যদি এমন কোনো ইঞ্জিন থেকে থাকে যা “সাধারণ” গাড়িগুলিকে চলন্ত শিরোনামে পরিণত করেছে, তবে তা হলো হেলক্যাট (Hellcat): একটি 6.2 সুপারচার্জড V8, যা ফ্যামিলি সেডান, 7-সিটের এসইউভি এবং এমনকি অফ-রোড পিকআপ ট্রাককেও এমন এক ক্ষমতার ক্লাবে প্রবেশ করিয়েছে যা অনেকেই কেবল সুপারকারের জগতে দেখতে পেত।
হেলক্যাট ইঞ্জিন কী (এবং কেন এটি আইকনিক হয়ে উঠল)
গত দশকে যখন “হেলক্যাট 6.2 সুপারচার্জড ইঞ্জিন” অনুসন্ধান বিস্ফোরিত হয়েছিল, তা কোনো কাকতালীয় ঘটনা ছিল না। হেলক্যাট হলো একটি 6.2 V8 (HEMI) ইঞ্জিন যার সাথে একটি মেকানিক্যাল কম্প্রেসার (সুপারচার্জার) যুক্ত, যা তাৎক্ষণিক প্রচণ্ড শক্তি এবং এমন এক শব্দ দেওয়ার জন্য তৈরি করা হয়েছিল যা আমেরিকান V8-এর ‘ঘড়ঘড়’ শব্দের সাথে কম্প্রেসারের ধাতব ‘শিস’-এর মিশ্রণ ঘটায়।
বাস্তবে, এটি তিনটি কারণে বিখ্যাত হয়েছিল:
- কারখানা থেকেই অবিশ্বাস্য শক্তি, যার সংস্করণগুলি 700 hp অতিক্রম করে এবং প্রোডাকশন গাড়িতে 1,000 hp ছাড়িয়ে গেছে।
- “অবাধ” প্রয়োগ: এটি মাসল কার, সেডান, এসইউভি এবং পিকআপ ট্রাকে ব্যবহৃত হয়েছে।
- সংস্কৃতি ও ঐতিহ্য: এটি বাড়াবাড়ির সমার্থক হয়ে উঠেছে, এবং বাড়াবাড়ি স্বপ্ন বিক্রি করে।
গুরুত্বপূর্ণ: এই নিবন্ধে প্রোডাকশন গাড়িগুলির তালিকা রয়েছে যেগুলিতে হেলক্যাট ইঞ্জিন (বা হেলক্যাট ভেরিয়েন্ট) কারখানা থেকে ইনস্টল করা হয়েছিল, যার ফোকাস ডজ (Dodge), জিপ (Jeep) এবং র্যামের (Ram) মডেলগুলির উপর। ধারণা বা প্রোটোটাইপ অন্তর্ভুক্ত নয়।
যেহেতু আমরা এমন একটি V8 নিয়ে কথা বলছি যা শক্তিশালী ইগনিশন এবং নির্ভুল নিয়ন্ত্রণের উপর নির্ভরশীল, তাই এই বিষয়টি নিয়ে আরেকটি ট্যাব খোলা দরকার যা অনেকেই সমস্যা না হওয়া পর্যন্ত উপেক্ষা করে: কেন গাড়িগুলি ডিস্ট্রিবিউটরের পরিবর্তে ইগনিশন কয়েল প্যাক (Coil Pack) ব্যবহার শুরু করলো।
সকল প্রোডাকশন গাড়িগুলিতে হেলক্যাট ইঞ্জিন (ডজ, জিপ এবং র্যাম)
নিচে প্রধান হেলক্যাট ইঞ্জিন সহ প্রোডাকশন গাড়িগুলির সম্পূর্ণ তালিকা দেওয়া হলো, যেখানে অফিশিয়াল এবং স্বীকৃত সংস্করণগুলির উপর ফোকাস করা হয়েছে যেগুলিতে 6.2 সুপারচার্জড ইঞ্জিন ছিল (বিভিন্ন ক্যালিব্রেশনে)। শক্তির মান বছর/বাজার/জ্বালানির উপর নির্ভর করে পরিবর্তিত হতে পারে, তবে মূল বিষয়টি একই: বিশাল টর্ক, অতিরিক্ত ট্র্যাকশন (বা অভাব), এবং এমন একটি প্যাকেজ যা ধাক্কা সহ্য করার জন্য তৈরি।
