Spécifications techniques
| Spécification | Données |
|---|---|
| Moteur | V12 biturbo de 6,0 litres |
| Puissance maximale | 621 hp |
| Couple maximal | 738 lb-ft |
| Boîte de vitesses | Automatique à sept rapports |
| Disposition motrice | 6×6 |
| Boîte de transfert | Double gamme |
| Suspension | Essieux à carter avancé |
| Différentiels | Différentiels à blocage |
| Freins | Protection sous caisse, système de freinage orienté performance |
| Finition extérieure | Solarbeam Yellow |
| Kit carrosserie | Kit Brabus widebody en carbone |
| Habillage intérieur | Accents en fibre de carbone, cuir |
| Audio | Système audio premium Harman Kardon |
| Équipement des places arrière | Pack divertissement pour les places arrière |
| Système de gonflage des pneus | Système central de gonflage des pneus |
Analyse de la chaîne de propulsion
Le groupe motopropulseur est un V12 biturbo de 6,0 litres avec une puissance maximale de 621 ch et un couple de 738 lb-pi. L’architecture adopte une configuration en V à grande cylindrée, avec une suralimentation forcée sur les deux rangées de cylindres, ce qui place le moteur dans le haut de la plage de spécifications de la gamme Classe G d’AMG.
La transmission de la puissance est assurée par une boîte automatique à sept rapports associée à une boîte de transfert à double gamme. La chaîne de traction utilise une configuration 6×6, étendant l’adhérence au-delà d’un format tout-terrain classique à trois essieux, tout en prenant en charge la présence des ponts-portiques et le montage d’un différentiel autobloquant.
Les chiffres de sortie du moteur le placent au-dessus des alternatives AMG en V8 sur la configuration 6×6, en termes de couple brut et de nombre de cylindres. Le combo formé par la double suralimentation, la démultiplication à double gamme et les différentiels à blocage est calibré pour fournir une force de traction à basse vitesse plutôt qu’une alimentation axée sur la haute montée en régime.
Châssis & dynamique
Le châssis comprend des essieux à ponts-portiques et une protection en plaques sous caisse. Il s’agit d’éléments fonctionnels conçus pour le tout-terrain, et non d’ajouts purement esthétiques. La présence de différentiels autobloquants souligne l’importance accordée à la traction sur les terrains accidentés et les surfaces à faible adhérence.
Les éléments Brabus élargissent la carrosserie avec un kit widebody en fibre de carbone. L’extérieur inclut également un snorkel, qui rehausse la hauteur d’aspiration pour une utilisation en environnements profonds et dans des conditions poussiéreuses. Le pack visuel ajoute de la largeur et de la masse à une plateforme déjà très imposante.
Les détails mécaniques incluent un système central de gonflage des pneus. L’habitacle adopte des touches en fibre de carbone et des habillages en cuir, tandis que l’équipement comprend un système audio Harman Kardon et un pack divertissement pour les places arrière.
Dimensions & praticité
Le véhicule est configuré comme un pick-up à six roues avec une carrosserie incluant une benne. Le contenu source ne fournit pas de chiffres de volume de chargement, de capacité en places, de capacités de remorquage ni de mesures des dimensions de l’habitacle.
La configuration 6×6 et le format de carrosserie de pick-up placent le véhicule dans la catégorie des utilitaires, mais l’ensemble de caractéristiques présenté ici se concentre sur la partie technique, la traction et la présentation, plutôt que sur des données chiffrées de charge utile ou d’espace cabine.
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