নিসান জুক কখনও ব্যাকগ্রাউন্ড চরিত্র ছিল না, এবং নতুন সংস্করণটি সেই খ্যাতিতে দ্বিগুণ adds.
নতুন জুক ইভি কেন এত গুরুত্বপূর্ণ
নিসান থার্ড-জেনারেশন জুক প্রকাশ করেছে, এবং এইবার ক্রসওভার পুরোপুরি ইলেকট্রিক হয়েছে। ফলস্বরূপ, এটি একটি উৎপাদন-প্রস্তুত এসইউভি যা একটি সাধারণ যাত্রী ইভির তুলনায় ধারণার গাড়ির দিকে আরো কাছাকাছি দেখাচ্ছে। গোলাপী, রক্ষণশীল সাবকম্প্যাক্ট ক্রসওভারের একটি বাজারে, জুক তীক্ষ্ণ প্রান্ত, নাটকীয় ভাঁজ, এবং একটি ডিজাইন নিয়ে বিপরীত পথ নেয় যা আপনাকে এর দিকে নজর দিতে বাধ্য করে।
এটি এসইও-এর জন্য গুরুত্বপূর্ণ, কিন্তু এটি বাস্তব-জীবনের ক্রেতাদের জন্যও গুরুত্বপূর্ণ কারণ জুক নামটি সর্বদা ব্যক্তিত্বের উপর বিক্রি হয়েছে। 2010 সালে মূল মডেল লঞ্চ হওয়ার পর থেকে নিসান ইতোমধ্যে ইউরোপে 1.5 মিলিয়নেরও বেশি ইউনিট বিক্রি করেছে, তাই এটি কোনও নীচের পরীক্ষার বিষয় নয়। এটি একটি মূল মডেল যার একটি প্রমাণিত দর্শক রয়েছে, যা এখন একটি নতুন পর্যায়ে প্রবেশ করছে।
ডিজাইন যা সম্পূর্ণরূপে একটি ধারণা থেকে নিয়ে আসা মনে হচ্ছে
সর্ববৃহৎ আলোচনা পয়েন্ট হলো স্টাইলিং। শরীরের কাজটি ব্যাপকভাবে গঠিত, সামনের দিক আক্রমণাত্মক, এবং এমনকি চাকাগুলোর ডিজাইনও অস্বাভাবিকভাবে Experimental দেখাচ্ছে। পিছনের দরজার হ্যান্ডলগুলি স্তম্ভে লুকানো থাকে, যা একটি পুশ-লাইক ম্লানতার ধারণা সংরক্ষণ করে যা জুকের স্বাক্ষর হয়ে উঠেছে। এটি একটি কারুকাজ যা গাড়িটিকে একটি স্পোর্টিয়ার সিলুয়েট প্রদান করে মৌলিক প্যাকেজিং পরিবর্তন না করেই।
আশ্চর্যজনকভাবে, নতুন জুক নিসান-এর সিএমএফ-ইভি প্ল্যাটফর্মটি মার্সিডিজ-বেঞ্জ সিএলএ-ক্লাস ইভ এবং আরও প্রচলিত লিফের সাথে ভাগ করে, তবুও এটি সেই সংযোগটি ভালভাবে গোপন করে। যেখানে লিফ একটি কার্যকর ইভের ভূমিকা পালন করে, সেখানে জুক স্পষ্টতই পরশ্রীকাতর ভাই। যদি আপনি একটি ক্লিনার, কম বিভ্রান্তিকর নিসান ইভ চান, তবে লিফটি নিরাপদ পৌঁছানোর অবস্থায় রয়েছে। যদি আপনি মনোযোগ চান, তবে জুকটি সেটি আকর্ষণ করার জন্য নির্মিত।
নতুন জুক ইভ সাধারণ জনপ্রিয়তা অর্জন করার চেষ্টা করছে না। এটি অবিস্মরণীয় হতে চায়।
কি জানি পণ্য শক্তি, পরিসর এবং উৎপাদন সম্পর্কে
