Le volant est-il mort ? Le Peugeot Polygon Concept présente l’Hypersquare rectangulaire et une direction steer-by-wire. Préparez-vous à une hyperagilité !
Peugeot vient de dévoiler un prototype fonctionnel qui semble tout droit sorti d’un jeu vidéo futuriste — et ce n’est pas qu’un simple exercice de style. Le Polygon Concept est l’aperçu le plus concret de la prochaine génération de voitures compactes de la marque, promettant de redéfinir radicalement l’expérience de conduite. Si vous trouviez l’i-Cockpit actuel audacieux, préparez-vous, car le Polygon élimine le tableau de bord traditionnel et remplace le volant par une pièce rectangulaire sans aucune connexion mécanique avec les roues. Voici le futur de la Peugeot E-208, dont l’arrivée est prévue pour 2027.
La Révolution de la Direction : Adieu au Volant Circulaire (Steer-by-Wire et Hypersquare)
L’élément le plus surprenant et, indiscutablement, le plus important du Peugeot Polygon Concept est le nouveau système de direction. Le constructeur français fait ses adieux au volant circulaire, même dans la version compacte de l’i-Cockpit, pour introduire une interface rectangulaire et innovante appelée Hypersquare.
Mais l’Hypersquare n’est que la pointe de l’iceberg. Derrière lui se cache la véritable révolution : la technologie steer-by-wire. Tout comme dans l’aviation, où les commandes sont électriques, le steer-by-wire supprime la colonne de direction physique reliant le volant à l’essieu avant. Les mouvements sont traduits en signaux électroniques et envoyés aux actionneurs dans les roues.
Quel avantage pour le conducteur ? Peugeot promet une « réactivité exceptionnelle et hyperagilité ». Le système permet d’ajuster électroniquement la direction pour s’adapter à la vitesse, garantissant légèreté et agilité lors des manœuvres de stationnement et une précision inébranlable à grande vitesse. De plus, le volant Hypersquare possède une rotation maximale limitée à seulement 170 degrés de chaque côté. Cela signifie que vous n’aurez jamais besoin de croiser les bras pour faire un virage à 90 degrés, simplifiant énormément la conduite en ville.
Le design rectangulaire de l’Hypersquare n’est pas accidentel. Il permet au conducteur de garder les mains dans la position idéale, tandis que quatre capsules rondes aux coins contrôlent des fonctions centrales (comme les clignotants et les modes de conduite) par le toucher des doigts. Cette intégration technologique est essentielle pour le marché, visant à rivaliser avec des berlines plus agiles et puissantes. Au passage, si vous recherchez une performance brute, vous voudrez peut-être savoir comment la Nouvelle Porsche 911 Turbo S 2026 est un monstre que vous pouvez utiliser pour aller au marché !.
Cockpit Immersif, Durabilité et l’Aspect ‘Tron’
Le Polygon Concept ne révolutionne pas seulement la façon dont nous conduisons ; il change aussi notre interaction avec le véhicule. Le cockpit est minimaliste et futuriste, éliminant le tableau de bord et les écrans centraux qui dominent les voitures actuelles.
Affichage Projeté sur le Pare-brise : L’Expérience Micro-LED
Au lieu d’écrans physiques, toutes les informations de conduite, de navigation et de divertissement sont projetées directement sur le pare-brise en utilisant la technologie avancée Micro-LED. Cette projection correspond à un écran gigantesque de 31 pouces, créant une expérience de conduite épurée et immersive. L’affichage s’adapte dynamiquement à trois modes de conduite : Cruise (orientation confort), Fun (interactivité) et Hyper (informations de performance).
Alors que de nombreux concurrents misent sur des écrans intérieurs massifs – comme le tableau présenté par le constructeur allemand – le Peugeot Polygon inverse la tendance, utilisant le verre comme écran principal. Pour avoir une idée du niveau d’immersion dont il est question, voyez comment l’intérieur du nouveau Mercedes-Benz GLB EV est dévoilé et la Superscreen géante est quelque chose que vous N’AVIEZ JAMAIS vu auparavant dans un SUV.
