| Спецификация | Один электродвигатель | Два электродвигателя |
|---|---|---|
| Тип автомобиля | Компактный электрический SUV | |
| Конфигурация электродвигателя | Один электродвигатель | Два электродвигателя |
| Схема привода | Задний привод | Полный привод |
| Максимальная мощность | Примерно 248–252 л. с. | 408 л. с.; до 442 л. с. с пакетом Performance Pack |
| Химический состав аккумулятора | Литий-ионный | Литий-ионный |
| Ёмкость аккумулятора | Примерно 69–82 кВт·ч | Примерно 82 кВт·ч |
| Максимальная мощность зарядки постоянным током | 150–200 кВт | 200 кВт |
| Время быстрой зарядки постоянным током | — | С 10% до 80% примерно за 28 минут |
| Разгон | 0–60 миль/ч примерно за 6,9 секунды | 0–60 миль/ч примерно за 4,6 секунды |
| Переднее освещение | Сегментированные светодиодные фары с фирменной световой графикой «Молот Тора» | |
| Заднее освещение | Вертикально расположенные пиксельные светодиодные фонари, интегрированные в стойки D | |
| Передняя панель | Закрытая решётка-щит в цвет кузова | |
| Подсветка зарядного порта | Подсвечиваемый зарядный порт сзади | |
| Материалы отделки салона | Индивидуально подобранные шерстяные смеси без кожи и переработанный текстиль Microtech | |
| Операционная система мультимедиа | Google Automotive OS | |
| Интегрированные сервисы Google | Google Assistant, навигация Google Maps для электромобилей и магазин Google Play | |
| Обновления программного обеспечения | Обновления «по воздуху» | |
| Системы помощи водителю | Pilot Assist, удержание автомобиля по центру полосы, адаптивный круиз-контроль, мониторинг слепых зон с подруливанием | |
| Обнаружение объектов для предотвращения столкновений | Пешеходы, велосипедисты и крупные животные | |
| Защитная конструкция аккумулятора | Защитный каркас аккумулятора из экструдированного алюминия | |
Анализ силовой установки
Заднеприводный Volvo EX40 оснащается одним электродвигателем мощностью примерно 248–252 л. с. Ёмкость его литий-ионного аккумулятора в зависимости от конфигурации составляет примерно от 69 до 82 кВт·ч. Возможность быстрой зарядки постоянным током рассчитана на мощность от 150 до 200 кВт, а версия с задним приводом разгоняется до 60 миль/ч примерно за 6,9 секунды.
Полноприводный EX40 оснащается двумя электродвигателями и развивает 408 л. с. С пакетом Performance Pack мощность увеличивается до 442 л. с. Версия с полным приводом получает литий-ионный аккумулятор ёмкостью примерно 82 кВт·ч, поддерживает зарядку постоянным током мощностью до 200 кВт и разгоняется с 0 до 60 миль/ч примерно за 4,6 секунды. Зарядка постоянным током с 10% до 80% занимает примерно 28 минут.
Шасси, кузов и системы безопасности
EX40 построен на электрической автомобильной архитектуре с интегрированной аккумуляторной конструкцией, защищённой каркасом безопасности из экструдированного алюминия. Защитная структура рассчитана на боковые и фронтальные удары в области аккумуляторного блока. Наружные боковины кузова и нижние секции прикрыты защитной облицовкой.
Передняя часть кузова оснащена закрытой решёткой-щитом в цвет кузова. Система освещения сочетает сегментированные светодиодные фары с фирменной дневной световой графикой Volvo в виде «Молота Тора». Сзади установлены вертикально расположенные пиксельные светодиодные фонари, вытянутые вдоль стоек D. Задний зарядный порт имеет подсветку, а аэродинамические легкосплавные колёса снижают завихрения воздуха в районе колёсных арок.
Цифровые системы и материалы интерьера
Мультимедийная система работает на базе Google Automotive OS и поддерживает встроенные Google Assistant, Google Maps, планирование маршрутов для электромобилей и интеграцию с магазином Google Play. Навигация Google Maps для электромобилей интегрирована в дисплей автомобиля и прокладывает маршруты с учётом необходимости зарядки. Обновления «по воздуху» позволяют совершенствовать программное обеспечение управления аккумулятором, энергоэффективности и мультимедиа.
В салоне используются материалы без кожи, включая специально подобранные шерстяные смеси и переработанный текстиль Microtech. В комплекс систем помощи водителю входят Pilot Assist с функцией удержания автомобиля по центру полосы, адаптивный круиз-контроль и мониторинг слепых зон с подруливанием. Радар, камеры и ультразвуковые датчики обеспечивают автоматическое экстренное торможение перед пешеходами, велосипедистами и крупными животными.