Portes papillon et 280 ch en 1972 ! Découvrez les détails et la fiche technique de la BMW Turbo, la « mère » secrète de l’emblématique supercar M1.
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En 1972, le monde avait les yeux rivés sur Munich, en Allemagne, hôte des Jeux Olympiques. Mais ce ne fut pas seulement le sport qui marqua cette année-là pour la Bavière. BMW, dans un élan d’audace et de vision, présenta au public un véhicule qui non seulement anticiperait les tendances, mais se consacrerait comme le progéniteur d’une lignée légendaire : la BMW Turbo (1972), un véritable concept car qui, avec son héritage, dirait à l’emblématique M1, des décennies plus tard : « Ich bin dein Vater ! » (Je suis ton père !).
La Naissance d’une Légende à Munich : BMW Turbo (1972)
L’année où Munich devint le centre d’attention mondial pour les Jeux Olympiques, BMW célébra l’événement non seulement par l’inauguration de son nouveau siège social, mais aussi par la révélation d’une automobile qui était à la fois une déclaration d’intention et un laboratoire sur roues : le Concept BMW Turbo. Ce fut la première voiture concept jamais construite par la marque bavaroise, symbolisant un virage radical en termes de design et d’ingénierie. Le coupé deux places n’était pas seulement une vision futuriste ; il était une promesse d’innovations qui façonneraient l’avenir de l’industrie automobile, plaçant l’humain et sa sécurité au centre du développement.
Design Futuriste et Aérodynamisme Aiguisé
Dessinée par le visionnaire Paul Bracq, la BMW Turbo séduisit immédiatement par sa silhouette incroyablement basse et affûtée. Les marquants portes papillon (Flügeltüren), les phares escamotables et l’avant incliné avec le « double haricot » caractéristique en forme de « requin » créaient une esthétique de dynamisme pur. Chaque ligne fut méticuleusement pensée pour optimiser l’aérodynamisme, contribuant à la performance et à l’efficacité. La couleur vibrante, Spektral-Diamantrot avec effet métallique, n’était pas seulement un détail esthétique ; elle soulignait le niveau élevé de sécurité et de visibilité du véhicule. Cette concentration sur la performance et l’aérodynamisme avancé, même pour un concept des années 70, fait écho aux projets modernes qui recherchent la performance maximale, comme celui qui permet à une McLaren 750S 2026 d’atteindre des vitesses impressionnantes avec facilité.
Le Laboratoire sur Roues : Des Innovations qui Redéfinissent la Sécurité
Plus qu’un exercice de style, la BMW Turbo 1972 fonctionnait comme un laboratoire ambulant pour les innovations en matière de sécurité des véhicules. À cette époque, le débat sur la sécurité routière prenait de l’ampleur, et BMW répondit avec des solutions qui seraient considérées comme révolutionnaires. Le véhicule intégrait des systèmes tels que l’ABS (Système Antiblocage des Freins), un radar de distance pour éviter les collisions et des capteurs d’accélération latérale.
Parmi les innovations les plus notables, on trouvait les ceintures de sécurité à enroulement automatique qui possédaient une fonction supplémentaire ingénieuse : elles fermaient le circuit d’allumage, garantissant que la voiture ne pouvait être démarrée que si le conducteur était correctement bouclé. Cette préoccupation pour la sécurité est un pilier de l’ingénierie automobile, se reflétant dans des guides complets sur le sujet, tels que le guide en 10 étapes pour la performance maximale et la sécurité inébranlable des freins de voiture. La structure de la Turbo présentait également des zones de déformation contrôlée et des pare-chocs hydrauliques, prouvant que sportivité et sécurité pouvaient coexister harmonieusement. Beaucoup de ces caractéristiques, en particulier le cockpit orienté vers le conducteur, ont rapidement trouvé leur place dans les modèles de production en série de BMW.
Performances Impressionnantes et Influence sur la M1
Sous le capot de la BMW Turbo se trouvait un moteur quatre cylindres de 2,0 litres avec turbocompresseur, basé sur un bloc de la série 02, monté transversalement en position centrale. Avec jusqu’à 280 chevaux, et un poids de 1 272 kilos, la voiture accélérait de 0 à 100 km/h en un impressionnant 6,6 secondes et atteignait une vitesse maximale de 250 km/h. C’était une performance remarquable pour l’époque et cela démontrait le potentiel de la technologie du moteur turbo, une efficacité que nous voyons aujourd’hui dans des systèmes modernes tels que les moteurs TSI de Volkswagen, reconnus pour leur efficacité.
En raison de l’immense demande pour les expositions dans les salons automobiles, un deuxième prototype fut construit, présentant de légères variations, telles que des caches partiels sur les roues arrière pour une meilleure aérodynamique et de petites fenêtres coulissantes sur les portes papillon. L’impact du concept car BMW Turbo fut si profond qu’il influença directement le développement de divers projets ultérieurs de la marque, culminant avec la naissance de l’une des voitures de sport les plus vénérées de tous les temps : la BMW M1, dont l’héritage de performance et d’innovation renvoie à son « père » conceptuel.
Héritage et Présence Mondiale : Où Voir la BMW Turbo Aujourd’hui
Acclamée dans des salons automobiles comme Paris en 1972 et Francfort en 1973, la BMW Turbo continue d’être une source de fascination. Aujourd’hui, les deux exemplaires restants de cette icône sont préservés et peuvent être admirés : l’un au renommé BMW Museum à Munich, en Allemagne, et l’autre au BMW Center, en Caroline du Sud, aux États-Unis. Ils servent de rappel tangible de la capacité de BMW à innover et à influencer le design et l’ingénierie automobile, s’établissant comme un véritable jalon dans l’histoire de l’automobile. La philosophie avant-gardiste de la Turbo a ouvert la voie à la quête continue de nouvelles frontières par BMW, comme en témoignent les futurs projets tels que la BMW iX3 2026, qui présente déjà un avenir électrifié et rempli de technologie.
Par son audace en matière de design et d’ingénierie, la BMW Turbo de 1972 n’était pas seulement un concept car ; elle était une déclaration de la vision de BMW pour l’avenir, un avenir dont nous jouissons aujourd’hui dans de nombreux aspects de la sécurité, de la performance et du design de nos véhicules. C’est une pièce maîtresse qui a cimenté la réputation de la marque comme une force innovante sur la scène automobile mondiale.
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Author: Fabio Isidoro
Fondateur et rédacteur en chef de Canal Carro, il se consacre à l'exploration approfondie et passionnée de l'univers automobile. Passionné d'automobile et de technologie, il produit du contenu technique et des analyses approfondies de véhicules nationaux et internationaux, alliant information de qualité et regard critique.
