Brabusは電動モーターサイクルのブランドを“飾る”だけではない
Brabusは余剰品を収益化することに数十年を費やしてきましたが、新たなBRABUS X DAB MOTORSプロジェクトは“バッジを付けるだけ”よりも賢い取り組みです。ボトロップのチューナーはDAB Motorsの72 Vプラットフォームを通じて電動モーターサイクルに参入し、そのタイミングにも意図があります。都市部のEV二輪は、ニッチな興味の対象から、実際のマージンを見込めるプレミアムカテゴリへと移行しつつあるのです。注目の3モデル、DAB 1a Brabus、Brabus Urban E、Urban E First Editionは、同じパッケージでカーボン、特別感、そして低いランニングコストを求める街乗りライダーを狙っています。
技術的な要となる部分はレンジ全体で一貫しています。72ボルトのバッテリー構成、ベルト最終減速、そして効率重視の最もセットアップでは市街地航続150 kmをうたっています。最高速は120 km/hとされており、これらのバイクは“トラック向けのおもちゃ”というよりも、速い通勤者向けの枠にきっちり収まります。この違いが重要なのは、BrabusがここでDucatiやKTMの陣営に真正面から勝負を挑もうとしているわけではないからです。狙いは、バイクのような立ち姿と、カーブランドの“芝居がかった感”を求めるライダー向けに、電動スクーター＋のプレミアム領域を自分たちのものにすることです。
DAB 1a Brabusは“パワー”ではなく“素材”から始まる
入口になるのはDAB 1a Brabusで、その戦略は驚くほど明快です。モーターサイクルそのものを書き換えるのではなく、Brabusは細部を研ぎ澄ませています。このバイクはブラック仕上げ、視認できるカーボン要素、そしてアルカンターラのシートを備えており、土台となるDABのコンセプトを損なうことなく、ブランドのビジュアルアイデンティティを強化するために選ばれています。出力は23 kWまたは31 PSとされ、ドライブトレインの出力数値を車輪側の解釈で示した395 Nmのトルクがあるとされています。
このトルクの数値は、バイクの言葉で聞くととんでもなく高いように感じますが、電動のシティバイクでは、瞬間的な推進力がまさに要点です。家庭用コンセントからの充電は、空から満充電までおよそ3.5〜4.0時間で、DAB 1a Brabusは、短い通勤や都心での取り回しに向いた「1台で事足りる」実用的な解決策です。ここでのエンジニアリングの物語は、ピークパワーではなく、静けさ、ベルトドライブの洗練、そして手軽な一晩充電の組み合わせにあります。
| モデル | パワー | トルク | 最高速度 | 航続距離 | 充電時間 | 価格 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| DAB 1a Brabus | 23 kW (31 PS) | 395 Nm | 120 km/h | 最大 150 km | 3.5-4.0 hours | €20,111 |
| Brabus Urban E | 27 kW (37 PS) | 475 Nm | 120 km/h | 最大 150 km | Not stated | €27,251 |
| Urban E First Edition | 27 kW (37 PS) | 475 Nm | 120 km/h | 最大 150 km | Not stated | €38,675 |
Urban Eが、より手応えのあるメカニカルな一線を追加
Brabus Urban Eでは、コラボレーションが単なるスタイリングパッケージ以上のものになります。Brabusはマッピングを変更し、インバーターも改造。これにより出力は27 kWまたは37 PSへ、トルクは475 Nmへと引き上げられます。これは紙の上では確かな飛躍ですが、より興味深いのは熱戦略です。ホットな気候での冷却を高めるため、カーボンのエアチャネルが組み込まれています。電動モーターサイクルが、繰り返しのストップ＆スタート負荷に直面しうる人口密度の高い都市では、まさに関係のある判断です。
シャーシ仕様も同様に、意図がはっきりしています。Brabusは、調整可能な倒立フォークと、調整可能なリアのモノショックを掲げており、いずれも100 mmのストロークです。これは、ポットホール（路面の大穴）、縁石、スピードバンプに対応しつつ、高メンテナンスな“おもちゃ”にならないことを求められる都市型モーターサイクルにとって適切な妥協点です。ホイール＆タイヤの組み合わせは、フロント120/70 R17、リア150/60 R17。これによりスクーターよりも、軽量志向のロードバイクに近いフットプリントを保てるため、Urban Eは電化されたファッション小物ではなく、本物のマシンのように感じられます。
Brabusはライダーの操作感を、きれいに整えて制御し続ける
このコクピットはおふざけを避けており、まさにこの区間に必要なことです。2.8インチのLCDが速度、バッテリー残量、温度を扱い、起動はキーではなくPIN方式です。盗難抑止とシンプルさが、演出の効いた点火セレモニーよりも価値を持つ市街地では、それが重要になります。走りの体験を形づくるのは5つのライドモードです：Eco、Street、Sport、短時間だけのバースト用Nitrousモード、そして狭い駐車スペースでの取り回しのためのリバース機能。
