吉利 EX5 EM-i作为吉利在巴西的首款插电式混合动力车正式亮相，搭载262马力、Flyme Auto技术以及2026年的本地生产确认。
吉利 EX5 EM-i 在巴西首发，成为品牌的首款插电式混合动力车
吉利 EX5 EM-i已正式在巴西亮相，成为这家中国汽车制造商向本地买家提供的首款插电式混合动力车型。这一点的重要性超乎想象。在一个电动SUV迅速成为最具竞争力细分市场的环境中，吉利不仅仅是在其产品线中增加一款新产品。它正在进入一场涉及效率、续航、充电速度、技术和长期产业战略的斗争。
最初为进口车的EX5 EM-i 已确认将在2026年下半年在巴拉那州圣若泽·多斯·皮尼亚斯的艾尔顿·塞纳综合体进行本地生产。这一本地制造计划为该车型在巴西提供了更强的战略地位，特别是在品牌通过与雷诺的合作关系扩大业务，并深入进入拉丁美洲市场的背景下。
对于寻求诸如插电式混合动力SUV 巴西、吉利 EX5 EM-i 价格、2026年最佳混合动力SUV和电动续航SUV等关键词的买家来说，这次发布很可能会吸引大量关注。它将一种熟悉的SUV形状与非常现代化的公式相结合：在城市中优先电动驾驶，高速公路上强大的综合输出，以及旨在减少燃油依赖而不产生续航焦虑的电池配置。
动力、续航与EM-i混合动力系统
基于GEA平台，EX5 EM-i使用了吉利的超级混合动力EM-i系统，也称为E-Motive Intelligence。该布局将一台1.5升汽油发动机与电动推进相结合，产生262马力和380 Nm的扭矩，大约相当于281 lb-ft。这足以实现声称的0到100 km/h加速时间为7.8秒，使其完全处于注重性能的家庭SUV领域。
使该系统引人注目的是其输出不仅仅是数字，而是其背后的策略。吉利表示，驱动系统的设计优先考虑在城市使用时的电动操作，而内燃机则经常作为发电机工作，以支持续航和效率。实际操作中，这意味着该车在日常通勤中表现得像一辆电动车，但在开始公路旅行时又保留了混合动力车的长途灵活性。
该品牌还突出显示了0.55 MJ/km的能效数据，这个数字反映了该系统在低能耗方面的调校程度。为了提供背景，这种声明是汽车制造商用来区分不同电气化SUV的类型。这使得EX5 EM-i能够与其他高效的插电式混合动力汽车如比亚迪元Pro DM-i进行比较，并强调了这一细分市场发展的快速性。
电池版本与实际电动驾驶
提供两种电池尺寸。PRO和MAX版本使用18.4 kWh LFP电池，在Inmetro测试中提供最高可达65 km的电动续航，综合续航约为1,245 km。顶级ULTRA版本升级至29.8 kWh电池，将纯电动续航延长至112 km，总续航达到1,300 km。
这些数据对巴西市场至关重要。一辆具备超过100 km电动续航的插电式混合动力车可以在不消耗燃料的情况下处理大量城市通勤，前提是进行定期充电。这正是为什么插电式混合动力车模型对希望享受电动出行优势而不完全依赖电池驱动车辆的城市驾驶者变得如此吸引人的原因。
充电性能是另一个重要亮点。小电池版本支持最高30 kW的直流快充，而ULTRA版本支持最高60 kW。吉利表示，ULTRA可以在仅16分钟内从30%充电至80%。这是一个对于插电式混合动力车来说相当可观的数据，也是EX5 EM-i更像是一款现代电气化产品而非过渡产品的原因之一。
| 规格 | 吉利 EX5 EM-i |
|---|---|
| 动力 | 262 hp |
| 扭矩 | 380 Nm |
| 0到100公里/小时 | 7.8秒 |
| 电动续航 | 根据版本可达65公里或112公里 |
| 总续航 | 可达1,300公里 |
| 电池 | 18.4 kWh 或 29.8 kWh LFP |
| 快速充电 | 可达60 kW DC |
| 巴西生产 | 确认在2026年启动 |
对于比较插电式SUV的读者来说，这是一份可以直接挑战诸如 哈弗 H6 PHEV 和 其他高端电动化车型 的规格表。问题不再是汽车是否能节省燃油，而是它多么适合用户的日常生活。
车内及技术如何促成销售
在车内，EX5 EM-i 重点展示了连接汽车的吸引力。驾驶舱围绕吉利的 Flyme Auto 信息娱乐环境而设计，配备10.2英寸数字仪表盘、15.4英寸中央触摸屏和13.8英寸抬头显示。这三者正是SUV市场上购买者越来越多地根据屏幕尺寸、界面速度和数字精致度来评判汽车的硬件。
该车型还包括无线 Apple CarPlay、无线 Android Auto、名为“你好，吉利”的智能语音助手、空中软件更新和通过智能手机应用进行远程车辆控制。这些功能现在在高端电动和混合动力汽车中已被视为标准，但吉利显然将其作为更广泛战略的一部分，以使EX5 EM-i给人感觉比其类别平均水平更先进。
通过车对电的生态系统，实用性也得到了提升。EX5 EM-i支持V2L和V2V，允许车主为外部设备供电，甚至帮助给另一辆车充电。这种功能不仅吸引了科技爱好者，同时也吸引了旅行者、户外用户和将SUV视为移动电源的家庭。
换句话说，吉利并不只是试图通过续航获胜，而是试图打造一种让车主感觉到更数字化、更高效和更灵活的出行方式的产品。这种方法在其他新一代产品中也得到了体现，例如 零跑 B10 Flex REEV 和 吉利 Emgrand 混合动力，这两款车型都展现了中国品牌如何通过技术重新定义价值。
巴西生产计划为何改变一切
EX5 EM-i故事中最重要的部分之一并不是电池或功率输出，而是计划在巴西生产。吉利已确认将在2026年在巴拉那州进行本地生产，使其成为首款在该国生产的吉利车型。这个决定对供应链韧性、定价竞争力、服务支持以及品牌快速响应市场需求的能力具有深远的影响。
本地生产还传达了一个明确的信息：吉利并没有把巴西视为测试市场，而是将该国视为长期战略基地。在消费者信任至关重要的市场中，尤其是对于新的中国品牌，国内生产可以成为一个强有力的信誉工具。它还可以帮助公司更好地与已建立的电动SUV竞争，并迎战那些已经在当地积累势头的品牌未来的到来。
时机也很值得注意。EX5 EM-i首次在2025年圣保罗车展上向巴西观众公开展示，而其发布如今标志着吉利在该国的第三款车型入驻。这表明其是经过精心规划的扩张，而不是一次性的进口实验。如果该品牌继续结合激进的规格、本地组装和竞争性定位，它可能会成为巴西电动SUV市场上备受关注的参与者之一。
“EX5 EM-i不仅仅是吉利在巴西的首款插电式混合动力车，它还是围绕续航、充电速度和本地生产意图的声明。”
对于关注巴西混合动力SUV未来的买家来说，吉利EX5 EM-i恰逢其时。它提供了现代消费者所需的长续航、快速充电和数字体验，同时也为本地生产做好准备，这可能在2026年及以后提升其市场地位。
