BYD a franchi la barre des 7 minutes sur la Nordschleife. Découvrez la fiche technique de ce monstre électrique chinois et son exploit historique.
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Le paysage automobile mondial vient d’être témoin d’une nouvelle étape dans la course à la performance et à l’innovation dans le segment électrique. Yangwang, la sous-marque de luxe du géant chinois BYD, a réécrit l’histoire sur le légendaire circuit du Nürburgring avec son hypercar U9 Xtreme, prouvant que l’ère de l’électrification repousse les limites de la vitesse et de l’ingénierie.
La Conquête de l’Enfer Vert : Détails du Record
La Yangwang U9 Xtreme n’est pas juste une autre voiture électrique rapide ; c’est une déclaration d’intention. Après avoir établi le record mondial de vitesse maximale pour un véhicule électrique à Papenburg, atteignant impressionnants 308,4 mph (environ 496 km/h), la machine chinoise a de nouveau surpris, cette fois sur le redoutable Nürburgring Nordschleife, connu sous le nom d’Enfer Vert.
Pilotée par l’expérimenté pilote d’endurance allemand Moritz Kranz, l’U9 Xtreme a réalisé un temps spectaculaire de 6:59.157. Cet exploit non seulement l’établit comme la voiture électrique la plus rapide à avoir complété le circuit de 13 miles, mais en fait également la première VE de sa catégorie à franchir la barre des sept minutes, dépassant le record précédent d’environ cinq secondes. Kranz a fait l’éloge du développement de BYD et Yangwang, affirmant que ce tour est un « testament aux capacités de développement » de l’équipe.
L’Ingénierie Chinoise de Pointe : Ce Qui Rend l’U9 Xtreme Imbattable
Derrière la performance époustouflante de la Yangwang U9 Xtreme se trouve une architecture technologique de pointe. Construite sur la plateforme e4 de 1200V de BYD, l’hypercar utilise quatre moteurs électriques, un sur chaque roue, capables de tourner jusqu’à 30 000 tr/min et de générer une puissance combinée d’environ 3 000 chevaux. Cette configuration à transmission intégrale offre un contrôle et un couple instantanés, essentiels pour maîtriser les virages et les dénivelés difficiles du Nürburgring. Le précédent record de vitesse démontre la polyvalence de ce véhicule, comme détaillé dans notre article Yangwang U9 Xtreme : La voiture électrique de 496 km/h qui a détrôné la Bugatti.
Pour supporter une telle puissance et les exigences thermiques d’une piste comme le Nürburgring, le modèle record était équipé d’un
- système de refroidissement redessiné
- freins en carbone-céramique spéciaux
- pneus GitiSport et·GTR2 PRO personnalisés, développés spécifiquement pour les pentes raides et les courbes à forte charge du circuit
L’attention portée aux détails sur des composants tels que les systèmes de freinage et les pneus haute performance est cruciale pour la sécurité et pour tirer le maximum d’un véhicule dans de tels environnements.
« L’U9 Xtreme a prouvé qu’elle n’est pas seulement la voiture la plus rapide du monde en ligne droite, mais aussi capable de battre des records au tour sur le circuit le plus exigeant. »
L’Avenir de la Performance Électrique, C’est Maintenant
Stella Li, vice-présidente exécutive de BYD, a bien résumé la signification de cet exploit : « C’est une réalisation phénoménale. » Ce record consolide la position de la Yangwang U9 Xtreme et de BYD à l’avant-garde de l’innovation automobile électrique. Il démontre que les véhicules électriques ne font pas que rattraper, mais surpassent leurs homologues à combustion dans tous les aspects, de la vitesse maximale à l’agilité sur piste.
Alors que des concurrents comme la Rimac Nevera R établissent également de nouvelles références, l’U9 Xtreme ajoute un chapitre passionnant à l’histoire des hypercars, prouvant que la technologie chinoise est prête à défier et à dominer les scènes les plus prestigieuses du sport automobile mondial. Ce n’est pas seulement un record pour Yangwang, mais un signe clair de ce qui nous attend à l’ère de la mobilité électrique.
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Author: Fabio Isidoro
Fondateur et rédacteur en chef de Canal Carro, il se consacre à l'exploration approfondie et passionnée de l'univers automobile. Passionné d'automobile et de technologie, il produit du contenu technique et des analyses approfondies de véhicules nationaux et internationaux, alliant information de qualité et regard critique.
