Люксовый внедорожник с мощностью 295 лошадиных сил, ценником $74,750 и пробегом в 40,000 миль — это именно тот тест, который может показать, сохранился ли у современного Volvo дух старого Volvo.
Почему этот XC90 важнее, чем обычный запуск нового внедорожника
Volvo XC90 всегда имела особый вес в мире трехрядных внедорожников. Это не просто еще один семейный автомобиль с премиальной отделкой и большим экраном. На протяжении десятилетий Volvo выстраивала репутацию на основе безопасности, разумного проектирования и долговечности в реальном мире. Эта репутация стала частью идентичности бренда задолго до того, как обновления программного обеспечения, беспроводные зарядные устройства и режимы вождения стали частью обсуждения.
Эта долгосрочная оценка испытывает эту идентичность на прочность. Тестовый автомобиль — это 2026 Volvo XC90 B6 Ultra AWD, версия с бензиновым двигателем, не подключаемая гибридная модель в сегменте, который все больше заполняется подключаемыми гибридами и полностью электрическими внедорожниками. Это важно, потому что устраняет часть сложности, которая сделала новые автомобили менее надежными со временем. Меньше батарей, меньше проблем с зарядкой и меньше переменных программного обеспечения могут означать меньше головной боли, по крайней мере в теории.
Сроки тоже имеют значение. В то время как индустрия движется к электрификации, многие покупатели все еще хотят премиальный внедорожник, который можно просто заправить и поехать. XC90 B6 нацелен прямо на такого покупателя. Он предлагает 2,0-литровый турбированный и суперcharged четырехцилиндровый двигатель с Mild-hybrid поддержкой, 295 лошадиных сил, полный привод и те комфортные функции, которые ожидаются в автомобиле, находящемся ближе к вершине модельного ряда Volvo.
Эта формула особенно важна сейчас, когда доверие потребителей к долговечности подвергается испытанию из-за перенасыщения технологий. Если вы ищете премиальный трехрядный внедорожник и вам важна долговечность так же, как и стиль, это тест, за которым стоит следить.
Что вы получаете за свои деньги
XC90 B6 Ultra AWD не дешев, но он стоит примерно на $10,000 меньше, чем подключаемая гибридная модель T8. Тестируемый автомобиль оценивается примерно в $74,750, что крепко помещает его в люксовый сегмент, при этом избегая стоимости и сложности более мощной версии PHEV. Для многих покупателей это может быть оптимальным вариантом.
Вот оборудование, которое делает комплектацию Ultra по-настоящему премиальной:
- Подогрев и вентиляция передних сидений
- Панорамная крыша
- Дисплей «головногоUp»
- Аудиосистема Harman Kardon
- 21-дюймовые колеса
- Полный привод
- 11.2-дюймовый сенсорный экран информационно-развлекательной системы
Volvo также обновила XC90, чтобы он оставался актуальным. Обновленные фары придают передней частиSharper вид, решетка имеет более агрессивный вид, а покупатели могут выбрать черные наружные отделки вместо серебристых без дополнительной платы. Этот вид с черной отделкой делает внедорожник более современным и привлекательным, особенно в темных цветах, таких как Aurora Silver на этом тестовом автомобиле.
Кабина по-прежнему следует минималистичной философии Volvo, но новый 11.2-дюймовый экран добавляет более современное визуальное присутствие. Один момент, который может расстроить некоторых водителей, сосредоточенных на технологиях, заключается в том, что Apple CarPlay и Android Auto требуют проводного подключения. В автомобиле такой стоимости это не понравится всем.
Если вы любите премиальное автокрытие, которое сочетает в себе дизайн, технологии и реальные оценки, вам также могут понравиться Технология Скрытая Cadillac Vistiq и тройная стратегия кокпита Mercedes-Benz GLE 2027.
Производительность, эффективность и вопрос надежности
На бумаге XC90 B6 Ultra не пытается быть ракетой. Его 295 лошадиных сил и 310 фунт-фут крутящего момента разгоняют 4,713-фунтовый внедорожник до 60 миль в час за 6.7 секунды. Это достойный результат для люксового кроссовера на три ряда сидений и совершенно адекватный для повседневной жизни, обгонов и съезда на шоссе.
