比亚迪腾势D9升级后，正式向高端MPV阵营发起冲击
比亚迪已在中国推出第二代腾势D9，这并非只是一次温和的改款。该高端MPV将于2026年4月27日上市，定价梯度更清晰，配备全新的电池硬件，并支持闪充能力——直击该细分市场最大的痛点之一：车辆停工待机时间。
| 关键规格 | 详情 |
|---|---|
| 起售价 | 359,800 yuan ($52,730) |
| 车身尺寸 | 5,250 mm长、1,960 mm宽、1,900 mm高 |
| 轴距 | 3,110 mm |
| 纯电续航（BEV） | 最高800 km |
| 插电混动纯电续航（PHEV） | 最高401 km |
| 闪充 | 5分钟内从10%到70% |
动力系统及其在实际中的意义
腾势D9继续提供纯电（BEV）和插电混动（PHEV）两种选择，共拆分为六种配置。插电混动采用1.5升涡轮增压发动机，最大功率115 kW（154 hp），并与200 kW前电机及45 kW后电机匹配。比亚迪表示，PHEV可在7.3秒内完成0到100 km/h加速——对于这样一款体量庞大的车型来说非常迅速，而这台车的根本定位也围绕乘坐舒适性展开。
PHEV的66.5 kWh第二代刀片电池可提供401 km的纯电续航，而满油加满电的综合续航可达1,521 km。正因如此，D9远不止是一台城市代驾的工具车；它的工程设计面向城际接驳场景，摒弃了通常伴随而来的“加油与充电折中”问题。
车舱科技与底盘调校在默默做功
在车内，BYD 表示座舱最多可搭载 10 块独立屏幕，包括一块 15.6 英寸的中央显示屏，以及多块用于第二排的娱乐显示屏。很明显，这是在向人和车队传递信号：D9 的定位就是把第二排当作真正的“配置清单”。
底盘套件同样同等重要。DiSus-C 悬架应有助于在一台高大、重型的 MPV 上控制车身姿态，而 God’s Eye 5.0 先进驾驶辅助则带来三套高精度的激光雷达单元。从细分市场的角度看，这让 Denza D9 的技术层级远比大多数人对 MPV 的想象要高，尤其是放在中国以外。
Denza D9 属于与 BYD SEALION 08 Querem Quem Compra SUV Premium Com Bateria Grande 同一套面向高端电动化的策略工具箱。两者在做法上都先卖“大电池带来的安心感”，再谈车身造型。[ /interactive_card]
第二代 D9 为何会影响市场份额
新车发布显然既有防守也有进攻。BYD 正在守住 Denza 在一個市场中的一张王牌：在这个市场里，高端 MPV 越来越不再只看车舱空间，而是由充电速度、后排科技和真实续航来评判。D9 的尺寸也进一步强化了它的全尺寸旗舰定位：车长 5,250 mm，轴距 3,110 mm，它具备同级别用户所期待的路面存在感。
对于那些在关注中国“充电攻防战”的读者来说，D9 之所以重要，是因为它表明所谓的“快充”宣称正在多快地从技术参数，演变成一种奢侈配置，而不只是 EV 的参数表吹嘘。这正是我们在近期报道中看到的那种市场压力，比如 CATL Shenxing 3 Acaba Com O Record De 9 Min Da BYD。
常见问题
第二代 Denza D9 的交付何时开始？
BYD 表示，客户交付预计将于 2026 年 5 月中旬启动。
D9 目前提供多少种版本？
一共提供六种配置，BEV 和 PHEV 版本的数量各占一半。
最令人印象深刻的技术亮点是什么？
闪充系统可将电池从 10% 充至 70%，用时仅五分钟。
PHEV 仅依靠纯电动力最多能行驶多远？
根据 BYD 的说法，最长可达 401 km。
BEV 的续航里程是多少？
纯电版本最高可达 750 km 或 800 km，具体取决于配置。