【Mercedes-AMG G63】METAGARAGE M 모노그램 G 3.0, G클래스 페이스 완전 재작성

두바이의 새로운 G-클래스 선언은 은근하지 않으며, 그게 포인트다

MetaGarage의 M 모노그램 G 3.0 ICONIC은 표준 AMG G63을 비교 대상으로 놓으면 더 보수적으로 보이게 만드는 그런 빌드 중 하나다. 메르세데스의 현행 퍼포먼스 G-클래스를 바탕으로, 두바이에 기반을 둔 튜너는 시각적 언어를 본격적인 코치빌트(맞춤 제작) 무대처럼까지 확장했다. 그릴은 그 정도로 거대해서, 차량 전체의 비율을 바꿔버릴 정도다. 영감은 아무렇게나 섞인 무작위한 향수에서 비롯된 것이 아니다. 창업자 알렉세이 가슈코프(Alexey Gashkov)는 Binz가 만든 1950년대 원오프(단 1대) 메르세데스 300 C 왜건을 언급하는데, 세워진 채로 당당히 서 있는 격식 있는 전면 노즈를 보는 순간 그 레퍼런스는 즉시 또렷해진다.

인터넷발 ‘충격’ 가치 이상의 관련성을 만들어내는 건, 메르세데스 자체가 최근 컨셉 형태로도 비슷한 레트로-퓨처리즘 단서를 탐색해 왔다는 점이다. 이 연결고리가 중요한 이유는 M 모노그램이 애프터마켓의 캐리커처(풍자 그림)처럼 느껴지지 않기 때문이다. 오히려 슈투트가르트의 자체 디자인 팀이 이미 어디를 바라봤는지를 과장해서 읽어낸 듯하다. 공장 설계 방향을 추적하는 독자라면, 이는 메르세데스-벤츠 E-클래스 나이트 에디션과 메르세데스가 헤리티지 단서를 프리미엄 차별화 수단으로 더 적극적으로 쓰려는 흐름과 같은 더 넓은 대화 속에 놓여 있다.

무엇이 바뀌었고, 왜 이렇게 비싸 보일까

전면부가 헤드라인이긴 하지만, 패키지는 그릴을 바꿨다는 수준에서 멈추지 않았기 때문에 성립한다. 휘어진 보닛, 사이파이(Sci-fi) 스타일의 하단 범퍼, 인더스트리얼 톤의 사이드 스커트, 크롬 하단 트림, 그리고 6스포크 휠까지 모두 한 가지 목표를 향해 맞춰져 있다. 즉, G-클래스가 군용에서 파생된 SUV가 아니라, 맞춤형 럭셔리 오브제로서 태어난 것처럼 보이게 만드는 것.

가장 논쟁적인 요소는 아마도 M 모노그램 배지일 것이다. 메이바흐(Maybach) 브랜딩과의 시각적 관계는 슈투트가르트에서도 눈치채지 못할 수 없을 것이다. 그래서 이 빌드가 더 중요하다. 단순히 커스텀 스타일링만 한 것이 아니다. 이는 어쩌면 공장 메이바흐나 코치빌트 롤스로이스 대안으로 발을 옮길지도 모르는, 똑같이 초고액 자산가를 겨냥한 브랜딩 작업이다. 유용한 비교가 필요하다면, 동일한 시장의 욕구는 만소리(Mansory)가 만든 Zeekr 9X: 중국의 컬리난 라이벌을 더 크게 밀어붙인 방식에서도 확인된다. 여기서는 시각적 과잉이 판매 논리로 활용된다.