По сравнению с предыдущим XC90 T8, plug-in гибридом, который выдавал 455 лошадиных сил и достигал 60 миль в час за 4.8 секунды, B6 является более спокойным выбором. Но спокойное также может означать простое. В долгосрочном тестировании простота часто оказывается победителем.
Силовая установка использует 8-ступенчатую автоматическую трансмиссию, а шасси построено вокруг системы полного привода с передним размещением двигателя и управляемыми рычагами спереди и многослойной задней подвеской. Результат должен быть комфортным, контролируемым вождением, а не спортивным. Именно этого хотят многие покупатели XC90.
Однако есть несколько особенностей в управлении. Volvo не позволяет полностью отключить систему контроля тяги и не предлагает традиционный спортивный режим. Водители получают только нормальный и внедорожный режимы, причем последний ограничен более низкими скоростями. Для семейного внедорожника это не шокирует, но это подчеркивает миссию XC90 как утонченного утилитарного автомобиля, а не машины производительности.
Главная жалоба первых тестировщиков – это система старт-стоп, которую невозможно отключить. В условиях дорожного движения это может прервать то, что в остальном является плавной калибровкой двигателя и трансмиссии. Это одна из тех функций, которая звучит эффективно на бумаге, но раздражает реальных людей за рулем.
Экономия топлива приличная для этого сегмента, с оценкой EPA в 23 миль на галлон в смешанном цикле, 20 миль на галлон в городе и 26 миль на галлон на шоссе. Ранние наблюдения показывают экономию на уровне около 20 миль на галлон, что соответствует многим крупным люксовым SUV с полным приводом. Бак объемом 18.8 галлонов дает XC90 наблюдаемой дальностью около 370 миль, что достаточно для длинных семейных поездок без постоянных остановок для заправки.
Для читателей, следящих за более широкой картиной SUV и гибридов, статьи такие как BYD Seal 06 GT и Wagon и переделка ценности Hyundai Kona 2027 показывает, насколько агрессивно меняется рынок.
Может ли внедорожник Volvo с бензиновым двигателем по-прежнему предлагать ту прочность, которая сделала бренд знаменитым, не полагаясь на сложность подключаемых гибридов или риски программного обеспечения электромобиля?
| Спецификация | 2026 Volvo XC90 B6 Ultra AWD |
|---|---|
| Двигатель | 2.0-литровый turbocharged и supercharged рядный четырехцилиндровый с mild hybrid ассистом |
| Мощность | 295 л.с. |
| Крутящий момент | 310 lb-ft |
| 0-60 миль/ч | 6.7 секунд |
| Четверть мили | 15.2 секунды на 92 миль/ч |
| Торможение 70-0 миль/ч | 176 футов |
| Наблюдаемая экономия топлива | 20 миль на галлон |
| Цена на базу в тесте | $74,750 |
Что делает эту историю увлекательной, так это то, что она больше, чем один внедорожник. XC90 B6 Ultra используется в качестве индикатора того, может ли современный Volvo по-прежнему ассоциироваться с долговечной прочностью так же, как старые автомобили, которые создали легенду бренда. Знаковым ориентиром является Volvo 1800S Ирва Гордона с пробегом 3,2 миллиона миль, но теперь вопрос в том, сохраняется ли этот дух в современном трехрядном внедорожнике, наполненном экранами, датчиками и программным обеспечением.
Вот почему важен ранний журнал. Если местный специализированный магазин с многолетним опытом работы с Volvo доверяет этим автомобилям достаточно, чтобы держать старые седаны и универсалы Volvo в качестве заменителей, это говорит о чем-то. Это подразумевает, что у бренда все еще есть основная аудитория, которая верит в его инженерное мастерство, даже несмотря на то, что более широкая отрасль становится более сложной.
Долгосрочные тесты не о совершенстве. Они о паттернах. Они показывают, ощущается ли автомобиль надежным после того, как новизна уходит, остаются ли органы управления интуитивно понятными после месяцев использования и ведут ли себя системы, которые произвели впечатление в первый день, хорошо после тысяч миль. В этом смысле от XC90 B6 Ultra требуют большего, чем просто хорошая работа. От него требуют доказать философию.
Для получения более ярких сравнений и умных аспектов владения, ознакомьтесь с историей компромисса Subaru Forester 2027 и балансом хаоса и повседневной жизни Ford Ranger Raptor.
