Technische Daten
| Spezifikation | Daten |
|---|---|
| Motor | 6,0-Liter V12, doppeltturboaufgeladen |
| Maximale Leistung | 621 PS |
| Maximales Drehmoment | 1000 Nm |
| Getriebe | Siebenstufiges Automatikgetriebe |
| Antriebsart | 6×6 |
| Verteilergetriebe | Zweistufig |
| Fahrwerk | Portalachsen |
| Differenziale | Sperrdifferenziale |
| Bremsen | Unterbodenschutz, leistungsorientierte Bremshardware |
| Außenlackierung | Solarbeam Yellow |
| Karosserie-Kit | Brabus Carbon-Fiber Widebody-Kit |
| Innenausstattung | Carbon-Fiber-Akzente, Leder |
| Audio | Harman Kardon Premium-Audiosystem |
| Ausstattung der Rücksitze | Entertainment-Paket für die Rücksitze |
| Reifendruckregelsystem | Zentrales Reifendruckregelsystem |
Antriebsstrang-Analyse
Der Antrieb ist ein 6,0-Liter V12 mit zwei Turboladern und einer Spitzenleistung von 621 PS sowie 1000 Nm Drehmoment. Die Auslegung ist eine V-Konfiguration mit großem Hubraum, bei der die Zwangsinduktion in beiden Zylinderbänken erfolgt. Dadurch rangiert der Motor an der oberen Spitze der AMG-G-Klasse-Spezifikationsbandbreite.
Die Kraftverteilung erfolgt über ein siebengängiges Automatikgetriebe, gekoppelt mit einem Verteilergetriebe mit zweistufigem Betrieb. Die Antriebssektion nutzt eine 6×6-Anordnung, wodurch die Traktion über ein konventionelles Offroad-Format mit drei Achsen hinaus erweitert wird und die Portalachsen-Hardware sowie die Sperrdifferenziale des Fahrzeugs unterstützt werden.
Die Motorausgangswerte positionieren ihn über AMG-6×6-Alternativen auf V8-Basis in Bezug auf Rohdrehmoment und Zylinderzahl. Die Kombination aus Twin-Turboaufladung, Dual-Range-Vorgelege und Sperrdifferenzialen ist auf niedrige Fahrgeschwindigkeiten und Zugkraft ausgelegt – weniger auf das Ausspielen von Leistung über hohe Drehzahlen.
Fahrwerk & Dynamik
Das Chassis umfasst Portalachsen und einen Unterbodenschutz. Beides sind funktionale Offroad-Komponenten und keine rein optischen Ergänzungen. Das Vorhandensein von Sperrdifferenzialen unterstreicht den mechanischen Fokus auf Traktion in unebenem Gelände und auf Flächen mit geringer Haftung.
Brabus-Komponenten erweitern die Karosserie um ein Carbon-Fiber-Widebody-Kit. Außen ist außerdem ein Schnorchel verbaut, der den Ansaugweg für den Einsatz in tiefem Wasser sowie für Situationen mit staubigem Untergrund verlängert. Das optische Paket bringt Breite und Masse auf eine bereits überdimensionierte Plattform.
Die mechanischen Details beinhalten ein zentrales Reifendruckregelsystem. Im Innenraum kommen Carbon-Fiber-Akzente und ein Lederausstattungsteil zum Einsatz, während das Ausstattungsprofil ein Harman-Kardon-Audiosystem sowie ein Entertainment-Paket für die Rücksitze umfasst.
Abmessungen & Alltagstauglichkeit
Das Fahrzeug ist als Sechsrad-Pick-up mit Pick-up-Ladeflächen-Konfiguration ausgelegt. Das Quellmaterial liefert keine Angaben zu Laderaumvolumen, Sitzplatzzahl, Anhängelast oder Innenraum-Maßen.
Die 6×6-Konfiguration und der Pick-up-Aufbau ordnen das Konzept der Kategorie „praktisch“ in einem Nutzfahrzeug-Umfeld ein. Die hier gezeigte Spezifikation konzentriert sich jedoch auf Hardware, Traktion und Darstellung – statt auf gemessene Beladungswerte oder Daten zum Innenraum.
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