Более 400 л.с. и хром-молибденовая клетка. Toyota bZ Time Attack Concept — лаборатория на колесах, доказывающая, что электрификация — это новая глава эмоций и гонок.
微信分享
打开微信，扫描下方二维码。
Оглушительный рев бензиновых моторов был заменен футуристичным жужжанием и точным щелчком карбоновых деталей на SEMA 2024. В разгар творческого хаоса самой крупной выставки кастомайзинга мира Toyota пришла с секретным оружием, которое заставило замолчать скептиков: bZ Time Attack Concept. Это не просто еще один красивый концепт-кар для фотографий и забвения. Это демонстрация силы японского гиганта, лаборатория на колесах, доказывающая, что эра электроспорткаров только начинается — и она будет очень жестокой и невероятно веселой.
Представьте себе семейный кроссовер, полностью опустошенный, пониженный как у lowrider и оснащенный колёсами настолько широкими, что они едва помещаются в арки. Именно так поступила команда Toyota из соревнований. bZ Time Attack Concept начал свою жизнь как обычный утилитарный автомобиль, но был кардинально преобразован, и по словам тех, кто видел, — «это самое веселое, что вышло из Toyota со времен легендарного LFA».
Радикальная инженерия: как создать монстра на асфальте
Эти показатели этого концепта буквально приводят в восторг любого энтузиаста. Команда не делала ничего наполовину:
- Экстремальный заниженный клиренс: Центр тяжести опустился на 15 сантиметров по сравнению с серийной версией.
- Расширенная колёсная база: Ширина увеличена на 15 сантиметров, обеспечивая исключительно стабильную основу для поворотов.
- Агрессивная аэродинамика: Полный комплект, включающий сплиттер передний, боковые юбки, задний диффузор и огромный спойлер, создающий прижимную силу, которая держит машину сцепленной с дорогой.
- Громадные шины: 19×11 дюймов BBS с шинами Continental шириной 305/30 — такую меру чаще используют в гиперспортивных суперкарах.
Команда шутит, что весь процесс был похож на «удар по машине гигантским мухобойкой». Но результат — это машина хирургической точности, с кузовом в тройной цветовой гамме: перламутровый белый, металлический черный и красный, демонстрирующий «пересечение аддитивного производства и традиционного кузовного мастерства автоспорта».
Электронное сердце гонщика
Магия кроется не только во внешности. Под капотом (или лучше сказать, по всему шасси, ведь это электромобиль) мощность была повышена с уже уважительных 388 л.с. до «более 400 л.с.» благодаря пользовательской калибровке ECU. Увеличение мощности может показаться скромным, но настоящая магия — это кардинальное снижение веса.
Внутреннее пространство полностью удалено, обнажая голую структуру автомобиля. На месте комфортных сидений и шумоизоляции сварена рама из хром-молибденовых прутков 4130, соответствующая всем требованиям FIA, что превращает шасси в чрезвычайно жесткую конструкцию. Такой подход «меньше значит больше» служит мощным напоминанием, что в погоне за производительностью простота зачастую побеждает.
Чтобы справляться с такой свирепостью, концепт получил комплект гоночных тормозов Alcon с накладками Hawk, заимствованными из гоночных программ Toyota 86 Cup и Corolla TC. Подвеска состоит из койловеров (coilovers) и пружин TEIN, обеспечивая передачу каждой неровности дороги в максимальное сцепление.
Будущее — уже сегодня: что это значит для вас?
Главный вопрос — произойдет ли серийное производство этого автомобиля? Ответ на данный момент — «возможно, окончательно». Мартин Шветтер, главный конструктор и директор по операциям в Toyota Motorsports Technical Center, уклончиво ответил:
«В этом году на SEMA мы решили выйти на неизведанную территорию. Это возможность исследовать, учиться и создавать что-то, что продемонстрирует весь потенциал платформ электромобилей Toyota.»
Этот концепт прежде всего — «машина для испытаний на ходу». Он предназначен для того, чтобы Toyota училась, в условиях реальных гонок, как максимально раскрыть потенциал своих электробусов. Полученные здесь уроки — от управления тепловым режимом батареи в условиях экстремальных нагрузок до пределов тяги электромоторов — без сомнения, перейдут в будущие серийные модели.
Пока индустрия размышляет о будущем производительности: Porsche запатентовала W-18 мотор и Dodge рассматривает возвращение V8, Toyota создает свой собственный путь. Они показывают, что электрификация — это не конец развлечений, а новая глава с множеством возможностей.
Кто знает, может в будущем проверенные технологии на bZ Time Attack вдохновят на создание экстремальной версии Toyota RAV4 GR Sport или даже спин-офа по типу GR Supra. Пока же революция идет тихо, и ее лаборатория — гоночная трасса. Этот концепт — живое доказательство того, что поиск эффективности и эмоций за рулем могут идти рука об руку. А если вы считаете, что передовые технологии — это только для треков, подумайте еще раз: инновации вроде твердотельной батареи Toyota показывают, что завтра наступает быстрее — и куда более захватывающе, чем мы думали.
微信分享
打开微信，扫描下方二维码。
Author: Fabio Isidoro
Основатель и главный редактор Canal Carro, он посвящает себя глубокому и страстному изучению автомобильной вселенной. Будучи энтузиастом автомобилей и технологий, он создает технический контент и проводит глубокий анализ отечественных и зарубежных автомобилей, сочетая качественную информацию с критическим взглядом на публику.
