হাইড্রোলিক টাচ: কেন কিছু মোটর এই প্রযুক্তি ব্যবহার করে এবং এটি কীভাবে গাড়িকে আরও শান্ত করে

যদি আপনার ইঞ্জিন অলস অবস্থায় সেই ধাতব “টেক-টেক” শব্দ করে থাকে এবং আপনি ভেবে থাকেন “এই তো, এবার তো বড় অঙ্কের ক্ষতি হলো”, তাহলে আপনি একা নন। একটি মসৃণ ও শান্ত ইঞ্জিন এবং একটি গোলমেলে, ক্লিক-এ ভরা ইঞ্জিনের মধ্যে পার্থক্য প্রায়শই একটি ছোট কিন্তু দারুণ যন্ত্রাংশের উপর নির্ভর করে: হাইড্রোলিক ট্যাপেট (Tucho Hidráulico)।

হাইড্রোলিক ট্যাপেট কী এবং কেন এগুলির অস্তিত্ব আছে

কেন কিছু ইঞ্জিনে হাইড্রোলিক ট্যাপেট ব্যবহার করা হয় তা বোঝার জন্য, প্রথমে ইঞ্জিনিয়ারিংয়ের একটি অনিবার্য সমস্যাকে মোকাবিলা করতে হবে: তাপ এবং পরিধানের কারণে পরিমাপের পরিবর্তন ঘটে। ইঞ্জিন গরম হলে ধাতব অংশগুলি প্রসারিত হয়। সময়ের সাথে সাথে, যোগাযোগ এবং ঘর্ষণের কারণে ক্ষয়ও ঘটে। এবং ভালভ অ্যাসেম্বলি (ক্যামশ্যাফ্ট, ট্যাপেট, রড বা রকার আর্ম এবং ভালভ) ছোটখাটো পরিবর্তনের প্রতি বিশেষভাবে সংবেদনশীল।

এই পরিস্থিতিতে, সিস্টেমটিকে আটকে যাওয়া ছাড়াই কাজ করার জন্য প্রয়োজনীয় “খালি জায়গা” তৈরি হয়। এই খালি জায়গাকে ল্যাশ (lash) (বা ভালভ ক্লিয়ারেন্স) বলা হয়। এটি সঠিক হওয়া প্রয়োজন:

• খুব কম ফাঁক: ভালভটি সিটে পুরোপুরি বন্ধ নাও হতে পারে, যা কম্প্রেশনকে ক্ষতিগ্রস্থ করে, সেটটিকে গরম করে এবং ক্ষতির ঝুঁকি বাড়িয়ে তোলে (বিশেষ করে এক্সহস্ট ভালভের ক্ষেত্রে)।
• খুব বেশি ফাঁক: ভালভ ট্রেন শব্দযুক্ত হয়ে যায়, ক্যামশ্যাফ্ট ফাঁক পূরণের জন্য “আঘাত করে”, পরিধান বৃদ্ধি পায় এবং ইঞ্জিনের কার্যকারিতা হ্রাস পায়।

পুরানো ইঞ্জিনগুলিতে এবং কিছু উচ্চ-ক্ষমতাসম্পন্ন অ্যাপ্লিকেশনে, সমন্বয় মেকানিক্যাল ট্যাপেট (কঠিন) ব্যবহার করে করা হয়। এগুলি শক্তিশালী এবং অনুমানযোগ্য, তবে এদের পর্যায়ক্রমিক সমন্বয় প্রয়োজন। অন্যদিকে, হাইড্রোলিক ট্যাপেট রক্ষণাবেক্ষণ এবং শব্দ কমাতে গৃহীত হয়েছিল, কারণ তারা ইঞ্জিনের তেল চাপ ব্যবহার করে স্বয়ংক্রিয়ভাবে ফাঁকের পরিবর্তনগুলি পূরণ করতে পারে।

অন্য কথায়: হাইড্রোলিক ট্যাপেট হল তাদের জন্য একটি সমাধান যারা ধ্রুবক সমন্বয়ের উপর নির্ভর না করে দৈনন্দিন ব্যবহারে স্বাচ্ছন্দ্য, নীরবতা এবং কম রক্ষণাবেক্ষণ চান।

হাইড্রোলিক ট্যাপেট “ক্ষমতা যোগ করে না”। এটি এমন কিছু দেয় যা মালিক প্রতিদিন অনুভব করেন: আরো শান্ত ইঞ্জিন, মসৃণ কার্যকারিতা এবং ভালভ ক্লিয়ারেন্স সমন্বয়ের কম প্রয়োজনীয়তা।