モードの幅から見えるのは、DABとBrabusが単なる加速の主張ではなく、用途としてどう使うかを考えている姿勢です。Ecoは最高速度を60 km/hに制限し、Streetは街中の万能設定、Sportは最大出力を解放します。Nitrousは、根底にある軽量なアーキテクチャは変えずに一時的なオーバーブーストを追加するため、精神性として唯一Brabusらしさを感じさせるモードです。プレミアムな都市ライダーにとって、これが正しい処方です。シンプルなインターフェース、はっきりした個性、そして不必要な複雑さはなし。
ファーストエディションの独占性は、通勤者ではなくコレクターのために作られている
Urban E First EditionはUrban Eと同じハードウェアを使っていますが、希少性を“商品特徴”へと変換しています。Brabusは、各カラーテーマに10台が割り当てられるとし、仕上げはPeetch、Desert Sand、Superviolet、Fusion Redです。フレーム、ボディワーク、シートは選んだパレットに沿い、さらにSupervioletには追加のカーボン仕上げが入ります。つまり、ファーストエディションは“別モデル”というより、コレクター仕様としての仕立てと言えます。
これはBrabusが四輪の世界で使っているのと同じ作戦です。割り当ては限定的で、パーソナライズは徹底的。そして生産台数がごくわずかなときほど正当化しやすい価格プレミアムを用意する。€38,675で、ファーストエディションは明らかに“価格の価値”で勝負しているわけではありません。狙っているのは、感情的な所有感、視覚的なインパクト、そして“最初の一台”であることの威信です。参考までに、この価格設定は、多くの量産志向の電動モーターサイクルより上の位置に置き、ブランド名が方程式の大きな部分を占める領域へ踏み込んでいます。
今回の動きがBrabusのより広いポートフォリオにとって重要な理由
Brabusはすでにチューニングカーの領域を超えて、多用途のパワーボートや、Brabus Islandのようなハイエンドの不動産プロジェクトにも広げてきました。そして電動バイクへの進出は、そうしたより広いラグジュアリーのエコシステムに合致しています。重要な戦略ポイントは、二輪の電動化によって、800 hpのメルセデスへのコンバージョンやパフォーマンスボートなどをそもそも検討しない可能性がある都市部の購入者に到達できることです。DAB Motorsは、すでに市場での認可を見込めるアーキテクチャをBrabusにもたらし、ゼロから立ち上げる際のリスクを抑えます。
発表の背景もまた重要です。これらのバイクはMilano Design Week 2026の場で披露されます。つまり、これは製品の発表であると同時に、デザイン面でのメッセージでもあるということです。これはBrabusが現在向かっている方向性とも、より広いプレミアムEVの潮流とも一致しています。そこでは、感情に訴えるデザイン、騒音の低減、そして都市での実用性が、航続距離だけに限らず同じくらい重要になってきています。こうしたセグメント横断的な野心は、[SMART #2 comeback](https://canalcarro.com/smart-2-de-volta-ao-pequeno-mas-ainda-mais-inteligente/)や[TOYOTA bz WOODLAND 2027](https://canalcarro.com/toyota-bz-woodland-2027-vai-alem-das-regras/)のようなプロジェクトにも見られます。いずれも、パワートレインの変更以上に、ブランドの再ポジショニングに力点が置かれているのです。
価格と市場でのポジション
€20,111のDAB 1a Brabus、€27,251のUrban E、そして€38,675のFirst Edition。Brabusは明確に、まずは欧州のプレミアム志向の都市部購入者を狙っています。販売はEU、Switzerland、Great Britain、およびEUの型式認可を得たその他の市場から開始されるとのことです。これは、大衆市場へ一気に押し出すのではなく、計画的に段階導入する方針を示唆しています。価格の階段は急ですが、社内の整合性は取れています。上位ほど希少性が高く、順序としてはまず外観のパーソナライズ、次により深いメカニカルなチューニング、そしていちばん上でコレクター向けの希少性が用意される構図です。
プレミアム電動バイクの進化を追っている愛好家にとって、この発表は便利な目印になります。Brabusは単にスクーターに新しいロゴを追加しているだけではありません。確立されたデザイン言語、部品の品質、そして独自性を備えたモデル構想を、コンパクトなEVプラットフォームに適用しています。そこには十分なトルク、航続距離、そして洗練性があり、その結果として都市で理にかなった選択になります。この組み合わせは珍しく、だからこそ今回のコラボレーションには「存在する理由」がちゃんとあります。
