Découvrez la MITSUBISHI TRITON SAVANA, édition exclusive à 80 unités avec snorkel d’usine et capacité tout-terrain extrême pour le marché brésilien.
Imaginez posséder un véhicule si exclusif que la chance de croiser un autre identique sur la route est statistiquement inférieure à de gagner à certains jeux de loterie. Maintenant, imaginez que cette exclusivité ne se présente pas sous la forme d’une supercar délicate qui vit dans des garages climatisés, mais plutôt d’un monstre de deux tonnes conçu pour plonger dans des rivières et escalader des montagnes. Mitsubishi vient de lancer sur le marché brésilien la Triton Savana, une édition spéciale basée sur la version haut de gamme Katana, mais avec une « armure » d’usine prête pour la guerre. Avec seulement 80 unités produites, elle n’est pas simplement un moyen de transport ; c’est un passeport numéroté pour l’élite de l’off-road national.
L’ADN Savana : Quand l’Esthétique Rencontre la Survie
Contrairement à de nombreuses « versions aventure » qui inondent le marché uniquement avec des autocollants en plastique et des cadres fragiles, la dénomination Savana dans la gamme Mitsubishi porte un poids historique de véritable fonctionnalité. Ce pick-up a été développé spécifiquement pour le terrain brésilien, reconnu mondialement pour sa sévérité et son imprévisibilité. C’est l’un des meilleurs pick-up 4×4 adaptés aux défis sud-américains.
La grande différence technique de cette édition est, sans aucun doute, le snorkel fonctionnel. Pour le profane, cela peut sembler simplement un tube en plastique sur le côté du pare-brise, mais pour l’aventurier, c’est la différence entre rentrer chez soi ou perdre le moteur. Cet équipement élève l’entrée d’air du moteur, permettant au Triton Savana de traverser des passages inondés jusqu’à 800 millimètres de profondeur. Cela représente une augmentation de 60% de la capacité d’immersion par rapport aux 500 mm de la version conventionnelle. C’est une ingénierie pensée pour ceux qui mettent vraiment le véhicule dans la boue, similaire à la proposition robuste que l’on voit lorsque la nouvelle NISSAN FRONTIER PRO-4X R 2026 arrive avec suspension Roush, en mettant l’accent sur la performance brute hors route.
En plus de la capacité amphibie améliorée, Mitsubishi a équipé la Savana d’un pack de protection vital :
- Rock Sliders (Barres de protection) : Bien plus que de simples marches, ces barres en acier protègent la caisse d’air et les côtés inférieurs du pick-up contre les impacts violents de pierres et troncs dans des sentiers étroits.
- Barre de toit renforcée : Idéale pour fixer des tentes d’expédition ou des coffres à équipements lourds, augmentant la polyvalence de chargement souvent absente dans la benne.
- Finition anti-rayures : La grille et certaines parties de la carrosserie ont reçu un revêtement gris graphite mat avec texture rugueuse, conçu pour supporter les « coups » de branches sans endommager la peinture principale.
Les couleurs disponibles — Jaune Rally et Vert Forêt — ne sont pas seulement des choix esthétiques ; elles rendent hommage aux expéditions classiques et garantissent que le véhicule reste visible dans des environnements inhospitaliers ou camouflé dans la nature, selon la préférence du propriétaire. Ces choix de couleurs sont parfaits pour les amateurs de tout-terrain.
Puissance brute et technologie : Le cœur de la bête
Sous le capot, la Triton Savana conserve la fiabilité mécanique qui a marqué la gamme. Il s’agit du moteur 2.4L bi-turbo diesel, une centrale capable de produire 202 chevaux de puissance et, plus important encore, 470 Nm de couple. Pour ceux qui connaissent le domaine des pick-up, ils savent que la cavalerie vend des voitures, mais le couple remporte la partie dans la boue. Cette force à bas régime est essentielle pour débloquer le véhicule ou gravir des rampes raides avec une charge complète.