প্রকৃতপক্ষে, আপনি যদি সাধারণ সিদ্ধান্তের মাধ্যমে স্বয়ংচালিত প্রকৌশল কীভাবে বিকশিত হয়েছে তা বুঝতে ভালোবাসেন, তবে পড়া শেষ করার পরে এই নিবন্ধটি যোগ করা উচিত: অটোমোটিভ ইঞ্জিন: কাস্ট আয়রন বনাম অ্যালুমিনিয়ামের যুদ্ধ সম্পর্কে কঠোর সত্য যা আপনার গাড়িকে পরিবর্তন করেছে।

হাইড্রোলিক ট্যাপেট কিভাবে কাজ করে (রহস্য বা কুসংস্কার ছাড়া)

নাম সত্ত্বেও, হাইড্রোলিক ট্যাপেট কোনো ছোট পাম্প নয়। এটিকে একটি বুদ্ধিমান এবং স্বয়ংক্রিয়ভাবে সামঞ্জস্যকারী গাস্কেট হিসাবে ভাবুন যা অপারেটিংয়ের সময় সেটটিকে “ফাঁকহীন” রাখতে তেল চাপ ব্যবহার করে।

কার্যপ্রণালী, সরলভাবে বললে, এই চক্র অনুসরণ করে:

• যখন ক্যামশ্যাফ্টের খাঁজ ধাক্কা না দেয় (বেস সার্কেল), ট্যাপেট “বিশ্রামে” থাকে। এই মুহুর্তে, ট্যাপেটের ভেতরে তেল প্রবেশ করে এবং একটি অভ্যন্তরীণ চেম্বার পূরণ করে।
• ট্যাপেটে একটি অভ্যন্তরীণ পিস্টন (Plunger) থাকে। তেল ভেতরে থাকার কারণে, এটি ভালভ ট্রেনের ফাঁক দূর করতে অবস্থান নেয়।
• যখন ক্যামশ্যাফ্ট ট্যাপেটকে উপরে তুলতে শুরু করে, তখন একটি রিটেনশন ভালভ (Check Valve) পথ বন্ধ করে দেয়, তেল ভিতরে আটকে রাখে। তখন ট্যাপেট এমনভাবে কাজ করে যেন এটি কঠিন, “ডুবে না গিয়ে” গতি সঞ্চারিত করে।
• যখন ক্যামশ্যাফ্ট চূড়া অতিক্রম করে এবং ফিরে আসে, চাপ কমে যায়, ট্যাপেট আবার অবস্থানে আসে এবং পরবর্তী চক্রের জন্য আবার পূরণ হয়।

ব্যবহারিক ফলাফলই গুরুত্বপূর্ণ: সিস্টেমটি বেশিরভাগ সময় অপারেটিংয়ে শূন্য ফাঁক বজায় রাখে, তাপীয় প্রসারণ এবং ক্রমবর্ধমান ক্ষয় পূরণ করে।

কেন হাইড্রোলিক ট্যাপেট সহ ইঞ্জিন বেশি শান্ত হয়

অনেক ইঞ্জিনে ভালভ “টিক-ট্যাক” করার শব্দটি আসে যখন ফাঁকটি হঠাৎ করে পূরণ হয় তখন পুনরাবৃত্তিমূলক প্রভাবের কারণে। এটি এমন একটি দরজা বন্ধ করার মতো যা আলগা হয়ে গেছে: প্রতিটি চক্র একটি মাইক্রো-প্রভাব তৈরি করে। ভালভ ট্রেনে এটি প্রতি মিনিটে হাজার হাজার বার ঘটে।

হাইড্রোলিক ট্যাপেট সহ, ফাঁক কার্যত অদৃশ্য হয়ে যায়। তাই, “শূন্যস্থান” বন্ধ করার জন্য একটি শুষ্ক আঘাতের পরিবর্তে, গতিটি আরো অবিচ্ছিন্ন কিছুতে পরিণত হয়: কম ধাক্কা, কম কম্পন, কম শব্দ। এবং এর সাথে, রকার আর্ম, ভালভ টিপস এবং ক্যামশ্যাফ্ট পৃষ্ঠের মতো উপাদানগুলিতে কম ক্ষয় হওয়ার প্রবণতা থাকে।

তবে একটি মূল্য আছে: এই জাদু সঠিক তেল, পর্যাপ্ত তেল চাপ এবং অভ্যন্তরীণ পরিচ্ছন্নতার উপর নির্ভর করে। যখন লুব্রিকেশন স্বাস্থ্যকর না হয়, ট্যাপেট “চার্জ হারাতে” পারে, এবং গোলমাল ফিরে আসে।