Design Anguleux et Modularité Durable
Visuellement, le Polygon adopte une esthétique angulaire, audacieuse, que Peugeot compare à un style de jeu vidéo, avec la carrosserie décrite comme une « masse d’angles superposés à des rectangles ». Son apparence tranchée et « semblable à Tron » témoigne de la recherche d’une identité visuelle inoubliable. Pour les fans de design conceptuel agressif, le Polygon rejoint d’autres visionnaires, comme le Lamborghini Manifesto Concept, qui a également anticipé l’avenir de l’esthétique automobile.
Mais la forme suit la fonction et la durabilité. Le Polygon utilise massivement des plastiques recyclés (R-PET) et des composants fabriqués via impression 3D, ce qui réduit non seulement le poids mais simplifie aussi le processus de fabrication en utilisant moins de pièces individuelles. La modularité est un pilier : jantes, sièges et éléments du tableau de bord peuvent être échangés et personnalisés en quelques minutes, transformant le véhicule en une plateforme adaptable au style de vie du propriétaire.
La modularité et la durabilité du Polygon Concept ne sont pas seulement des caractéristiques, ce sont l’épine dorsale de notre vision de la voiture compacte du futur : un objet dynamique et personnalisable qui minimise le gaspillage.
Anticipation du E-208 2027 : Une Prévision Réaliste
Le Peugeot Polygon Concept n’est pas un rêve lointain ; c’est un prototype fonctionnel avec des objectifs de production clairs. Il mesure moins de quatre mètres, étant légèrement plus court que la Peugeot E-208 actuelle, renforçant sa vocation pour le segment des voitures électriques compactes qui dominent les villes européennes. SEO focus : voiture électrique compacte Europe.
À partir de 2027, Peugeot (membre du groupe Stellantis) prévoit d’intégrer les premiers éléments du Polygon dans ses modèles de série. L’industrie s’accorde à dire que ce prototype est en fait l’aperçu le plus fidèle du nouveau Peugeot E-208. Cela signifie que le volant Hypersquare et la technologie steer-by-wire devraient devenir une réalité pour les consommateurs dans un avenir très proche.
Le pari sur la technologie steer-by-wire dans une voiture compacte à volume élevé (comme la future E-208) est une démarche audacieuse que Stellantis est prête à faire pour se démarquer sur le marché croissant des véhicules électriques. C’est un moment crucial de transition technologique pour tous les constructeurs. La course à l’innovation en EV en 2027 s’annonce intense, avec de nouveaux lancements, y compris au Brésil. Vous souhaitez en savoir plus sur les véhicules qui arriveront sur le marché à la même période ? Consultez le Nouveau Chevrolet Bolt 2027 : Analyse détaillée de la consommation, autonomie de 255 miles et charge rapide.
Au-delà de la direction et du cockpit, l’accent mis sur la modularité et l’utilisation de matériaux comme le R-PET (polyéthylène téréphtalate recyclé) témoigne de l’engagement de Peugeot envers la nouvelle économie circulaire. Alors que le marché recherche des solutions haute performance et une autonomie accrue, la durabilité dans la chaîne de production et la capacité de personnalisation deviennent des différenciateurs importants. Les innovations dans les batteries et la recharge sont également essentielles pour l’avenir des EV, comme l’avancée de la batterie à l’état solide qui promet 1 000 km d’autonomie.
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Le Peugeot Polygon Concept dépasse la simple fonction de voiture conceptuelle. C’est un manifeste de la nouvelle Peugeot : audacieuse dans le design, disruptive dans la technologie, et axée sur la construction de véhicules à la fois agréables à conduire et respectueux de l’environnement. La combinaison de l’hyperagilité du steer-by-wire avec un cockpit immersif projette un avenir où la connexion entre conducteur et machine est entièrement numérique, mais hyperprécise. Si ce prototype préfigure le E-208, la prochaine décennie de la marque française sera, au minimum, spectaculaire. Mots-clés : Peugeot Polygon Concept, Hypersquare, steer-by-wire, futur E-208, design automobile électrique.
