더 강인하고, 더 넓으며, 모든 것에 준비된. 2026년형 Passport TrailSport는 V6 엔진과 올-터레인 타이어를 사용하여 오프로드를 재정의합니다.
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혼다라는 이름이 조심스럽고 정숙한 SUV 매뉴얼을 찢어버리고, 땅을 지배할 기계를 만들기로 결심했습니다. 새로운 Honda Passport TrailSport 2026은 단순한 업데이트가 아니라, 도로에 대한 선언입니다. “Born Wild”라는 콘셉트에 영감을 받은 이 중형 SUV는 주말 모험을 위해 견고한 차체를 갖추는 것이 일상 생활의 편안함과 기술을 희생하지 않고도 가능하다는 것을 증명하기 위해 왔습니다. 보닛 아래 강력한 V6 엔진과 강화된 구조로, 오프로드 자유를 추구하는 이들을 위한 궁극의 여권을 약속합니다.
쇼핑용 SUV의 종말? Passport TrailSport 2026의 오프로드 정신 (SUV 오프로드 성능 강조)
단지 뒷바퀴로 진흙을 튀기는 SUV 이미지를 잊으십시오. 혼다는 Passport TrailSport로 오프로드 세계에 과감하게 뛰어들었으며, 변화는 그 핵심에서부터 시작됩니다. 플랫폼은 이제 혼다 파일럿의 경량 픽업 아키텍처를 기반으로 하여 구조적 강성을 극적으로 향상시켰습니다: 전방 측면 강성 72%, 후방 비틀림 강성 50% 향상. 실질적으로, 이는 불규칙한 지형에서 차체 비틀림이 현저히 줄어들어 운전자가 더 강력한 제어력을 느끼고, 길이 사라질 때도 신뢰할 수 있는 견고함을 체감할 수 있음을 의미합니다.
그러나 견고함은 여기서 그치지 않습니다. 서스펜션은 오프로드를 위해 완전히 재조정되었으며, 더 튼튼한 컨트롤 암과 극심한 충격을 흡수하도록 조절된 스프링 및 댐퍼 세트를 갖추고 있습니다. 엔진 아래, 연료 탱크와 하부 섀시에는 중요한 부품 손상을 방지하기 위한 보호판(스키드 플레이트)이 장착되었습니다. 전면의 주황색 견인 후크는 단순히 미적인 요소가 아니라, 무거운 작업을 위해 존재하며 극한 상황에서 차량을 끌거나 견인할 준비가 되어 있습니다. 이러한 철학은 브랜드가 다른 세그먼트에서도 신뢰성과 흥분을 적용하는 방식과 동일하며, 혼다 CB650R와 CBR650R 2026의 새로운 컬러에서 찾아볼 수 있습니다.
외관 역시 성능을 반영합니다. Passport TrailSport 2026은 더 길고, 더 넓으며, 더 위압적입니다. 휠베이스(바퀴 간 거리)를 전면은 33mm, 후면은 38mm 늘려 더 공격적이고 안정적인 자세를 연출합니다. 18인치 전용 휠에는 혼다와 협력하여 개발한 31인치 올-터레인 General Grabber AT Sport 타이어가 장착되어 있으며, 이는 모험을 위해 세심하게 설계된 디테일을 보여줍니다.
내부의 야수: 자세한 사양 분석 (2026 Passport TrailSport 스펙)
수치는 거짓말하지 않으며, Honda Passport TrailSport 2026의 기술 사양은 힘과 지능이 균형을 이룬 기계임을 입증합니다.
엔진 및 성능 (V6 파워)
3.5리터 V6 엔진은 브랜드에 익숙한 엔진으로 내구성으로 유명하지만, 클래식 문제인 점화 플러그 신호 문제를 피하기 위해 특별한 주의가 필요합니다. 연속적으로 285마력과 355Nm의 토크를 일정하고 예측 가능하게 제공하여, 복잡한 오프로드 트레일에서 가속을 정밀하게 조절하는 데 이상적입니다.