| মডেল | বছর (প্রায়) | শক্তি (প্রায়) | প্রোফাইল |
|---|---|---|---|
| ডজ চ্যালেঞ্জার এসআরটি হেলক্যাট (Dodge Challenger SRT Hellcat) | 2015–2023 | 707–717 hp | ক্লাসিক মাসল কার, RWD |
| ডজ চ্যালেঞ্জার এসআরটি হেলক্যাট রেডআই (Dodge Challenger SRT Hellcat Redeye) | 2019–2023 | 797 hp | ড্র্যাগ রেসের উপর ফোকাস, অধিক চাপ এবং কুলিং |
| ডজ চ্যালেঞ্জার এসআরটি সুপার স্টক (Dodge Challenger SRT Super Stock) | 2021–2023 | 807 hp | রাস্তায় বৈধ ড্র্যাগ: টায়ার এবং দ্রুত শুরুর জন্য সেটিংস |
| ডজ চ্যালেঞ্জার এসআরটি ডেমন (Dodge Challenger SRT Demon) | 2018 | 840 hp পর্যন্ত | চরম ড্র্যাগ রেসিং, ডেডিকেটেড প্যাকেজ |
| ডজ চ্যালেঞ্জার এসআরটি ডেমন 170 (Dodge Challenger SRT Demon 170) | 2023 | 1,025 hp পর্যন্ত | চূড়ান্ত রূপ: E85, ট্র্যাকের সংখ্যা এবং সম্পূর্ণ বাড়াবাড়ি |
| ডজ চার্জার এসআরটি হেলক্যাট (Dodge Charger SRT Hellcat) | 2015–2023 | 707 hp | উন্মাদ সেডান, “ফ্যামিলি কার” যা স্পোর্টস কারকে লজ্জা দেয় |
| ডজ চার্জার এসআরটি হেলক্যাট রেডআই (Dodge Charger SRT Hellcat Redeye) | 2021–2023 | 797 hp | আরো আক্রমণাত্মক প্যাকেজ এবং বিস্তৃত সেটিংস সহ সেডান |
| জিপ গ্র্যান্ড চেরোকি ট্র্যাকহক (Jeep Grand Cherokee Trackhawk) | 2018–2021 | 707 hp | AWD সহ এসইউভি এবং সোজা পথে সুপারকারের পারফরম্যান্স |
| ডজ ডুরঙ্গো এসআরটি হেলক্যাট (Dodge Durango SRT Hellcat) | 2021–বর্তমান | 710 hp | AWD সহ 3-সারি এসইউভি এবং অবিশ্বাস্য ত্বরণ |
| র্যাম 1500 টিআরএক্স (Ram 1500 TRX) | 2021–2024 | 702 hp | উচ্চ গতির অফ-রোড পিকআপ, বাজা শৈলী |
ডজ চ্যালেঞ্জার হেলক্যাট: বিশৃঙ্খলার প্রবেশদ্বার
ডজ চ্যালেঞ্জার এসআরটি হেলক্যাট রেফারেন্স হয়ে উঠেছিল কারণ এটি তুলনামূলকভাবে “বাস্তবসম্মত” দামে উচ্চ পারফরম্যান্সের জগতে এমন শক্তির স্তর সরবরাহ করেছিল যা আগে কেবল অনেক বেশি ব্যয়বহুল গাড়ির জন্য সংরক্ষিত ছিল। এটি এমন এক ধরনের গাড়ি যা আপনাকে টাইপ করা শেষ করার আগেই “চ্যালেঞ্জার হেলক্যাট 0-60” অনুসন্ধানটি সামনে নিয়ে আসে।
এখানে মূল বিষয় হলো প্যাকেজ: ইঞ্জিন ছাড়াও, এতে কুলিং রিইনফোর্সমেন্ট, প্রস্তুত ট্রান্সমিশন এবং ডেলিভারি নিয়ন্ত্রণ করার চেষ্টা করার জন্য ড্রাইভিং মোড রয়েছে। এবং হ্যাঁ: প্রতিটি মূল হেলক্যাটের মতো, এটি নিখুঁতভাবে দুটি জিনিস করতে ভালোবাসে:
- পিছনের টায়ার পোড়ানো (আপনার অনুমতি নিয়ে বা তা ছাড়াই)।
- খুব দ্রুত গতি তোলা, যার জন্য যেকোনো সাধারণ রাস্তা যথেষ্ট প্রশস্ত মনে হয় না।
আপনি যদি এই দানবগুলির পিছনের “মেকানিক্যাল” অংশ পছন্দ করেন তবে এই অন্য বিষয়টি সরাসরি শক্তিশালী গাড়ির মালিকদের বাস্তব জীবনের সাথে সংযুক্ত: রক্ষণাবেক্ষণের ভুল যা আপনার মেকানিককে ধনী করছে এবং আপনার নিরাপত্তাকে বিপদে ফেলছে।
রেডআই, সুপার স্টক এবং ডেমন: যখন 700 “পর্যাপ্ত” ছিল না
সাধারণ হেলক্যাট ইতিমধ্যেই অতিরিক্ত ছিল। কিন্তু ডজ সিদ্ধান্ত নিল যে বাড়াবাড়ি একটি পণ্যের লাইন হতে পারে। এভাবেই সবচেয়ে বিখ্যাত ভেরিয়েন্টগুলি জন্ম নেয়:
- হেলক্যাট রেডআই (Hellcat Redeye): বেশি শক্তি, বেশি চাপ, বেশি কুলিং এবং পুনরাবৃত্তিমূলক ত্বরণের উপর বেশি ফোকাস (একটি টানের পরে তাপে মারা না গিয়ে)।
- সুপার স্টক (Super Stock): লাইসেন্স প্লেট সহ “ড্র্যাগ রেসিং কার”-এর কাছাকাছি, লঞ্চিং এবং ট্র্যাকশনের জন্য প্যাকেজ তৈরি করা হয়েছে।
- ডেমন এবং ডেমন 170 (Demon and Demon 170): হেলক্যাট ইঞ্জিন শিল্পগত সীমাতে নিয়ে যাওয়া হয়েছে, উচ্চতর ফুয়েল গ্রেডের (যেমন প্রযোজ্য ক্ষেত্রে E85) জন্য টিউনিং এবং এমন সংখ্যা যা অভ্যন্তরীণ দহন “দ্রুত গাড়ি” পরিমাপের পদ্ধতি পরিবর্তন করেছে।
এমন একটি বিবরণ আছে যা অনেকেই ভুলে যায়: একটি প্রোডাকশন গাড়ি এই স্তরের টর্ক সহ্য করার জন্য কেবল “বুস্ট বাড়ানো” যথেষ্ট নয়। অভ্যন্তরীণ রিইনফোর্সমেন্ট, আরও বুদ্ধিমান কুলিং এবং শক্তির ডেলিভারি কৌশল জড়িত থাকে। শক্তিশালী ইঞ্জিনের ক্ষেত্রে উপকরণ এবং প্রকৌশল কীভাবে সবকিছু পরিবর্তন করে তার একটি প্রযুক্তিগত তুলনা (হেলক্যাট ছাড়াও) পড়তে চান? পড়ুন: অটোমোটিভ ইঞ্জিন: ঢালাই লোহা বনাম অ্যালুমিনিয়ামের যুদ্ধের নিষ্ঠুর সত্য।
চার্জার হেলক্যাট: যে সেডানটি যুক্তিযুক্ত এবং অযৌক্তিক উভয়ই ছিল
ডজ চার্জার এসআরটি হেলক্যাট একটি বিশেষ অধ্যায়, কারণ এটি একই সাথে “ফ্যামিলি কার” এবং সোজা পথের অস্ত্র। চারটি দরজা, সত্যিকারের জায়গা এবং ট্র্যাফিক লাইট খোলার সময় ব্যয়বহুল স্পোর্টস কারকে অস্বস্তিকর করার ক্ষমতা।
বাস্তব জীবনে, এটি একটি বিরল ধরণের পণ্যকে প্রতিনিধিত্ব করে: একটি সেডান যা অযৌক্তিক হওয়ার জন্য ক্ষমা চায় না। এবং যখন চার্জার হেলক্যাট রেডআই এল, তখন যুক্তিটি সহজ ছিল: যদি এটি দ্রুত করা যায়, তবে কেন নয়?