যেসব অভ্যাস অজান্তেই গাড়ির ক্ষতি করে সে সম্পর্কে বলতে গেলে, এই নিবন্ধটি অনেক লোককে সচেতন করে: রক্ষণাবেক্ষণের ভুলগুলি যা আপনার মেকানিককে ধনী করছে এবং আপনার নিরাপত্তাকে বিপদে ফেলছে।

সুবিধা, অসুবিধা এবং সমস্যার লক্ষণ (ভুল রোগ নির্ণয় এড়ানোর গাইড)

“কেন কিছু ইঞ্জিনে হাইড্রোলিক ট্যাপেট ব্যবহার করা হয়?” প্রশ্নটি বাস্তব জগতে সুবিধা এবং সীমাবদ্ধতাগুলি বিবেচনা করলে আরও স্পষ্ট হয়।

ইঞ্জিনের “টিক-টিক” শব্দ: কখন হাইড্রোলিক ট্যাপেট সন্দেহজনক হয়ে ওঠে

যদি হাইড্রোলিক ট্যাপেট সহ একটি ইঞ্জিনে শব্দ শুরু হয়, তার মানে এই নয় যে “ইঞ্জিনটি বন্ধ হয়ে যাচ্ছে”। সাধারণত, শব্দটি সাময়িক হাইড্রোলিক সমন্বয় হারানোর বা ট্যাপেটের অভ্যন্তরীণ ব্যর্থতার লক্ষণ।

সবচেয়ে সাধারণ লক্ষণগুলির মধ্যে রয়েছে:

• ঠান্ডা স্টার্টে শব্দ যা কয়েক সেকেন্ড বা মিনিটের মধ্যে অদৃশ্য হয়ে যায় (তেল সম্পূর্ণরূপে চাপযুক্ত হয়নি, বা গাড়ি বন্ধ থাকার সময় ট্যাপেট ড্রেন হয়েছে)।
• স্থায়ী শব্দ এমনকি ইঞ্জিন গরম হলেও (এটি ট্যাপেট ধসে পড়া, দূষিত তেল, কম চাপ, স্লাজ, বা ক্ষয় নির্দেশ করতে পারে)।
• কার্যক্ষমতার ব্যর্থতা, অনিয়মিত অলসতা এবং কর্মক্ষমতা হ্রাস (যদি ভালভ কমান্ড অনুসরণ না করে)।

গুরুত্বপূর্ণ বিষয়: হাইড্রোলিক ট্যাপেট তেলকে “কাঠামো” হিসাবে নির্ভর করে। যদি তেল পুরোনো, অনুপযুক্ত সান্দ্রতার, বায়ুযুক্ত (ফেনা সহ) বা স্লাজযুক্ত হয়, তবে ট্যাপেট চার্জ ধরে রাখতে পারে না। আরো বেশি দূরত্ব অতিক্রম করা ইঞ্জিনগুলিতে এটি আরো স্পষ্ট হয়ে ওঠে।

এবং কোনো দামি যন্ত্রাংশ প্রতিস্থাপন করার আগে, মনে রাখা উচিত যে “মৌলিক” কারণ রয়েছে যা ছোট মনে হলেও ক্রমবর্ধমান ক্ষতি করতে পারে। একটি হলো ভুল অর্থনৈতিক রক্ষণাবেক্ষণের পছন্দ। একটি খুব সহায়ক তুলনা এখানে রয়েছে: নিউট্রালে গিয়ারে পাহাড়ি রাস্তা থেকে নিচে নামা বন্ধ করুন: অর্থনীতি সম্পর্কে এমন মিথ্যা যা আপনার গাড়ির ইঞ্জিন ধ্বংস করতে পারে।

সত্যিই হাইড্রোলিক ট্যাপেট ব্যর্থ হওয়ার কারণ কী

বাস্তবে, সবচেয়ে সাধারণ ব্যর্থতা তিনটি দিক থেকে আসে:

• দূষণ: কণা এবং স্লাজ অভ্যন্তরীণ পিস্টনকে আটকে দিতে পারে বা রিটেনশন ভালভকে আপস করতে পারে।
• কম তেল চাপ: দুর্বল পাম্প, আংশিকভাবে বাধাগ্রস্ত তেল গ্রহণকারী, কম স্তর, ইঞ্জিনের অতিরিক্ত অভ্যন্তরীণ ফাঁক, বা অবস্থার জন্য খুব পাতলা তেল।
• তেলে বায়ু: ফেনা ট্যাপেটের “হাইড্রোলিক কঠোরতা” হ্রাস করে। তেলের একটি কঠিন ভর্তি হওয়ার পরিবর্তে, আপনার কাছে সংকোচনযোগ্যতা রয়েছে এবং ট্যাপেট শূন্য ফাঁক বজায় রাখার ক্ষমতা হারায়।

