BRABUS 900 슈퍼블랙: 정체성을 잃고 888마력 괴물로 변신한 벤틀리 컨티넨탈 GT.
영국의 럭셔리 자동차를 독일 튜닝 전문 업체가 튜닝하여 원래의 정체성을 완전히 지워버린다면 어떤 일이 벌어질까요? 그 결과물이 바로 BRABUS 900 슈퍼블랙입니다. 이전의 벤틀리 컨티넨탈 GT/GTC가 888마력의 하이브리드 슈퍼카로 재탄생했으며, 영화 속 악역 같은 외관과 수집 가치가 높은 예술 작품 같은 가격을 자랑합니다.
BRABUS 900 슈퍼블랙: 컨티넨탈 GT가 벤틀리가 아닌 다른 종으로 태어나다
브라부스는 늘 메르세데스 세단과 SUV를 은밀한 괴물로 변신시키는 것으로 유명했지만, 이번에는 한 발 더 나아갔습니다. 바로 벤틀리 컨티넨탈 GT와 GTC의 과거를 거의 완벽하게 지워버린 것입니다. 벤틀리의 상징인 날개 엠블럼이나 전통적인 ‘B’ 마크는 찾아볼 수 없습니다. 전체가 검은색으로 덮인 쿠페(또는 카브리올레) 외관, 강렬하면서도 미니멀리즘적인 디자인, 모든 디테일에서 BRABUS의 존재감이 느껴지며 더 이상 벤틀리의 흔적은 찾아보기 어렵습니다.
정체성 삭제: 영국의 럭셔리가 이제는 독일어로 말하다
기반 모델은 최신 세대 컨티넨탈 GT/GTC로, V8 4.0 트윈터보 엔진과 전기 모터를 결합한 플러그인 하이브리드 파워트레인을 탑재하고 있습니다. 하지만 브라부스는 단순한 성능 개선을 넘어 차량 전체를 새롭게 재구성했습니다.
- 벤틀리 엠블럼이 모두 제거됨;
- 앞뒤 범퍼와 트렁크 뚜껑에 전통 로고 대신 카본 파이버 인서트 적용;
- 그릴, 범퍼, 디퓨저는 BRABUS 특유의 공격적이고 어둡게 마감된 디자인으로 변경;
- 차명도 변경: 이제는 BRABUS 900 슈퍼블랙 쿠페와 BRABUS 900 카브리올레.
이러한 ‘과거 삭제’ 행보는 일반적인 튜닝 업체에서는 흔치 않습니다. 대부분의 경우 오리지널 브랜드를 존중하는 태도를 보이지만, 브라부스는 여기서 한발 더 나아갑니다. 벤틀리의 차체, 엔진, 플랫폼만 빌려온 것이 아니라, 나머지 부분은 완전히 새로운 이야기를 만들어냈습니다.
럭셔리 시장의 관망자들에게 이러한 움직임은 롤스로이스 팬텀에 ‘롤렉스 휠’을 장착하는 것과 같은 극단적인 변화로 비칠 수 있습니다. 하지만 브라부스는 여기서 더 대담하게 영국의 전통적 이미지를 과감히 잘라내고, 극단적인 독일식 정체성을 대신 이식했습니다.
외관: 22인치, 카본 파이버, 슈퍼카 분위기
BRABUS 900 슈퍼블랙의 첫인상은 압도적입니다. 편안한 크루징용 GT보다는 트랙용 킬러에 더 가깝습니다.
- 휠: Monoblock ZM Platinum Edition, 22인치, 연마된 블랙 피니시, 타이어와 휠이 완벽하게 밀착;
- 카본 바디키트: 재설계된 디퓨저, 새로운 에어 인테이크, 측면 사이드 스커트, 은은하면서도 기능적인 리어 스포일러, 대형 디퓨저;
- 배기 시스템: 디퓨저에 통합된 4개의 배기구, 스테인리스 스틸 소재 시스템과 능동형 밸브. 사운드 조절 가능 – 조용한 럭셔리부터 폭풍우 속 레이스 엔진 사운드까지;
- 마감: 창문 가니시부터 그릴 디테일까지 대부분 블랙으로 처리하여 ‘슈퍼블랙’ 콘셉트를 극대화.
서스펜션은 전자 모듈을 통해 20mm 낮춰졌습니다. 이는 단순한 미적 변화가 아닙니다. 낮은 무게중심과 차체가 ‘바닥에 붙은’ 듯한 느낌은 이 차를 우아한 GT를 넘어선 스텔스 슈퍼카에 가깝게 만듭니다. 이러한 급진적인 외관 공격성은 다른 세그먼트의 도전작들과도 비교됩니다. 예를 들어, 제네시스 G90 윙백 콘셉트, 고급 슈팅 브레이크와 비교할 만합니다.
888마력, 1100 Nm, 2.9초: BRABUS 900의 슈퍼카 진입
겉모습만으로도 이미 ‘평범하지 않은’ 차체이지만, 엔진룸 아래에서 튜닝 업체는 명확하게 ‘고급 GT와 슈퍼카의 경계’를 넘어섰습니다.
