北京でZEekr 9Xが最初のMansoryによるレンズ越しの姿を披露
MansoryがチューニングしたZEekr 9Xは北京モーターショーで一般公開デビューを果たし、そのメッセージは明白だ。中国でもっとも豪奢な電動寄りのSUVには、いまやアフターマーケットの“フル装着”による超ラグジュアリー仕立てが施された。ベースとなる9Xは当初から、ロールス・ロイス カリナンの国内向け代替として売り込まれていたが、Mansoryはハードウェアを改良しようとするよりも、視覚的なドラマを研ぎ澄ませてきた。
最も重要な点は、1,381 hpのプラグインハイブリッドシステムがそのまま手つかずであることだ。つまり、ZEekr 9Xの核となる魅力は今も、スタイリングの“見せ物”ではなくエンジニアリングにある。この意味で同車は、ZEekr 8XやBYD Sealion 08といった他の高出力の中国プレミアム勢と同じ議論の中に位置している。そこでは、市場の定義がバッジの由来よりも、パワー密度やキャビンの野心によってますます決まってきている。
| 主要諸元 | ZEekr 9X / Mansoryバージョン |
|---|---|
| 出力 | 1,381 hp (1,400 PS) |
| 0-100 km/h | 3.1秒 (0-62 mph) |
| パワートレイン | 3基の電動モーターを備えた2.0リッターターボチャージャー付き4気筒PHEV |
| ホイール | 24インチのカスタム ホワイト アロイホイール |
| エクステリア仕上げ | ホワイトとブロンズの塗装スキーム |
| インテリア トリム | ゴールドのアクセント付きホワイトレザーとブラックのアルカンターラ |
Mansoryが変えたこと、そしてそれが重要な理由
変化が避けられないほど分かりやすいのはフロントエンドだ。純正のクロムメッキグリルは、よりロールス・ロイス カリナンに近い解釈へと置き換えられ、バンパーとスプリッターは今や、はっきりと外向きの強いキャラクターを前面に押し出している。さらにMansoryは彫刻のように造形されたボンネットも追加しており、それが9Xに重厚で、より儀式めいたような構えを与えている。
サイドのプロファイルは、クラシックなチューナー流のレシピを受け継いでいる。フレア状のアーチ、張り出したサイドスカート、格納式のサイドステップ、そしてDピラーにはカーボンアクセントだ。ホワイトの24インチホイールがホイールハウスを埋め、視覚的な抑制はほとんどない。それだけで、この車は“抑えめなラグジュアリー”から“ショールームでのドラマ”へとその立ち位置が切り替わる。中国がプレミアム向けのデザイン言語へ急速に踏み込んでいく動きを追っている読者なら、IM Motors LS8とBYD Denza D9が、旧来の欧州側の前提に異を唱える姿勢において同じだと分かるだろう。ただし、デザイン哲学はまったく異なるものになっている。
数式は変えずに、キャビンはいっそう贅沢になる
内側では、Mansoryはいつもの“対比への欲求”と“素材の豊かさ”に忠実だった。キャビンは、シート、ダッシュボード、ステアリングホイール、ドアパネル、そしてトランスミッショントンネルにかけて、今や純白のレザーをまとっている。モノクロームの見た目をほどくために金色のアクセントが使われ、コックピット全体にメリハリを与える。ダッシュボードにはブラックのアルカンターラが質感を加え、カーボンファイバーのインサートが、室内が視覚的に平坦になってしまうのを防いでいる。
結果は控えめではないが、筋は通っている。すでに“中国のフラッグシップSUV”として位置付けられた車だけに、このキャビンの仕立ては、それが「自分のラグジュアリーを大きな声で表現したい」購入者のためのものだという考えを補強する。これは、メルセデス・ベンツのE 200 ExclusiveやヒョンデのIoniq 9 Black Ink Editionのように、より静かなプレミアム戦略で見られる“控えめさが語る”スタイルと、真っ向から対照的だ。
数字が明かす、なぜ9Xは機械的にはそのまま放置されたのか
合計1,381 hpという数字は、単なる見出しのための数字ではありません。ZEekr 9Xを、加速の感覚がエキゾチックに近く、従来のラグジュアリー路線の“おおいかぶせ”とは距離があるSUVの狭いクラブに位置づけています。100 km/hまで3.1秒という公式のスプリントタイムは、Zeekrが最初からこの依頼をどれほど真剣に扱っていたかを示しており、だからこそMansoryが美観のみに手を入れた理由の説明にもなります。
公式には、パワートレインは2.0リッターのターボチャージャー付き直列4気筒エンジンに、3基の電動モーターを組み合わせています。ボディキットの下にある本当の物語は、まさにこの構成です。9Xは、フルサイズのラグジュアリーSUVとしての“見た目のパッケージ”をまといながらも、性能面では勝負できるからです。参考までに言えば、より広い中国のプレミアム市場には今、Leapmotor D19からNio ES8 Mirrorblack Editionまで、同じように野心的なプロジェクトが次々と満ちています。どれも、国内市場が加速するスピード感の中で、「フラッグシップ」が何を意味するのかを、改めて解釈し直そうとしています。
FAQ
Mansory ZEekr 9Xは標準モデルより速いのですか？
いいえ。Mansoryはパワートレインを変更していないため、1,381 hpと3.1秒の0-100 km/hという主張が、主要な性能指標のままです。
Mansoryの車で最も大きく変わった見た目はどこですか？
フロントフェイシャは最も劇的なアップデートで、とりわけCullinanのようなグリル、見直されたバンパー、そして新しいボンネットが目を引きます。
Mansoryはバッテリーやハイブリッドシステムを変更したのですか？
いいえ。出典によれば、パワートレインの変更は一切ありません。
そもそもZEekr 9Xが重要なのはなぜですか？
それは、ハイパーカー級の出力とハイエンドな室内の作り込みによって、中国が超高級SUV領域へ踏み込んでいることを象徴しているからです。
Mansoryのバージョンはどこで公の場に登場しましたか？
今年の北京モーターショーで披露されました。
この発表が市場に語りかけるもの
MansoryのZEekr 9Xは、単なる別のチューナー作ではありません。中国のラグジュアリーSUVが、世界のアフターマーケットブランドから“本格的なフルオーダーのこだわり”に値する存在として見なされるところまで到達したことを示す、ひとつの証です。重要なのは、9Xが単なる目新しさ以上の価値を持っていると裏づける点にあります。すなわち、世界で最も認知度の高いハイエンドSUVたちの隣に堂々と並び立てるだけの、規模感、価格への意欲、そして格付け（プレステージ）としてのポジショニングを備えているのです。
標準車がZeekrのカリナンへの答えだとすれば、Mansoryのそれは、地位を競うことが“どのようなSUVの身なりになっているか”と同じくらい“どう設計されているか”にまで及ぶようになったのだ、という再認識を与えてくれます。2026年のプレミアム市場において、これは非常に重いメッセージです。