가장 큰 특징은 i-VTM4 사양의 전륜구동(AWD) 체계로, 토크 벡터화 기능이 결합되었습니다. 이를 통해 엔진 출력의 최대 70%를 후륜으로 보내거나, 100%까지 단일 바퀴에 집중 배분할 수 있습니다. 즉, 세 개의 바퀴가 공중에 있거나 진흙 속에 있을 때에도, 접지력을 가진 바퀴가 차량을 움직이는 데 필요한 모든 힘을 받게 됩니다.
| 사양 | 세부 내용 (2026 Passport TrailSport) |
|---|---|
| 엔진 | 3.5L V6 DOHC 자연흡기 |
| 최고 출력 | 285 마력 @ 6,100 rpm |
| 최대 토크 | 355 Nm @ 5,000 rpm |
| 변속기 | 10단 자동 |
| 구동 방식 | AWD i-VTM4 (토크 벡터화 포함) |
| 최대 견인력 | 2,268 kg |
치수 및 오프로드 성능 (지상고 및 접근각)
새로운 치수는 안정성을 높였을 뿐만 아니라, 오프로드 주행 각도도 최적화했습니다. 23도 접근 각도는 가파른 장애물을 정면으로 넘을 수 있게 하며, 211mm의 지상고는 대부분의 바위와 도랑을 통과하기에 충분합니다. 이 차량은 아스팔트와 진흙 모두를 즐길 준비가 되어 있으며, Toyota RAV4 GR Sport 2026와 경쟁하게 될 것입니다.
| 오프로드 사양 | 수치 |
|---|---|
| 지상고 | 211 mm (8.3 인치) |
| 접근 각도 | 23도 |
| 이탈 각도 | 약 18도 |
| 타이어 | 265/60R18 또는 275/60R18 올-터레인 |
럭셔리와 기술: 정글과 도시를 위한 완벽한 조화
이토록 강력한 차량이 안전과 편안함을 희생할 것이라는 오해를 버리십시오. 내부는 견고함과 세련됨이 균형을 이루는 공간으로, Passport TrailSport 2026은 일상과 모험을 동시에 만족시킵니다. 인조 가죽 시트(Elite 버전의 경우 통풍 시트)의 오렌지색 대조 스티치는 모험심을 자극하며, 최첨단 기술이 탑재되어 있습니다.
- 듀얼 디지털 클러스터: 12.3인치 디지털 계기판은 기울기, 롤링, 나침반 등 오프로드 주행에 필수적인 정보를 ‘Trail 모드’에서 보여줍니다. 옆에는 12.3인치 구글 빌트인 디스플레이가 위치하여, Apple CarPlay 및 무선 Android Auto와 호환되며 인포테인먼트를 담당합니다.
- TrailWatch™ 카메라: 360° 뷰 시스템으로, 높은 각도에서 차량 주변을 관찰하며, 운전자가 24km/h 이하에서 빠르고 정밀하게 장애물을 확인할 수 있도록 돕습니다.
- Honda Sensing 기본 탑재: 긴급 제동 보조, 적응형 크루즈 컨트롤, 차선 유지 보조, 사각지대 모니터링 등 최첨단 안전 기능이 모두 포함되어 있습니다.
혼다는 최신 기술을 접목하여 강력한 Chevrolet Silverado EV Trail Boss와 경쟁할 준비를 하고 있습니다. 3존 자동 온도 조절 장치, 파노라마 선루프, 12개 스피커의 Bose 오디오 시스템(Elite 버전) 등으로 편안함도 놓치지 않았습니다.
미국 예상 가격은 약 49,900달러부터 시작하며, 한국 시장 출시는 아직 확정되지 않았습니다. 하지만 Passport TrailSport의 공격적인 제안은 오프로드 성능이 뛰어난 SUV 부문에서 강력한 경쟁자가 될 것이 분명하며, 세상에 없던 두 가지 장점—세련된 일상용 차량과 미개척지를 정복하는 야생마—을 모두 갖춘 차량임을 증명합니다. 혼다는 단순히 차를 판매하는 것이 아니라, 모험으로 가는 여권을 팔고 있습니다. 앞으로의 행보가 기대됩니다.
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Author: Fabio Isidoro
카날 카로(Canal Carro)의 창립자이자 편집장인 그는 자동차 세계를 깊이 있고 열정적으로 탐구하는 데 헌신합니다. 자동차와 기술에 대한 열정을 가진 그는 국내외 차량에 대한 기술 콘텐츠와 심층 분석을 제작하며, 양질의 정보와 대중을 향한 비판적 시각을 결합합니다.
