Beijing получил первый вид Mansory с прицелом на ZEekr 9X
Настроенный Mansory ZEekr 9X дебютировал публично на автосалоне в Пекине, и послание считывается безошибочно: самый роскошный в Китае электрический SUV, находящийся рядом с сегментом электромобилей, теперь получил полноценную послепродажную обработку в жанре ультра-премиум. Базовый 9X уже позиционировали как отечественную альтернативу Rolls-Royce Cullinan, но Mansory сделал акцент не на улучшении «железа», а на усилении визуальной драматургии.
Самая важная деталь в том, что 1,381 hp плагин-гибридная система не тронута. Это значит, что главная привлекательность ZEekr 9X по-прежнему держится на инженерии, а не на постановочном шоу ради дизайна. В этом смысле он ведет разговор наравне с другими высокофорсированными китайскими премиальными проектами, такими как ZEekr 8X и BYD Sealion 08, где рынок все чаще определяется плотностью мощности и амбициозностью салона, а не наследием шильдиков.
| Ключевая спецификация | ZEekr 9X / версия Mansory |
|---|---|
| Мощность | 1,381 hp (1,400 PS) |
| 0-100 км/ч | 3.1 секунды (0-62 mph) |
| Силовая установка | 2.0-литровый турбированный четырехцилиндровый PHEV с тремя электродвигателями |
| Колеса | Пользовательские легкосплавные диски белого цвета диаметром 24 дюйма |
| Наружная отделка | Схема окраски «белый и бронза» |
| Отделка салона | Белая кожа с золотыми акцентами и черная Alcantara |
Что изменил Mansory и почему это важно
Передняя часть — вот где трансформация становится невозможно не заметить. Заводскую хромированную решетку заменили более «Rolls-Royce Cullinan»-подобной интерпретацией, а бампер и сплиттер теперь формируют куда более экстравертную манеру. Также Mansory добавил рельефный капот, который придает 9X более тяжелую, более церемониальную посадку.
Боковой профиль получил классический рецепт тюнера: расширенные арки, удлинённые боковые юбки, выдвижные боковые подножки и карбоновые акценты на стойках D. Белые колёса диаметром 24 дюйма заполняют колёсные арки практически без визуальных ограничений, и уже этого достаточно, чтобы перевести автомобиль от сдержанной роскоши к театральной «драме» в стиле автосалона. Для читателей, которые следят за стремительным движением Китая в сторону языка премиального дизайна, IM Motors LS8 и BYD Denza D9 демонстрируют ту же готовность спорить со старыми европейскими представлениями — просто с совершенно разными дизайнерскими философиями.
Салон становится ещё более роскошным, не меняя формулу
Внутри Mansory остался верен своей привычной любви к контрастам и богатству материалов. Теперь салон облачён в безупречно белую кожу на сиденьях, на приборной панели, на рулевом колесе, на дверных панелях и на тоннеле трансмиссии, а золотые акценты используются, чтобы разбить монохромный вид. Чёрный Alcantara на приборной панели добавляет фактуры, а вставки из карбона не дают интерьеру стать визуально плоским.
Результат вовсе не выглядит скромно, но при этом он логичен. На автомобиле, который и так позиционируется как китайский флагманский SUV, оформление салона подчёркивает мысль о том, что он адресован тем покупателям, которые хотят, чтобы их роскошь звучала громко. Поэтому это прямой стилистический контрапункт более тихим премиальным стратегиям, которые встречаются в машинах вроде Mercedes-Benz E 200 Exclusive и Hyundai Ioniq 9 Black Ink Edition, где больше говорит сдержанность.
Цифры объясняют, почему ZEekr 9X оставили в механическом плане в покое
Суммарные 1,381 hp — это не просто заголовочная цифра; она помещает ZEekr 9X в узкий круг внедорожников, где разгон ближе к экзотике, чем к привычным «люкс»-тяжеловозам. Заявленный спринт за 3.1 секунды до 100 км/ч показывает, насколько всерьез Zeekr отнеслась к заданию с самого начала, и помогает понять, почему Mansory ограничилась одними лишь эстетическими изменениями.
Официально силовая установка объединяет 2.0-литровый турбированный четырехцилиндровый двигатель и три электрических мотора. Эта компоновка — главная история «под» кузовным обвесом, потому что она позволяет 9X конкурировать на уровне динамики, при этом сохраняя компоновку полноразмерного люксового внедорожника. Для сравнения: более широкий китайский премиальный сегмент сегодня заполнен столь же амбициозными проектами — от Leapmotor D19 до Nio ES8 Mirrorblack Edition. Каждый из них пытается по-новому прочитать то, что означает «флагман», на внутреннем рынке, который развивается в ускоренном темпе.
FAQ
Mansory ZEekr 9X быстрее стандартной модели?
Нет. Mansory не меняла силовую установку, поэтому заявленные 1,381 hp и разгон 0–100 км/ч за 3.1 секунды остаются ключевыми показателями динамики.
Какое самое заметное визуальное изменение у автомобиля Mansory?
Передняя часть кузова получила самое эффектное обновление — особенно решётка в стиле, похожем на Cullinan, переработанный бампер и новая капот.
Изменил ли Mansory батарею или гибридную систему?
Нет. В первоисточнике указано, что вообще нет никаких изменений силовой установки.
Почему вообще важен ZEekr 9X?
Потому что он олицетворяет стремление Китая в сегмент ультра-премиальных внедорожников — с отдачей на уровне гиперкара и отделкой салона, выполненной по высшему разряду.
Где публично появился вариант Mansory?
На этой годовщине Пекинского автосалона.
Что этот запуск говорит о рынке
Mansory ZEekr 9X — это не просто очередной тюнинг-спецпроект. Это показатель того, что китайские люксовые внедорожники достигли такой стадии, когда мировые бренды тюнинг-рынка начинают рассматривать их как достойные полноценного индивидуального подхода. Это важно, потому что подтверждает: у 9X ценность не только в новизне; у него есть масштаб, ценовые амбиции и имиджевое позиционирование, позволяющие ему находиться в одном ряду с самыми узнаваемыми премиальными внедорожниками в мире.
Если серийный автомобиль — это ответ Zeekr на Cullinan, то версия Mansory — напоминание о том, что конкуренция статуса сегодня во многом определяется не только тем, как SUV устроен технически, но и тем, как он выглядит. В премиальном ландшафте 2026 года это звучит по-настоящему серьёзно.