Beijing a été le premier à dévoiler la version signée Mansory du ZEekr 9X
Le ZEekr 9X préparé et accordé par Mansory a fait ses débuts publics au Salon de l’automobile de Beijing, et le message est sans équivoque : le SUV électrique, l’un des plus opulents de Chine, a désormais droit à un traitement aftermarket complet, ultra-luxe. La version de base du 9X était déjà présentée comme une alternative nationale à la Rolls-Royce Cullinan, mais Mansory a aiguisé le drame visuel plutôt que de chercher à améliorer la mécanique.
Le détail le plus important est que le système hybride rechargeable de 1 381 ch reste inchangé. Cela signifie que l’attrait central du ZEekr 9X vient toujours de l’ingénierie, pas d’un théâtre de la carrosserie. En ce sens, il s’inscrit dans la même conversation que d’autres modèles premium chinois à forte puissance, comme le ZEekr 8X et la BYD Sealion 08, où le marché est de plus en plus défini par la densité de puissance et l’ambition à bord plutôt que par l’héritage des badges.
| Caractéristique clé | ZEekr 9X / version Mansory |
|---|---|
| Puissance | 1 381 ch (1 400 PS) |
| 0-100 km/h | 3,1 secondes (0-62 mph) |
| Chaîne de propulsion | PHEV turbocompressé de 2,0 litres à quatre cylindres avec trois moteurs électriques |
| Jantes | Jantes en alliage blanches sur mesure de 24 pouces |
| Finition extérieure | Livrée blanche et bronze |
| Garnissage intérieur | Cuir blanc avec accents dorés et Alcantara noir |
Ce que Mansory a changé et pourquoi c’est important
C’est à l’avant que la transformation devient impossible à ignorer. La calandre chromée d’origine a été remplacée par une interprétation plus proche de l’esprit Rolls-Royce Cullinan, tandis que le pare-chocs et le splitter projettent désormais une attitude beaucoup plus extravertie. Mansory a aussi ajouté un capot sculpté, ce qui donne au 9X une posture plus lourde, plus cérémonielle.
Le profil latéral a reçu la recette classique du préparateur : arches évasées, jupes latérales allongées, marchepieds latéraux escamotables et touches en carbone au niveau des montants en D. Des jantes blanches de 24 pouces remplissent les passages de roues avec une retenue visuelle minimale, et rien que cela fait basculer le véhicule d’un luxe contenu vers un spectacle digne d’un salon. Pour les lecteurs qui suivent la marche rapide de la Chine vers un langage de design plus premium, les IM Motors LS8 et BYD Denza D9 montrent la même volonté de remettre en cause les vieilles hypothèses européennes, mais avec des philosophies de design très différentes.
L’habitacle devient encore plus opulent, sans changer la recette
À l’intérieur, Mansory est resté fidèle à son goût habituel pour le contraste et la richesse des matériaux. L’habitacle revêt désormais un cuir blanc immaculé sur les sièges, la planche de bord, le volant, les panneaux de porte et la console centrale de transmission, avec des touches dorées destinées à casser l’aspect monochrome. L’Alcantara noir sur la planche de bord apporte une texture, tandis que des inserts en fibre de carbone empêchent l’intérieur de devenir visuellement plat.
Le résultat n’est pas discret, mais il est cohérent. Sur un véhicule déjà positionné comme un SUV chinois vitrine, la finition de l’habitacle renforce l’idée que tout cela s’adresse à des acheteurs qui veulent que leur luxe s’exprime haut et fort. C’est donc un contrepoint stylistique direct aux stratégies premium plus silencieuses qu’on voit sur des voitures comme la Mercedes-Benz E 200 Exclusive et la Hyundai Ioniq 9 Black Ink Edition, où la retenue fait la majeure partie du travail.
Les chiffres expliquent pourquoi la 9X a été laissée mécaniquement intacte
Un total de 1 381 ch, ce n’est pas qu’un chiffre accrocheur ; cela place la ZEekr 9X dans un cercle restreint de SUV dont l’accélération se rapproche davantage de celle des modèles exotiques que des berlines de luxe classiques. Le sprint annoncé en 3,1 secondes de 0 à 100 km/h montre à quel point Zeekr a pris au sérieux ce brief dès le départ, et cela aide à comprendre pourquoi Mansory s’est limité à l’esthétique.
Officiellement, la motorisation associe un moteur quatre cylindres turbo de 2,0 litres et trois moteurs électriques. Cette architecture est la véritable histoire sous la carrosserie, car elle permet à la 9X de rivaliser sur les performances tout en conservant l’habitacle d’un SUV de luxe de grande taille. À titre de comparaison, le secteur chinois premium au sens large est désormais rempli de projets tout aussi ambitieux, de la Leapmotor D19 à la Nio ES8 Mirrorblack Edition, chacun cherchant à redéfinir ce que signifie « modèle phare » sur un marché domestique en pleine accélération.
FAQ
La Mansory ZEekr 9X est-elle plus rapide que le modèle standard ?
Non. Mansory n’a pas modifié la chaîne de propulsion, donc les 1 381 ch et l’annonce de 3,1 secondes de 0 à 100 km/h restent les chiffres clés en matière de performances.
Quel est le plus gros changement visuel sur la voiture Mansory ?
La face avant est la mise à jour la plus spectaculaire, notamment la grille façon Cullinan, le pare-chocs revu et le nouveau capot.
Mansory a-t-il modifié la batterie ou le système hybride ?
Non. La source indique qu’aucune modification de la chaîne de propulsion n’a été apportée.
Pourquoi la ZEekr 9X est-elle importante, tout simplement ?
Parce qu’elle incarne l’offensive de la Chine sur le segment des SUV ultra-luxueux, avec une puissance digne d’une hypercar et une finition d’habitacle haut de gamme.
Où la version Mansory a-t-elle fait sa première apparition publique ?
Au Salon de l’auto de Pékin de cette année.
Ce que ce lancement dit du marché
La Mansory ZEekr 9X n’est pas simplement un préparateur de plus. C’est le signe que les SUV de luxe chinois sont parvenus au point où les marques du marché mondial de l’après-vente les considèrent comme dignes d’une attention sur mesure totale. Cela compte parce que cela confirme que la 9X ne se limite pas à la valeur de la simple nouveauté : elle a l’envergure, l’ambition en matière de prix et une stratégie de positionnement prestigieux qui lui permettent de se placer aux côtés des SUV haut de gamme les plus reconnaissables au monde.
Si la voiture de série est la réponse de Zeekr au Cullinan, la version de Mansory est le rappel que la compétition pour le statut concerne désormais autant la façon dont un SUV est habillé que la façon dont il est conçu. Dans le paysage premium de 2026, c’est une déclaration très sérieuse.