Découvrez le RENAULT TRAFIC E-TECH ELECTRIC ! Avec 201 ch, le fourgon électrique est doté d’un cockpit intelligent et d’un accès garanti aux parkings souterrains. Cliquez pour en savoir plus et optimiser votre logistique utilitaire électrique en France !
Préparez-vous à une révolution dans le transport commercial ! Renault vient de révéler le nouveau RENAULT TRAFIC E-TECH ELECTRIC, un fourgon électrique qui promet non seulement efficacité et durabilité pour vos livraisons urbaines, mais aussi un design si impressionnant qu’il pourrait rendre votre voiture particulière un peu… terne. Fini les véhicules de travail monotones ; l’avenir de l’utilitaire professionnel est électrique, élégant et étonnamment puissant.
Un Design Qui Fait Repenser Votre Garage (et Votre Image de Marque)
Le RENAULT TRAFIC E-TECH ELECTRIC casse le moule des fourgons traditionnels avec un look moderne et des caractéristiques que l’on attendrait habituellement sur des véhicules de tourisme haut de gamme. Présentée au Solutrans 2025, cette version électrique du Trafic, qui partage la plateforme avec le Flexis Panel Van, arbore un logo Renault illuminé et des guides lumineux reliés à des clignotants étroits, flanqués de phares plus bas. C’est un ensemble optique qui garantit une visibilité optimale et une touche indéniable de sophistication sur la route.
Des détails tels que les accents en plastique noir, la ligne de ceinture dynamique et les portes arrière asymétriques apportent une touche de contemporanéité. Les feux arrière tridimensionnels et les portes latérales larges, conçus intelligemment pour accueillir des palettes Euro, illustrent une harmonie parfaite entre esthétique et fonctionnalité. Mais le Trafic E-Tech Electric ne se limite pas à sa beauté. Son ingénierie intelligente a permis à la fourgonnette d’avoir une hauteur de 1 900 mm (74,8 pouces) sur les deux versions L1 et L2, ce qui signifie accès garanti même aux parkings souterrains les plus difficiles – un avantage clé pour la logistique en Île-de-France et dans les grandes métropoles françaises.
Performance Électrique et Autonomie Qui Brisent les Barrières Françaises
Au cœur du RENAULT TRAFIC E-TECH ELECTRIC pulse un moteur électrique monté à l’arrière, délivrant respectablement 201 ch (150 kW / 204 PS) et un couple de 345 Nm (254 lb-pi). Cette puissance garantit que, même chargé, le fourgon offre des performances agiles pour affronter le trafic urbain et les routes françaises en toute confiance. L’atout majeur réside cependant dans ses options de batterie et d’autonomie.
Initialement disponible avec une batterie chimique au nickel-manganèse-cobalt de longue portée, le Trafic E-Tech Electric promet environ 450 km (280 miles) d’autonomie selon le cycle WLTP. Pour ceux qui pensaient que les vans électriques souffraient d’une faible autonomie, Renault montre le contraire, répondant aux exigences des professionnels sur toutes les régions françaises. Dans un monde où la recherche de véhicules à plus grande capacité de conduite est constante, Renault prouve qu’il est à la pointe, tout comme dans les discussions sur l’avenir de la mobilité, un des sujets abordés dans des articles tels que « L’ère des 1 000 km est arrivée : BYD SEAL U DM-i et la révolution des PHEV 2025 en autonomie totale combinée (TCR) ».
Pour l’avenir, Renault prévoit d’introduire une batterie en phosphate de fer-lithium (LFP) « urbaine », plus abordable et capable de couvrir environ 350 km (217 miles) avec une seule charge. Et la technologie 800V est la cerise sur le gâteau, permettant au fourgon de passer de 15 % à 80 % de charge en seulement 20 minutes – un temps suffisant pour une pause rapide et un café sur l’aire d’autoroute. De plus, les capacités Vehicle-to-Load (V2L) et Vehicle-to-Grid (V2G) étendent l’utilité du véhicule, lui permettant de fonctionner comme une source d’énergie mobile ou même de rendre l’électricité au réseau, une vraie plus-value pour les entreprises soucieuses de leur empreinte énergétique.
« Le RENAULT TRAFIC E-TECH ELECTRIC n’est pas seulement un fourgon ; c’est une plateforme intelligente de mobilité qui s’adapte aux besoins du commerce moderne, intégrant durabilité, performance et technologie de pointe pour les professionnels français. »
Un Cockpit Intelligent et Connecté Pour le Travail Moderne
Bien que la priorité soit l’espace de chargement, l’intérieur du Trafic E-Tech Electric ne déçoit pas. Avec trois sièges et un tableau de bord en forme de tube, le cockpit offre ergonomie et confort. Le volant à trois branches, les nombreux compartiments de rangement et le rembourrage en jeans Zeta avec des détails gris et des coutures contrastantes créent un environnement agréable et pratique pour les chauffeurs-livreurs.
Mais c’est dans la technologie que le fourgon brille vraiment. Le conducteur disposera d’un tableau de bord numérique de 10 pouces et d’un système d’infodivertissement openR evo de 12 pouces, incliné vers le conducteur. Ce dernier va au-delà du simple divertissement, proposant une navigation personnalisée tenant compte des dimensions et de la charge du véhicule pour éviter les itinéraires inadéquats (comme les rues étroites de Lyon ou de Bordeaux), ainsi qu’un planificateur d’itinéraires électriques suggérant les meilleurs arrêts de recharge. Pour ceux qui recherchent une intégration encore plus poussée, la mise à jour pour Google built-in sera disponible à la demande via over-the-air. C’est cette intelligence qui transforme le parcours professionnel, permettant aux conducteurs de se concentrer sur ce qui compte vraiment, pendant que la technologie s’occupe des détails, une avancée que nombreux souhaitent pour leur propre véhicule, comme on peut le voir dans des discussions telles que « La fin de l’attente : la voiture électrique de Mercedes qui se recharge plus vite que votre téléphone ».
La polyvalence du Trafic E-Tech Electric est remarquable. La version L1, d’une longueur de 4 870 mm, offre 5,1 mètres cubes (180,1 pieds cubes) de capacité de chargement. La L2, avec un empattement 400 mm plus long, atteint 5,8 mètres cubes (204,8 pieds cubes). Et pour renforcer son engagement envers la durabilité, Renault vise à utiliser plus de 23 % de matériaux recyclés dans le fourgon, représentant une étape significative vers une économie circulaire adaptée aux normes européennes.
La production du RENAULT TRAFIC E-TECH ELECTRIC devrait commencer à la fin de 2026, à l’usine de Sandouville, France, aux côtés des modèles à combustion. En plus de la version fourgon, d’autres variantes telles que châssis cabine, plateforme cabine, basculante, plateforme et caisse seront introduites, illustrant l’ambition de Renault à dominer le segment des véhicules utilitaires électriques. Avec une combinaison aussi puissante de style, performance et technologie, le Trafic E-Tech Electric est prêt à transformer le transport de fret et, peut-être, même la façon dont vous percevez les véhicules utilitaires en Europe.
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