La transmission automatique à 8 vitesse travaille en harmonie avec le système de traction renommé Super Select II 4WD. Cet « ordinateur » permet au conducteur de changer instantanément de mode de traction, y compris en mode réduit et en mode de verrouillage du différentiel central, adaptant le pick-up rapidement à la terre, la boue, les pierres ou l’asphalte mouillé. Il est intéressant de noter comment le marché des pick-up se divise ; tandis que Mitsubishi mise sur le diesel traditionnel, ses concurrents explorent de nouvelles voies, comme on le voit dans le contexte où la Toyota Hilux 2026 révolutionne avec la stratégie Multipath, proposant même des options à l’hydrogène. Cependant, pour les expéditions dans des endroits reculés d’Amérique du Sud, la fiabilité du diesel reste souveraine.
Visuellement, le pick-up abandonne les roues en acier de la génération précédente et adopte des jantes en alliage léger de 18 pouces avec une finition noire, chaussées de pneus Rugged-Terrain. Ces pneus sont un compromis intelligent : ils offrent une adhérence agressive en terre sans transformer le voyage sur asphalte en cauchemar bruyant. Il s’agit d’un choix optimal pour les routes brésiliennes.
« La Savana ne consiste pas seulement à arriver là ; il s’agit d’être sûr de pouvoir revenir, peu importe ce que la nature mettra sur votre chemin. »
Luxe inattendu et prix de l’exclusivité
Historiquement, les véhicules axés sur le « travail lourd » ou l’extrême tout-terrain étaient austères, inconfortables et bruyants. La nouvelle Triton Savana brise ce paradigme en étant basée sur la version Katana. Cela signifie qu’en ouvrant la porte, vous ne trouvez pas des sièges en tissu simples ni une radio AM/FM. La Mitsubishi Triton prouve que le luxe peut coexister avec la capacité.
L’intérieur offre un niveau de raffinement qui rivalise avec celui des SUV de luxe :
- Sièges en cuir avec broderies contrastantes rouges ;
- Écran multimédia de 9 pouces avec connectivité totale ;
- Panneau d’instruments numérique de 7 pouces configurable ;
- Climatisation numérique double zone ;
- Chargeur de téléphone sans fil.
La sécurité n’a pas été négligée non plus. Avec le pack ADAS (Systèmes avancés d’aide à la conduite), le pick-up surveille les angles morts, la circulation transversale et offre un freinage d’urgence autonome. Avoir cette technologie dans un véhicule pouvant traverser des rivières est un luxe moderne. C’est le genre de polyvalence qui pousse les passionnés à se demander si le Jeep RECON 2026 technologique peut faire face à la dure réalité de la même manière que ces machines diesel prêtes à l’usine.
Toute cette exclusivité a un prix : R$ 349 990. Cela représente une augmentation d’environ R$ 11 000 par rapport à la version Katana standard. En toute objectivité, le coût des accessoires installés (snorkel, rock sliders, porte-bagages, pneus spéciaux et finitions) s’achetés séparément et installés dans des ateliers tiers dépasserait probablement cette différence, sans compter la garantie constructeur et l’homologation officielle, évitant ainsi des problèmes avec la législation routière brésilienne.
La Triton Savana se positionne comme un objet de collection fonctionnel. Avec seulement 80 unités, elle devient instantanément un classique moderne. Pour l’amateur recherchant un pick-up prêt pour des expéditions transcontinentales « clé en main », c’est une proposition presque irrésistible. Dans un monde automobile qui se dirige vers une électrification totale, posséder un exemplaire numéroté parmi l’une des dernières grandes pick-up diesel préparées pour la fin du monde est, sans aucun doute, un investissement émotionnel et financier majeur pour les collectionneurs brésiliens.
Tandis que certains préfèrent la nostalgie de moteurs gigantesques, comme le Jeep Wrangler Moab 392 2026 et son retour explosif du V8, la Triton Savana offre une approche équilibrée, mêlant la robustesse japonaise à la nécessité réelle du terrain brésilien. Si vous faites partie des 80 chanceux, sachez que vous ne détenez pas seulement une voiture, mais un outil de liberté absolue.
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