L’ultima interpretazione di Mansory del restyling della 992.2 Porsche 911 Turbo S si chiama Soft Kit, ma il nome funziona solo se il vostro punto di riferimento è l’eccesso della stessa azienda.
Svelato il 12 maggio 2026, il pacchetto si rivolge a chi considera la 911 Turbo S standard troppo composta sul piano estetico. È una nicchia dentro una nicchia, ma Mansory sa esattamente come servirla: fibra di carbonio a vista, più dramma sulle superfici, grafica del posteriore più decisa e una configurazione dell’abitacolo che assicura che nessuno possa scambiarla per un’auto Sonderwunsch di fabbrica. In modo cruciale, l’allestimento mostrato lascia intatto il pacchetto meccanico, rendendola quindi un pezzo di pura dichiarazione e non un aggiornamento prestazionale camuffato.
| Automobile di base | Porsche 911 Turbo S Coupé (restyling 992.2) |
| Motore | Flat-six biturbo da 3.8 litri |
| Potenza standard | 478 kW / 650 PS / 641 hp |
| Coppia standard | 800 Nm (590 lb-ft) |
| Schema di trazione | PDK a 8 rapporti, trazione integrale |
| Peak tune Mansory opzionale | 662 kW / 900 PS / 888 hp e 1,050 Nm (774 lb-ft) |
Cosa cambia all’esterno e perché conta
Il frontale guadagna uno splitter più affilato, add-on sul lato presa d’aria e un cofano ventilato con nervature aggiuntive, tutti elementi pensati per abbassare visivamente il muso e spezzare la celebre “faccia” arrotondata della Turbo S. Lungo i fianchi, Mansory monta passaruota più profondi, estensioni dei parafanghi più larghe, calotte degli specchietti riprogettate, prese laterali con loghi illuminati e una gestione dell’aspirazione rielaborata dietro le portiere. Niente di tutto questo è discreto in termini assoluti, ma rispetto alle configurazioni della 911 di Mansory più teatrali, la lavorazione risulta meno caricaturale e più strutturata.
Il posteriore è dove il tuner porta l’argomento più forte. Un’ala più grande con prese di raffreddamento integrate, uno spoiler ducktail, un carter motore su misura e un diffusore personalizzato creano un trattamento posteriore stratificato che richiama volutamente il linguaggio delle GT Porsche senza fingere di essere un ricambio OEM. Il carbonio rosso a vista a contrasto con la carrozzeria grigio argento opaco è il fulcro visivo e segue la stessa logica “il carbonio come spettacolo” vista nella MANSORY EMPEROR SIGNATURE Trasforma la Cullinan in un teatro di carbonio, dove la finitura del materiale diventa il prodotto tanto quanto la parte in sé.
L’abitacolo punta sul contrasto, non sull’informalità
All’interno, la Soft Kit evita il consueto cliché delle prestazioni tutto nero. Mansory riveste le superfici principali in Alcantara, poi aggiunge inserti tartan su sedili e pannelli delle portiere, oltre a nuovi tappeti in moquette e a tappetini pavimento imbottiti e trapuntati. Questa combinazione è importante perché sposta l’auto lontano dal minimalismo tecnico della Turbo S di fabbrica e la avvicina a un mood da gran turismo più “boutique”. È uno scontro deliberato tra elementi tessili tipici del motorsport e l’esecuzione rifinita di lusso, e piaccia o no, il risultato è più curato di molti interni aftermarket che si limitano ad accumulare pelle e loghi.
Anche il disegno dei cerchi segue la stessa strategia. Le leghe a cinque razze con coprimozzi centrali rossi e dettagli di tipo aerodinamico sono meno affollate rispetto ad alcune precedenti configurazioni di Mansory, il che aiuta la carrozzeria maggiorata a essere letta come un’unica composizione invece che come una pila di parti non collegate tra loro. Anche questa sobrietà, però, è relativa.
Nessun surplus di potenza qui, ma i numeri in riserva sono importanti
L’auto in evidenza mantiene il powertrain di serie, e vale la pena sottolinearlo perché la 992.2 Turbo S praticamente non ha bisogno di aiuto. Nella configurazione standard, il 3.8 litri twin-turbo flat-six di Porsche eroga 478 kW / 650 PS / 641 hp e 800 Nm (590 lb-ft), grazie a un cambio 8 rapporti PDK e alla trazione integrale. Questo resta una delle configurazioni prestazionali reali più complete oggi in vendita: unisce un’aderenza devastante a prestazioni di partenza ripetibili e una guidabilità quotidiana.
Mansory offre, tuttavia, interventi più approfonditi su motore e telaio per chi ritiene che anche questa soluzione non sia sufficiente. La sua configurazione di punta viene proposta a 662 kW / 900 PS / 888 hp e 1,050 Nm (774 lb-ft), mettendo la 911 elaborata nello stesso discorso delle realizzazioni estreme su misura più che degli aggiornamenti convenzionali di centralina ed scarico. Per dare un contesto, se il tuo desiderio di trasformare una 992 in qualcosa di molto più radicale va oltre la sola teatralità aerodinamica, il RML GT HYPERCAR Prova che la 992 911 può diventare un mostro da GT1 mostra fino a che punto la piattaforma possa essere spinta.
Il Soft Kit migliora la 911 Turbo S, oppure la rende semplicemente più rumorosa?
Dipende interamente da cosa ti aspetti che sia la Turbo S. Di serie è incredibilmente veloce, tecnicamente rifinita e quasi anonima nel traffico delle moderne supercar. Il kit di Mansory affronta proprio questo punto finale con totale convinzione. In questa versione mostrata non migliora l’ingegneria di base della 911, ma dà alla 992.2 una personalità molto più marcata per chi crede che una 911 di punta debba farsi annunciare prima ancora che parli il motore. Il prezzo non è stato pubblicato e i componenti possono essere ordinati singolarmente, il che suggerisce che Mansory sappia che alcuni clienti vorranno soltanto l’ala, soltanto il trattamento frontale o soltanto l’abitacolo, piuttosto che la “performance” completa in carbonio.
FAQ
Il Mansory Soft Kit aggiunge potenza alla Porsche 911 Turbo S in evidenza?
No. L’auto Soft Kit mostrata sembra mantenere l’output di serie del 3.8 litri biturbo flat-six. Mansory offre separatamente aggiornamenti di potenza fino a 900 PS e 1,050 Nm.
Quali sono le principali parti esterne incluse nel Soft Kit?
Il pacchetto include un nuovo front splitter, aggiunte per le prese del paraurti, un trattamento del cofano ventilato, minigonne laterali, estensioni dei passaruota, calotte degli specchietti, prese laterali, prese laterali riviste, un diffusore su misura, un’estensione del paraurti posteriore, un’ala posteriore più grande, uno spoiler ducktail e un coprimotore abbinato.
Perché Mansory lo chiama Soft Kit se ha un aspetto così aggressivo?
Perché, in termini Mansory, questa è l’opzione moderata. È posizionato al di sotto delle conversioni 911 molto più estreme proposte dai tuner, soprattutto pacchetti ad alta resa profondamente rielaborati come il P9LM Evo 900.
Che cambiamenti interni porta il Soft Kit?
L’abitacolo riceve un rivestimento in Alcantara molto esteso, inserti tartan per sedili e pannelli porta, nuovo tappetino, battitacco in moquette trapuntata e dettagli di branding specifici di Mansory.