테슬라 로드스터는 아직 출시되지 않았지만, 이미 경쟁자를 무색하게 만드는 ‘불가능한’ 차량이 등장했습니다. 바로 롱보우 스피드스터(Longbow Speedster)이며, 믿을 수 없을 정도로 가벼운 895kg의 무게를 자랑합니다.
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전 세계 자동차 시장이 일론 머스크의 약속된 테슬라 로드스터 출시를 애타게 기다리는 가운데, 스탠바이 뒤에서 영화 같은 반전이 펼쳐지고 있습니다. 전직 테슬라 엔지니어들로 구성된 “반란군” 그룹이 기다리지 않고, 현대 전기차(EV)의 가장 큰 약점인 ‘무게’를 정면으로 공격하는 무기를 선보였습니다. 지금 바로 롱보우 스피드스터를 만나보세요. 이 차는 머스크의 파티를 시작도 전에 망칠 잠재력을 지니고 있습니다.
비밀은 무게에 있다: “Anti-Tesla” 철학
현재 전기차(EV) 시장은 뛰어난 파워와 가속력으로 가득하지만, 거의 항상 엄청난 무게를 동반합니다. 소형 모델조차도 쉽게 2톤을 초과하는 경우가 많습니다. 영국 스타트업 롱보우(Longbow)는 바로 이 추세에 정면으로 도전장을 내밀었습니다. 이 회사는 전 테슬라 엔지니어인 다니엘 데이비(Daniel Davey)와 마크 탭스코트(Mark Tabscott)가 설립했으며, 전설적인 콜린 채프먼(Colin Chapman)의 “단순화하고 경량화하라(Simplify and Lighten)” 철학에 영감을 받아 최초의 FEV(Featherweight Electric Vehicle, 무게-가벼운 전기차)를 제작했습니다.
그 결과는 충격적입니다: 롱보우 스피드스터의 무게는 단 895kg에 불과합니다. 비교를 위해 말하자면, 이는 많은 고성능 EV 무게의 절반에도 미치지 못합니다. 회사 측은 “무게는 복잡성을 유발하고, 민첩성을 흐리게 하며, 감각을 둔하게 만든다“고 설명합니다. 이러한 접근 방식은 배터리를 점점 더 크고 무겁게 만들어 주행거리를 늘리려는 일반적인 전략에 대한 직접적인 반격입니다. 롱보우는 무게를 줄인 전기차도 민첩하고, 즐거우며, 효율적일 수 있음을 증명하고 있습니다. 이 철학으로 제작된 차량은 이론적으로 더 순수하고 연결된 주행 경험을 제공하며, 전기 시대에 향수를 느끼는 사람들의 기대에 부응합니다. 일부가 전기차의 종말을 우려하는 가운데, 롱보우는 업계의 혁신이 아직 살아있음을 보여주고 있습니다.
도전하는 숫자들: 성능과 주행거리
하지만 가벼움이 성능의 희생을 의미하지는 않습니다. 롱보우 스피드스터는 슈퍼카 수준의 사양을 갖추고 있어, 엔지니어링이 똑똑하면서도 대담하다는 것을 입증합니다. 이 차량은 전용 알루미늄 섀시와 ‘모듈-온-섀시(Module-on-Chassis)’ 배터리 설계를 사용하여 강성을 극대화하고 무게를 최소화했습니다.
회사는 이를 롤스로이스와 재규어 E-Type과 같은 아이콘들의 “영적인 후계자“라고 묘사하며, 직관적인 주행 경험을 약속하는 선언입니다.
- 가속력 (0-100 km/h): 3.5초
- 총 무게: 895kg
- 주행 거리 (WLTP): 442km
- 가격 (Speedster): £84,995부터 (대략 585,000 브라질 헤알, 세금 미포함)
- 가격 (루프가 있는 로드스터): 나중에 출시될 이 버전은 £64,995의 더 저렴한 가격을 가질 예정입니다.
이 수치들은 결합했을 때, EV 시장에서 거의 비길 데가 없습니다. 폭발적인 가속력, 탄탄한 주행 거리, 그리고 말도 안 되게 낮은 무게의 조합은 독특한 패키지를 형성합니다. 이는 양왕 U9 전기 하이퍼카와 같은 모델의 절대적인 힘과는 정반대이며, 민첩성과 운전의 ‘감각’에 중점을 둡니다.
로드스터를 위협하는 거인의 팀
이 프로젝트가 단순한 일회성 몽상일 뿐이라는 의구심을 불식시키기 위해, 롱보우는 이사회에 진정한 “드림 팀”을 구성했습니다. 명단에는 고성능 자동차 산업의 명성 있는 인물들이 포함되어 있는데, 맥라렌 전 CEO 마이크 플루윗(Mike Flewitt), 로터스 유럽 전 책임자인 댄 발머(Dan Balmer), 루시드 유럽과 알피느를 거친 마이클 밴더산드(Michael van der Sande)가 대표적입니다. 이 베테랑 팀은 프로젝트에 강력한 신뢰를 부여하며, 프로토타입에서 양산까지 이끌 경험과 권위를 갖추고 있습니다.
최초의 기능적 프로토타입인 “미학적 역동성 시연차(Aesthetic Dynamic Demonstrator)”는 런던에서 첫 고객과 투자자들에게 공개되었으며, 2026년부터 배송이 예정되어 있습니다. 롱보우가 계획대로 진행한다면, 그들은 테슬라 로드스터보다 먼저 차량을 출시할 뿐 아니라, 전기 스포츠카의 새로운 패러다임을 제시할 것입니다. 이는 과감한 전략으로, 일론 머스크에게 엄청난 압박을 가하는 동시에, 다른 고급 브랜드들과 경쟁하는 거대 럭셔리 브랜드에 도전하는 것과 유사합니다. 이 스피드스터는 단순한 차가 아니라, 혁신이 예상치 못한 곳에서도 올 수 있음을 보여주는 선언입니다.
전문가 팀과 고객들이 진정으로 원하는 것에 중점을 둔 철학, 그리고 이미 문서상으로 멋지게 보이는 제품을 갖춘 롱보우는 시장을 흔들 준비가 되어 있습니다. 테슬라 로드스터가 여전히 먼 미래의 약속으로 남아있고, 지연과 기대 속에 몰두하는 동안, 스피드스터는 이미 현실이 되었습니다. 이제 큰 질문은, 머스크의 로드스터가 마침내 출시될 때, 세상이 여전히 그에게 주목할지, 아니면 영국의 “가벼운 무게”의 민첩성과 순수함이 이미 마음과 차고를 사로잡았을지 하는 것입니다. 단순함과 경량화가 곧 힘이며, 끝없는 기다림을 이길지도 모릅니다.
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Author: Fabio Isidoro
카날 카로(Canal Carro)의 창립자이자 편집장인 그는 자동차 세계를 깊이 있고 열정적으로 탐구하는 데 헌신합니다. 자동차와 기술에 대한 열정을 가진 그는 국내외 차량에 대한 기술 콘텐츠와 심층 분석을 제작하며, 양질의 정보와 대중을 향한 비판적 시각을 결합합니다.
