux d’indication de voie émettent un avertissement, et l’éclairage d’assistance à la reconnaissance des piétons est également intégré.

Conception de la plateforme et spécifications

À l’avant, le véhicule adopte une calandre « Singleframe » et de nouveaux entrées d’air, tandis qu’à l’arrière figurent des feux arrière numériques de troisième génération à DEL « OLED » et une barre lumineuse qui s’étend sur toute la largeur de la carrosserie. La colonne « D » a été conçue pour être presque verticale, ce qui rend la ligne de toit presque horizontale.

L’habitacle, dans son ensemble, met l’accent sur l’unité géométrique du tableau de bord et des habillages de portes, de l’éclairage d’ambiance et d’une interface numérique. Les portes entièrement automatiques sont en option et prennent en charge la commande à distance via l’application « myAud ».

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