গুরুত্বপূর্ণ: যখন ইঞ্জিন মৌলিক বিষয়গুলি সঠিকভাবে পায়, তখন হাইড্রোলিক ট্যাপেট দীর্ঘ সময়ের জন্য টেকসই হতে পারে: সঠিক তেল, ভালো ফিল্টার এবং যুক্তিসঙ্গত পরিবর্তনের ব্যবধান। সমস্যা হলো, অনেকেই তেল সম্পর্কে মনে রাখেন কেবল তখনই যখন এটি ইতিমধ্যেই শব্দ করছে।

আপনি যদি অহেতুক রক্ষণাবেক্ষণের খরচে পড়া এড়াতে চান যা নিরাপত্তার অভাব থেকে আসে, তবে এই বিষয়টি আরেকটি ভুল নির্ণয়ের কারণের সাথে সংযুক্ত করুন (যা অদৃশ্য খরচ ঘটায়): নকল স্পার্ক প্লাগ: অদৃশ্য প্রতারণা যা আপনার ইঞ্জিনকে গলিয়ে দিতে পারে এবং আপনার ওয়ালেট খালি করতে পারে।

কেন সব ইঞ্জিন হাইড্রোলিক ট্যাপেট ব্যবহার করে না (এবং কেন এটি “পশ্চাদপদ” নয়)

যদি হাইড্রোলিক ট্যাপেট এত ভালো হয়, তবে কেন এখনো মেকানিক্যাল ট্যাপেট সহ ইঞ্জিন রয়েছে? কারণ ইঞ্জিনিয়ারিং হলো আদান-প্রদান। প্রতিযোগিতামূলক অ্যাপ্লিকেশন এবং নির্দিষ্ট নকশায়, মেকানিক্যাল ট্যাপেট পছন্দ করা যেতে পারে:

• উচ্চ গতিতে কর্মক্ষমতা সামঞ্জস্য করার জন্য ফাঁকের উপর সম্পূর্ণ নিয়ন্ত্রণ।
• তেলের অবস্থার উপর নির্ভর না করে চরম পরিস্থিতিতে আরো অনুমানযোগ্য প্রতিক্রিয়া।
• অভ্যন্তরীণ কাঠামোর কম জটিলতা (যদিও সামগ্রিক সিস্টেম নকশা অনুযায়ী পরিবর্তিত হয়)।

অন্যদিকে, রাস্তার গাড়িগুলির জন্য জনসাধারণের অগ্রাধিকার ভিন্ন: নীরবতা, আরাম, কম রক্ষণাবেক্ষণ এবং ন্যূনতম হস্তক্ষেপ সহ নির্ভরযোগ্যতা। এটিকে নির্গমন মান এবং পরিমার্জনের প্রয়োজনীয়তার সাথে যুক্ত করুন (NVH: শব্দ, কম্পন এবং রুক্ষতা) এবং এটা বোঝা সহজ হয়ে যায় কেন বেশিরভাগ আধুনিক ইঞ্জিন ভালভ অ্যাকচুয়েশনে হাইড্রোলিক সমাধান গ্রহণ করেছে (তা ট্যাপেটে হোক বা OHC আর্কিটেকচারে রকার আর্মে সমন্বিত হাইড্রোলিক কম্পেনসেটরে)।

সংক্ষেপে, “why do some engines use hydraulic lifters?” প্রশ্নের উত্তরটি চালক স্টিয়ারিং হুইলে অনুভব করেন: ইঞ্জিন আরো সভ্য হয়। এবং যখন কিছু ভুল হয়, তখন শব্দটি একটি সতর্কতা যে এই প্রযুক্তির ভিত্তি কী সমর্থন করে তা পরীক্ষা করা উচিত: লুব্রিকেশন।

আপনি যদি আপনার প্রতিরোধমূলক রক্ষণাবেক্ষণের স্তর উন্নত করতে চান (এবং একটি ছোট সমস্যাকে বড় বিল হওয়া থেকে আটকাতে চান), তবে এই বিষয়টি অন্য একটি ভুল নির্ণয়ের বিষয়টির সাথে পড়ুন (যা অদৃশ্য খরচ ঘটায়): কেন টায়ারের PSI পর্যন্ত বাতাস ভরা একটি ভয়ানক ধারণা: আপনার গাড়িকে বাঁচাতে পারে এমন সত্য।

Facebook X Threads VK WhatsApp LINE WeChat

×

微信分享

打开微信，扫描下方二维码。