기반은 여전히 플러그인 하이브리드 V8 4.0 트윈터보이지만, 변경 사항은 매우 심층적입니다.
BRABUS의 하이브리드 파워트레인 개선 내용
컨티넨탈 오리지널 하이브리드 시스템은 유지됩니다. 전기 모터와 PHEV 개념은 그대로이지만, V8 엔진은 완전히 새로운 차원으로 끌어올려졌습니다.
- 맞춤형 BRABUS 터보: 압력과 반응 속도를 높이도록 정교하게 설계;
- 카본 인테이크: 더욱 효율적인 공기 흐름과 온도 제어를 위해 적용;
- ECU 고강도 리프로그래밍: 왕복 엔진과 하이브리드 시스템 모두 엔진, 트림, 토크, 출력 등 종합적인 최적화 수행;
- 스테인리스 배기 및 능동 밸브: 제한 없는 배기 흐름과 성능에 완벽하게 맞춘 사운드 맵핑.
결과적으로 BRABUS 900은 순수 슈퍼카와 견줄 만한 성능 제원을 갖추게 되었습니다.
- 총 출력: 888마력 (662kW / 900PS);
- 토크: 1,100Nm;
- 0–100km/h: 2.9초 (쿠페 및 카브리올레 공통);
- 최고 속도: 전자적으로 335km/h로 제한 (쿠페), 285km/h (카브리올레);
이 수치는 단순히 ‘원래 모델보다 빠른 것’을 의미하지 않습니다. 슈퍼카, 슈퍼 스포츠 세단, 극한의 왜건 등 경쟁 차종과 정면으로 맞설 수 있는 수준입니다. 예를 들어, 아우디 RS6 MTM 판게아 GT 1100마력, 부가티 베이론보다 강력하다는 기사와 견줄 만합니다. 중요한 차이점은 BRABUS 900은 여전히 ‘그랜드 투어러’로서의 활용성을 유지한다는 점입니다.
속도 향상: 순정 컨티넨탈 GT 스피드와 비교
BRABUS의 변화 폭을 정확히 파악하려면, 공장에서 출고된 컨티넨탈 GT 스피드 하이브리드와 비교하는 것이 유용합니다.
| 모델 | 출력 | 토크 | 0–100 km/h | 최고속도 |
|---|---|---|---|---|
| Bentley Continental GT Speed (PHEV) | 약 771마력 | 약 1,000Nm | 3.2초 | 333 km/h (쿠페) |
| BRABUS 900 슈퍼블랙 쿠페 | 888마력 | 1,100Nm | 2.9초 | 제한속도 335 km/h |
수치상으로는 ‘몇 초’의 차이처럼 보일 수 있지만, 성능 공학에서는 이것은 엄청난 격차입니다. 이미 매우 빠른 차를 브라부스는 물리적 한계까지 밀어붙였습니다. 이는 람보르기니 같은 브랜드가 초고출력 하이브리드 모델이나 한정판 슈퍼카를 만드는 방식과 유사합니다. 예를 들어, 람보르기니 테메라리오, 907마력 V8 트윈터보 하이브리드가 있죠. 다만, BRABUS 900은 ‘그랜드 투어러’라는 본질적인 역할은 포기하지 않았습니다.
섀시와 서스펜션: 적을수록 이득
흥미롭게도, 브라부스는 극단적인 서스펜션 튜닝 패키지보다는 20mm 하향 조절 모듈만을 강조했습니다. 이는 벤틀리의 기존 섀시 역량을 신뢰한다는 방증이기도 합니다.
컨티넨탈 GT/GTC는 이미 다음과 같은 사양을 기본 탑재하고 있습니다:
- 최신형 어댑티브 에어 서스펜션;
- 액티브 스테빌라이저 바;
- 대형 브레이크 시스템, 카보-세라믹 디스크 옵션;
- 지능형 AWD 및 토크 벡터링.
실질적으로 브라부스는 벤틀리의 뛰어난 기반을 활용하여 파워, 공기역학, 그리고 외관 디자인에 집중했습니다. 많은 오너에게 이것은 이상적인 조합입니다. 영국 그랜드 투어러의 편안함과 성능에 독일의 강력함이 더해진 것입니다.
좀 더 하드코어한 세팅을 선호하는 팬이라면, 전기 하이퍼카나 하이브리드 SUV와 비교할 수 있습니다. 예를 들어, 2026년 포르쉐 카이엔 일렉트릭, 브랜드 최고 성능 SUV와 비교할 수 있습니다. 하지만 BRABUS 900은 그 모든 것을 배경 속에서 울려 퍼지는 V8 트윈터보 사운드와 함께 달성합니다.
내부, 가격, 희소성: BRABUS 900이 단순한 ‘칩 튜닝된’ 벤틀리가 아닌 이유
BRABUS 900 슈퍼블랙의 내부는 이 튜너가 단순히 ‘남의 차를 손대는 회사’가 아니라, 최고급 럭셔리 자동차를 반수공예적으로 제작하는 회사임을 증명하는 가장 확실한 증거입니다.