নিসান পুরোপুরি অভ্যন্তরীণ বা প্রযুক্তিগত স্পেসিফিকেশন প্রকাশ করেনি, তবে শক্তিশালী ইঙ্গিত রয়েছে। যেহেতু জুক লিফের সাথে ঘনিষ্ঠভাবে সম্পর্কিত, তাই এটি একটি একক বৈদ্যুতিক মোটরসহ সামনের চাকা-চালিত লেআউট ব্যবহার করার সম্ভাবনা রয়েছে। বর্তমান ইউরোপীয় লিফ 52 কিলোওয়াট-ঘণ্টা এবং 75 কিলোওয়াট-ঘণ্টা ব্যাটারি প্যাকের সাথে অফার করা হয়, এবং এর পরিসর বড় ব্যাটারির সাথে WLTP সাইকেলে 375 মাইল পর্যন্ত পৌঁছায়। এটি জুক ইভের জন্য একটি বাস্তবসম্মত মানদণ্ড দেয়।
যারা সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক হওয়ার জন্য প্রস্তুত নন, তাদের জন্য নিসান নতুন ইভের সাথে বর্তমান হাইব্রিড জুক বিক্রয়ে রাখবে। উভয় মডেল যুক্তরাজ্যের সান্ডারল্যান্ড প্ল্যান্টে তৈরি করা হবে, এবং তৃতীয় প্রজন্মের বৈদ্যুতিক জুক আগামী বসন্তে ইউরোপে লঞ্চ করার পরিকল্পনা রয়েছে। সেই দ্বি-পথের কৌশলটি গুরুত্বপূর্ণ, কারণ এটি নিসানকে ঐতিহ্যবাহী হাইব্রিড ক্রেতাদের এবং ইভ গ্রহণকারীদের মধ্যে একটি সেতু প্রদান করে।
| মূল বিবরণ | নিসান যা প্রকাশ করেছে |
| শক্তি চালনা | নতুন প্রজন্মের জন্য শুধুমাত্র বৈদ্যুতিক |
| প্ল্যাটফর্ম | লিফের সাথে ভাগ করা সিএমএফ-ইভি |
| উৎত্তোলন | সান্ডারল্যান্ড, যুক্তরাজ্য |
| লঞ্চ | ইউরোপ, আগামী বসন্ত |
| ভাই-বোন কৌশল | বর্তমান হাইব্রিড জুক চলতে থাকবে |
নিসানের বৈদ্যুতিক কৌশল সম্পর্কিত আরও তথ্যের জন্য, নিসান রোগue ই-পাওয়ার এবং এর উদ্বেগহীন হাইব্রিড পদ্ধতি দেখুন, অথবা ব্র্যান্ডের ডিজাইন অ্যাম্বিশনকে নিসান স্কাইলাইন পুনরুদ্ধারের আলোচনা এবং বিবাদিত মুরানো রিসেপশন এর সাথে তুলনা করুন। যদি আপনি একটি বিস্তৃত ইভ ডিজাইন যুদ্ধ চান, তবে মার্সিডিজ-বেঞ্জ ইকিউএস ২০২৭ 800V প্রযুক্তি সম্বন্ধে জানুন দেখায় কীভাবে বিভিন্ন প্রিমিয়াম ব্র্যান্ড বৈদ্যুতিককরণের সাথে আচরণ করছে।
নিসানের সিদ্ধান্ত বাজারের দৃষ্টিকোণ থেকে বুদ্ধিদীপ্ত। খুব দ্রুত EVs এর দিকে পুরোপুরি যাওয়া ক্রেতাদের দূরে সরিয়ে ফেলতে পারে, যখন হাইব্রিডকে জীবিত রাখা ব্র্যান্ডটিকে রূপান্তরের সময় প্রতিযোগিতামূলক থাকতে দেয়। কিন্তু ডিজাইন দিক থেকে, নতুন জুক EV ইতিমধ্যেই বড় কাজ করছে। এটি যথেষ্ট সাহসী দেখাচ্ছে যাতে এটি নিজের থেকেই ভাইরাল হতে পারে, এবং একটি সেগমেন্টে যেখানে অনেক ক্রসওভারের মধ্যে হারিয়ে যায়, তা হয়তো সবথেকে শক্তিশালী বিক্রয় যুক্তি।
