MANSORY AZURA、Gクラスをターコイズの2ドアへ変貌させる

Por Fabio Isidoro / 6 de 5月 de 2026

MANSORY AZURA Mercedes AMG G 63 - Turquoise And White Off Road Front Bumper — Turquoise And White Off Road Front Bumper

MANSORY AZURA モナコを舞台にする

Mansoryは、Mercedes-AMG G 63をベースにした2ドアのオープントップ（コンバーチブル）「Azura」を、工場出荷品だと間違えることがないようなターコイズ系の色で仕上げ、Top Marques Monacoの場でお披露目しました。ドイツのチューナーはGクラスに取り組むのが初めてではありませんが、Azuraは短縮したボディ、後方ヒンジの“自動車泥棒”（いわゆるスーサイド）ドア、そして作動式のソフトトップを組み合わせることで、その定番フォーミュラをさらに前へ押し進めています。狙いは、超ハイエンドのカスタマイズ市場をど真ん中に捉えたものです。背景として、Mansoryの直近のGクラス作業は、同ブランドがプラットフォームをどれほど攻めた形で再設計できるかをすでに示しており、SUVよりも走行展示用のショーケースに近い仕上がりの車両も含まれます。Mercedes-AMG G63 METAGARAGE M MONOGRAM G 3.0 ICONIC Gクラスの顔つきを“伝説のように”書き換えるとの対比をご覧ください。

ベース車両	Mercedes-AMG G 63
出力	820 HP (610 kW)
トルク	1,150 Nm (848 lb-ft)
0-100 km/h	4.0秒
最高速	250 km/h (155 mph)
ホイール	10×24インチ、295/30R24タイヤ

MANSORY AZURA Mercedes AMG G 63 - Turquoise Mansory Rear Body Kit With Rollbar — Turquoise Mansory Rear Body Kit With Rollbar

コンバージョンが“屋根を切っただけ”ではない理由

Azuraが技術的に興味深いのは、塗装やホイールサイズではありません。4ドアのラダーフレームSUVを2ドアのカブリオレに変えるために必要となる構造的な作業こそがポイントです。Mansoryによれば、自社の「Speranza」コンセプトをAzuraへと変えるには、広範なボディ改造が必要だったとのことです。フレームとサイドシルには補強を施し、トリム、シール、電装に至るまで、変更内容は広い範囲に及びます。Gクラスから屋根を取り除くことが重要なのは、上側の構造が全体の剛性に寄与しているためです。そのため、オープンタイプの車両では、別の場所でその硬さを取り戻さなければなりません。派手な見た目の裏に隠れたのは、こうした“見えない”エンジニアリングコストです。そして、この種のビルドが単なるスタイリング系のパッケージとは別の世界に属する理由でもあります。オープン仕様のアプローチは、LAMBORGHINI URUS SE Larteのツートーン・カーボンが“完全に”絶滅級へに見られるように、ブランドが大きく変えることを好むドラマチックなルーフライン変更への欲求をなぞるものです。とはいえGクラスのコンバージョンは、その角張った構造のため、はるかに踏み込み度が高くなります。

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💡 次に知っておくべきこと

Azuraは、ただの見た目だけの2ドアGクラスではありません。補強されたボディ構造、電動式のソフトトップ、そして後方ヒンジのドアこそが本質です。だからこそ、Zeekr 9X by Mansoryが中国のCullinanライバルをより大声の方向へのような、ほかの極限まで作り込まれたコーチビルト・スペシャルと同じ話題の土俵に入ってくるわけです。

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820 HPがG 63のキャラクターを変える

ボンネットの下で、Mansoryは4.0リッターのツインターボV8を、より大径のターボチャージャー、見直されたエンジン電子制御、新しいエキゾーストシステムでアップグレードする。結果は820 HPと1,150 Nmで、ノーマルのG 63が持つ585 HPと850 Nmからの向上だ。これは大きな飛躍で、追加された構造的なハードウェアやコンバーチブルのパッケージにもかかわらず、Azuraは公称0-100 km/hを4.0秒としている。ブランドはさらに、24インチホイールの820 HPオープントップGクラスにとって当然と言える15.1 L/100 kmの燃費数値も提示している。愛好家の観点で重要なのは、燃費の数字そのものではなく、Mansoryがストレート走行での凄みを損なわずに、オープンエアの“劇場”性を加えたという事実だ。

MANSORY AZURA Mercedes AMG G 63 - Turquoise Mansory Interior With Dual Vents — Turquoise Mansory Interior With Dual Vents

キャビン仕様が、過剰の最後のひと押し

Mansoryは、Azuraのインテリアを事実上あらゆる方向でカスタマイズ可能だと語る。レザーの種類、ステッチのパターン、カーボンファイバーデザイン、そしてカラーの組み合わせはすべて、個別に指定できる。リヤコンパートメントは、専用のシングルシートレイアウトに、オーダーメイドのセンターコンソールを組み合わせている。これは、ラグジュアリーなショーケースが第一で、実用的なSUVが第二だという考え方を強く裏づける。その方針は、キャビンがドライブトレインと同じくらい重要だとされる、ほかのハイエンドの特別仕様ビルドで見られる同じ市場の論理に合致しており、BENTLEY CONTINENTAL GT S “ちょうど良い”ポイントを見つけるのような、仕様を最優先する発想に通じる。

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💡 ご存じですか？

Mansoryは、Gクラスを、Lamborghini UrusやRolls-Royce Cullinanと並ぶ、同社にとって最も重要なベース車両の一つとして扱っている。だからこそ同社は現在、オープントップ仕様を含む複数のG派生モデルをラインアップしているのだ。

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Azuraが語る、現代のGクラスターニング市場

Azuraは、ウルトララグジュアリーのチューニング領域が、パワー（馬力）だけの話を超えて移行したことを、はっきりと示している。Top Marques Monacoのようなイベントで購入者が求めるのは、希少性、視認性、そして工場の特別仕様ではめったに届かないほどのカスタマイズの深さだ。Mansoryのビジネス上の筋書きは明白だ。すでに象徴的な車両をベースに、切り開き、過剰なほど作り込み、そして仕立ての域まで仕上げて、実質的にどの1台も“完全に一品物”にしてしまう。AzuraはGクラスを合理的に買う方法には決してならないが、だからこそ存在するのだ。