Технические характеристики
| Характеристика | Данные |
|---|---|
| Год выпуска | 1975 |
| Тип кузова | Двухдверный универсал |
| Платформа | Платформа Chevrolet Opala |
| Вариант двигателя 1 | Рядный 4-цилиндровый двигатель объёмом 2,5 л (151 куб. дюйм) |
| Мощность двигателя 1 | 89–90 л. с. по стандарту SAE, брутто |
| Вариант двигателя 2 | Рядный 6-цилиндровый двигатель объёмом 4,1 л (250 куб. дюймов) |
| Мощность двигателя 2 | 140 л. с. по стандарту SAE, брутто |
| Вариант двигателя 3 | Рядный 6-цилиндровый двигатель 4,1 л 250-S |
| Мощность двигателя 3 | 153 л. с. по стандарту SAE, брутто |
| Подача топлива 250-S | Двухкамерный карбюратор |
| Распределительный вал 250-S | Спортивный распределительный вал |
| Коробка передач | 4-ступенчатая механическая коробка с напольным рычагом |
| Схема привода | Задний привод |
| Передняя подвеска | Независимая подвеска с винтовыми пружинами |
| Задняя подвеска | Жёсткий мост с рессорно-пружинной конструкцией |
| Переднее освещение | Четыре круглые фары |
| Типы колёс | Стальные колёса или многоспицевые раллийные колёса |
Анализ силового агрегата
Линейка двигателей начинается с рядного 4-цилиндрового агрегата объёмом 2,5 л и рабочим объёмом 151 куб. дюйм, развивающего примерно 89–90 л. с. по стандарту SAE, брутто. Шестицилиндровая линейка представлена рядным 6-цилиндровым двигателем объёмом 4,1 л и рабочим объёмом 250 куб. дюймов, развивающим примерно 140 л. с. по стандарту SAE, брутто.
Версия 4,1 л 250-S является самой мощной конфигурацией и развивает до 153 л. с. по стандарту SAE, брутто. В её оснащение входят двухкамерный карбюратор и спортивный распределительный вал. Все перечисленные силовые агрегаты передают мощность на задние колёса через 4-ступенчатую механическую коробку передач с напольным рычагом.
Шасси и динамика
Caravan Comodoro использует платформу Chevrolet Opala. Такая компоновка предусматривает передачу мощности двигателя на задние колёса, а передняя ось оснащена независимой подвеской с винтовыми пружинами.
В задней подвеске используется жёсткий задний мост с рессорно-пружинной конструкцией. В зависимости от комплектации устанавливались стальные колёса или многоспицевые раллийные колёса с широкими шинами. Передняя часть кузова оснащена четырьмя круглыми фарами в корпусах с хромированными элементами и центральной решёткой.
Размеры и практичность
Кузов выполнен в виде двухдверного универсала с напоминающим купе боковым профилем. Боковая часть кузова отличается увеличенным остеклением задних боковин, а задняя часть оснащена широкой подъёмной дверью, обеспечивающей доступ к багажному отделению.
Оснащение Comodoro включает улучшенную обивку, дверные панели повышенной комфортности, отделку приборной панели под дерево, штатные часы и усиленную шумоизоляцию. Двухдверная компоновка универсала объединяет шасси с задним приводом на базе Opala и кузов с полноценным грузовым отсеком.