Especificaciones técnicas
| Especificación | Datos |
|---|---|
| Motor | V12 de 6.0 litros, biturbo |
| Potencia máxima | 621 hp |
| Par máximo | 738 lb-ft |
| Transmisión | Automática de siete velocidades |
| Distribución de la tracción | 6×6 |
| Caja de transferencia | De doble rango |
| Suspensión | Ejes tipo portal |
| Diferenciales | Diferenciales autoblocantes |
| Frenos | Protecciones inferiores, componentes de freno de alto rendimiento |
| Acabado exterior | Solarbeam Yellow |
| Kit de carrocería | Kit Brabus widebody de fibra de carbono |
| Acabados interiores | Toques de fibra de carbono, cuero |
| Audio | Sistema de audio premium Harman Kardon |
| Equipamiento de los asientos traseros | Paquete de entretenimiento para los asientos traseros |
| Sistema de inflado de neumáticos | Sistema de inflado central de neumáticos |
Análisis del sistema motriz
La unidad propulsora es un V12 biturbo de 6,0 litros con una potencia máxima de 621 CV y 738 lb-ft de par. La arquitectura es una configuración en V de gran cilindrada con sobrealimentación en ambos bancos, lo que sitúa el motor en el extremo superior del rango de especificaciones del G 63 de AMG.
La entrega de potencia está gestionada por una transmisión automática de siete velocidades combinada con una caja de transferencia de doble rango. El conjunto utiliza una disposición 6×6, que amplía la tracción más allá de un formato todoterreno convencional de tres ejes y respalda la electrónica y el equipamiento de ejes tipo portal del vehículo, además de la configuración con diferencial autoblocante.
Las cifras de salida del motor lo colocan por encima de las alternativas basadas en V8 6×6 de AMG en par bruto y número de cilindros. La combinación de doble turbocompresión, relaciones de doble rango y diferenciales autoblocantes está calibrada para generar fuerza de tracción a baja velocidad, en lugar de centrarse en una entrega de potencia a altas rpm.
Chasis y dinámica
El chasis incluye ejes con tomas portal y un recubrimiento inferior, ambos de naturaleza plenamente funcional para uso todoterreno, en lugar de simples elementos cosméticos. La presencia de diferenciales autoblocantes refuerza el enfoque mecánico en la tracción tanto en terrenos irregulares como en superficies de baja adherencia.
Los componentes de Brabus amplían la carrocería con un kit de carrocería widebody de fibra de carbono. El exterior también incorpora un snorkel, que eleva el recorrido de admisión para un uso en aguas profundas y en entornos propensos al polvo. El paquete visual añade anchura y masa a una base ya sobredimensionada.
El detalle mecánico incluye un sistema central de inflado de neumáticos. El habitáculo recurre a acentos de fibra de carbono y tapicería con ribetes de cuero, mientras que el equipamiento incorpora audio Harman Kardon y un paquete de entretenimiento para los asientos traseros.
Dimensiones y practicidad
El vehículo se configura como una pickup de seis ruedas con embalaje de caja de carga. El contenido de origen no aporta cifras de volumen de carga, capacidad de asientos, capacidad de remolque ni mediciones de dimensiones interiores.
La configuración 6×6 y el formato de carrocería de pickup sitúan la practicidad dentro de una categoría de uso utilitario, pero el conjunto de especificaciones mostrado aquí se centra en el hardware, la tracción y la puesta en escena, más que en datos medidos de carga o espacio en el habitáculo.
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