Le géant de la technologie vient de prouver une fois de plus pourquoi il est redouté par les constructeurs automobiles traditionnels. Xiaomi EV vient de commencer à déployer une mise à jour massive pour les véhicules éligibles, introduisant la **Xiaomi HAD (Hyper Autonomous Driving) Enhanced Edition**. Il ne s’agit pas seulement d’une correction de bugs, mais d’une réécriture fondamentale de la manière dont la voiture « voit » et interagit avec le monde, utilisant des algorithmes d’apprentissage par renforcement et un sophistiqué « modèle de monde » qui promet d’élever l’expérience de conduite à un niveau presque humain.
Le « Cerveau » Derrière la Mise à Jour : Modèle de Monde et Apprentissage par Renforcement
La grande différence de cette mise à jour réside dans l’implémentation de technologies qui semblent tout droit sorties de la science-fiction. Xiaomi a intégré un système qui utilise l’**apprentissage par renforcement**, permettant à l’IA de la voiture de s’entraîner à plusieurs reprises dans un environnement virtuel construit par ce qu’ils appellent le « modèle de monde ».
Ce système fonctionne grâce à un mécanisme de récompenses et de pénalités, simulant des scénarios complexes pour dériver les meilleures stratégies de conduite avant même de les appliquer sur la route. C’est un bond technologique impressionnant, similaire à la manière dont Google a activé le moteur quantique 13 000 fois plus rapide qui va transformer l’automobile pour toujours, visant un traitement des données à des niveaux jamais vus auparavant.
« Le modèle de monde permet une gestion de cluster à grande échelle, permettant au système d’explorer simultanément plus de 100 itinéraires et d’accumuler rapidement de l’expérience dans de vastes scénarios », a déclaré Xiaomi dans un communiqué officiel sur Weibo.
Grâce à cette capacité à « imaginer » des scénarios futurs, le système évolue constamment, cessant d’être un logiciel statique pour devenir un assistant apprenant.
En Pratique : Comment se Comporte Maintenant la XIAOMI SU7 ?
Pour le conducteur, cette soupe de lettres technologiques se traduit par un confort et une sécurité palpables. La version améliorée du Xiaomi HAD offre une accélération et une décélération beaucoup plus fluides, éliminant les « à-coups » robotiques courants dans les régulateurs de vitesse adaptatifs de première génération.
De plus, la mise à jour permet :
- Changements de voie décisifs : La voiture hésite moins et exécute les manœuvres avec la confiance d’un conducteur expérimenté.
- Reconnaissance précise : Une meilleure lecture des conditions de la route, essentielle pour éviter les accidents.
- Navigation complexe : Capacité à gérer les itinéraires urbains et autoroutiers avec une plus grande fluidité.
Cette quête de la perfection dans la conduite autonome place Xiaomi en collision directe avec les marques européennes premium. On observe des mouvements similaires en Occident, comme lorsque la Mercedes CLA Électrique arrive en Chine pour détrôner la Tesla Model 3, montrant que la guerre du logiciel est le nouveau champ de bataille.
Entraînement avec 10 Millions de Clips et Jalons Historiques
L’évolution du HAD n’a pas été magique ; elle était basée sur des données brutes. La version précédente avait déjà été entraînée avec 10 millions de clips vidéo capturant le comportement des conducteurs humains. Cette base de données gigantesque a servi d' »école » pour l’IA, aidant les grands modèles à acquérir des compétences de conduite supérieures.
Parallèlement à l’avancement logiciel, Xiaomi célèbre un jalon industriel impressionnant : la production de son **500 000e véhicule**. L’objectif est maintenant de livrer 400 000 unités rien qu’en 2025. Cette croissance reflète le scénario mondial où, même avec des fluctuations d’importation, les ventes de voitures électriques explosent vers un nouveau record, stimulées par des technologies qui justifient l’investissement.
Malgré toutes ces avancées, Xiaomi EV réitère avec responsabilité : **l’assistance à la conduite n’est pas une conduite entièrement autonome**. Les conducteurs doivent rester vigilants. Cette position est cruciale, surtout lorsque la concurrence avance également rapidement, comme Xpeng, qui a récemment lancé un hybride capable de parcourir 1 600 km et menace le marché avec des promesses audacieuses d’autonomie et de technologie.
La fiabilité de ces systèmes électroniques et des batteries qui les alimentent s’est également avérée supérieure aux attentes, confirmant des études récentes selon lesquelles le taux de remplacement de la batterie est quasi nul, démolissant les mythes anciens et validant l’achat d’EV comme la Xiaomi SU7 sur le long terme.
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