Технические характеристики
| Характеристика | BMW 320i 1977 года |
|---|---|
| Модельный год | 1977 |
| Код кузова | BMW E21 |
| Тип кузова | 4-местный седан/купе с двумя дверями |
| Двигатель | Рядный четырёхцилиндровый M10 |
| Рабочий объём | 1 990 куб. см / 2,0 л |
| Система подачи топлива | Механический непрерывный впрыск топлива Bosch K-Jetronic |
| Максимальная мощность | 110 л. с. при 5 700 об/мин |
| Максимальный крутящий момент | 112 фунт-фут / 152 Н·м при 4 000 об/мин |
| Расположение двигателя | Переднее расположение двигателя |
| Тип привода | Задний привод |
| Стандартная коробка передач | 4-ступенчатая механическая |
| Опциональная коробка передач | 3-ступенчатая автоматическая |
| Передняя подвеска | Независимая, со стойками Макферсона и стабилизатором поперечной устойчивости |
| Задняя подвеска | Независимая, на косых рычагах с винтовыми пружинами |
| Передние тормоза | Дисковые тормоза с усилителем |
| Задние тормоза | Барабанные тормоза |
| Рулевое управление | Реечное |
| Снаряжённая масса | Около 2 500 фунтов / 1 140 кг |
| Распределение массы | 50% спереди / 50% сзади |
Анализ силового агрегата
BMW 320i 1977 года оснащён рядным четырёхцилиндровым двигателем M10 рабочим объёмом 1 990 куб. см. Максимальная мощность составляет 110 л. с. при 5 700 об/мин, а пиковый крутящий момент — 112 фунт-фут, что эквивалентно 152 Н·м, при 4 000 об/мин. В силовом агрегате используется механическая система непрерывного впрыска топлива Bosch K-Jetronic.
Компоновка трансмиссии предусматривает переднее расположение двигателя и передачу мощности на задние колёса. Такая переднемоторная заднеприводная схема сочетается со стандартной 4-ступенчатой механической коробкой передач. В качестве альтернативы предлагалась 3-ступенчатая автоматическая коробка передач.
Мощность в 110 л. с. достигается на 1 700 об/мин выше пикового значения крутящего момента, приходящегося на 4 000 об/мин. Рядный четырёхцилиндровый двигатель M10, система впрыска K-Jetronic, 4-ступенчатая механическая коробка передач и задний привод определяют механическую спецификацию BMW 320i 1977 года.
Шасси и динамика
Шасси BMW E21 использует независимую подвеску на обеих осях. Передняя подвеска состоит из стоек Макферсона и стабилизатора поперечной устойчивости, а задняя — из косых рычагов с винтовыми пружинами.
Тормозная система сочетает передние дисковые тормоза с усилителем и задние барабанные тормоза. Реечное рулевое управление связывает передний рулевой механизм с конструкцией шасси E21.
Снаряжённая масса около 2 500 фунтов, или 1 140 кг, распределена в пропорции 50% спереди и 50% сзади. Такое распределение массы сочетается с переднемоторной заднеприводной компоновкой, независимой передней подвеской и независимой задней подвеской на косых рычагах.
Габариты и практичность
BMW 320i 1977 года выполнен в кузове двухдверного седана/купе на шасси E21. Для его кузова характерны тонкие стойки крыши, вертикальная архитектура салона и фирменный изгиб Хофмайстера на задней стойке.
Место водителя оснащено наклонённой центральной консолью, которая разворачивает основные органы управления и приборы в сторону водителя. Во внешнем оформлении использованы фирменная решётка радиатора BMW с двумя «почками», передняя панель с наклоном вперёд, боковые защитные молдинги и легкосплавные многоспицевые колёса в турбинном стиле.