마스터피스 실내: 최고급 럭셔리를 과감히 넘어서
브라부스는 최고의 마감품을 ‘마스터피스(Masterpiece)’라고 부릅니다. 900 슈퍼블랙에서 이는 다음과 같은 의미를 가집니다:
- 시트, 대시보드, 트림: 최고급 가죽에 메탈 색상의 스티치와 정교한 펀칭 디테일 적용;
- BRABUS 로고: 양각, 자수, 금속 명판으로 벤틀리 대신 강렬한 브랜드 존재감 부여;
- 카본 인서트: 대시보드, 센터 콘솔, 도어, 도어 실(Door Sill)에 광범위하게 적용;
- 맞춤 색상 조합: ‘슈퍼블랙’이라는 이름처럼 모두 검은색이 주를 이루지만, 고객 요청에 따라 다양한 색상 조합 가능.
이러한 디자인은 고급 요트나 비즈니스 제트기의 컨셉을 연상시키며, 한정판 슈퍼카 등 최상위 브랜드들이 추구하는 고급 커스터마이제이션과도 궤를 같이합니다. 예를 들어, 메르세데스-마이바흐 EQS SUV, 조용하고 품격 있는 ‘전기 요트’ 같은 존재와도 통합니다. 하지만 이곳의 핵심은 브라부스만의 독특한 터치입니다. 크롬의 번쩍임은 적고, 검은색과 카본 파이버가 지배하는, 극도로 어두운(Very Black) 미학입니다.
가격: 희소성의 대가는 두 배
브라부스는 900 슈퍼블랙을 두 가지 방식으로 제공합니다:
- 완성차 형태로, 이미 BRABUS 900으로 개조되어 납품되는 경우;
- 기존 벤틀리 컨티넨탈 GT/GTC 하이브리드 오너를 위한 전환 패키지.
유럽 기준 가격은 다음과 같습니다:
- BRABUS 900 쿠페: €489,200부터 (약 US$573,200, 세금 별도);
- BRABUS 900 카브리올레: €538,800부터 (약 US$631,400, 세금 별도).
비슷한 시장에서 참고할 만한 순정 벤틀리 컨티넨탈 GT 스피드의 가격은 약 €293,200입니다. 즉,
BRABUS 900은 순정 모델보다 거의 두 배 가까이 높은 가격대를 형성합니다.
이러한 가격 차이는 단순히 117마력과 100Nm의 수치적 성능 향상에만 기인하지 않습니다. 그 외의 요소들은 다음과 같습니다:
- 브라부스 고유의 독점적인 브랜드 가치와 희소성;
- 마스터피스 수준의 맞춤형 마감과 서비스 비용;
- 수집 가치: 극소량으로 생산되어 열광적인 팬들과 투자자 모두를 끌어들이는 희귀 아이템으로서의 가치.
실질적으로 고객은 단순한 ‘개조된 벤틀리’를 사는 것이 아니라, 자신만의 특별한 예술 작품을 소유하는 것입니다. 이는 고성능 슈퍼카, 한정판 SUV, 또는 쿠페 등 강력한 성능과 독특한 개성을 동시에 추구하는 이들의 심리와 일맥상통합니다.
BRABUS 900 슈퍼블랙은 누구를 위한 차인가?
이 차는 이성적인 선택이라기보다는 일종의 선언입니다.
다음과 같은 특정 소비자층에게 강력하게 어필합니다:
- 일반적인 컨티넨탈 GT가 너무 평범하다고 느끼는 사람;
- 성능은 극도로 높이면서도 4인승의 안락함은 포기하고 싶지 않은 차주;
- 벤틀리 로고를 지우고 새로운 로고로 교체하는 것에 거부감이 없는 사람, 오히려 이를 선호하는 경우;
- 차량을 자산으로 여기는 투자자 또는 수집가.
이러한 고객층은 이미 전기 극한 SUV, 하이퍼 하이브리드, 1000마력 이상의 고성능 왜건, 그리고 희귀 고전차들을 소유하고 있을 수 있습니다. 그들 중에서도 BRABUS 900은 ‘파격적’인 존재로 자리매김합니다. 즉, 벤틀리라는 배경을 넘어선 독립된 엔티티로 격상된 것입니다.
결론적으로, BRABUS 900 슈퍼블랙은 많은 사람이 던지지 않았던 질문에 대한 답변입니다. ‘컨티넨탈 GT가 영국의 외교적 품격을 버리고 독일의 극단적 공격성을 온전히 받아들인다면?’ 브라부스는 그 답을 내놓았고, 차량의 과거를 지우고 자신들만의 새로운 이야기를 써 내려갔습니다. 그리고 이에 공감하는 열광자들에게는 이 차가 가진 가격, 과장된 성능, 그리고 888마력의 괴물이 검은 정장 차림으로 존재하는 이유를 제공합니다.
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