আপনি যদি আধুনিক প্রযুক্তি এবং আক্রমণাত্মক সমাধানের এই বৈসাদৃশ্য পছন্দ করেন, তবে এই বিষয়টি ক্লিক করা উচিত, যা বর্তমানে পিকআপগুলিতে একটি উন্মাদনায় পরিণত হচ্ছে (এবং নিরাপত্তা ও নিয়ন্ত্রণের সাথে এর অনেক মিল রয়েছে): চাবি চুরি হয়ে গেলেও ফোর্ড আপনার পিকআপ বন্ধ করতে পারে: স্টার্ট ইনহিবিট কীভাবে F-150 এবং সুপার ডিউটিকে রক্ষা করে।
জিপ ট্র্যাকহক এবং ডুরঙ্গো হেলক্যাট: নির্লজ্জ এসইউভি-এর যুগ
জিপ গ্র্যান্ড চেরোকি ট্র্যাকহক একটি বিপজ্জনক থিসিস প্রমাণ করেছে: অল-হুইল ড্রাইভ (AWD) সহ, একটি ভারী এসইউভি সহিংসভাবে শুরু করতে পারে এবং সামঞ্জস্যপূর্ণ পারফরম্যান্স পুনরাবৃত্তি করতে পারে। অনেকের জন্য, এটি ছিল “সবচেয়ে দ্রুত দহন ইঞ্জিনযুক্ত এসইউভি”-এর ধারণার সাথে প্রথম পরিচিতি একটি অপেক্ষাকৃত “ব্যবহারযোগ্য” প্যাকেজের মধ্যে।
আর ডজ ডুরঙ্গো এসআরটি হেলক্যাট এই উন্মাদনাকে “অসম্ভব” অঞ্চলে নিয়ে গেছে: সাতটি আসন পর্যন্ত, ট্রাঙ্ক, AWD এবং এমন ত্বরণ যা অবিশ্বাস্য মনে হয় যখন আপনি গাড়ির আকার দেখেন। সবচেয়ে কৌতূহলোদ্দীপক বিষয় হলো এটি কেবল একটি মেমেতে পরিণত হয়নি: এটি একটি বাস্তব আকাঙ্ক্ষার বস্তুতে পরিণত হয়েছে, এমনকি যাদের একটিমাত্র গাড়ি দরকার তাদের জন্যও যারা স্থান, উপস্থিতি এবং পারফরম্যান্সের জন্য গাড়ি পরিবর্তন করতে চান না।
আসলে, হেলক্যাটের প্রসঙ্গ এলে “দহন বনাম বিদ্যুতায়ন” বিতর্ক সবসময় উঠে আসে, কারণ এটি এমন একটি যুগের প্রতীক যা জ্বালানি খরচ করার জন্য ক্ষমা চায়নি। আপনি যদি বুঝতে চান কেন এত লোক পছন্দের পুনর্বিবেচনা করছে, তবে এই ক্লিকটি বিতর্কের দীর্ঘ ঘন্টার জন্ম দেবে: আরো ক্রেতা বৈদ্যুতিক গাড়ি ছেড়ে গ্যাসোলিনে ফিরে আসছেন।
র্যাম 1500 টিআরএক্স: জমিতে, নুড়িতে এবং বাতাসে হেলক্যাট
র্যাম 1500 টিআরএক্স প্রমাণ করে যে “হেলক্যাট ইঞ্জিন” কেবল ড্র্যাগ রেসিংয়ের জন্য ছিল না। এখানকার প্রস্তাবনা ভিন্ন: অফ-রোডে উচ্চ গতি, প্রভাবের জন্য প্রস্তুত সাসপেনশন, শক্তিশালী কাঠামো এবং এমন একটি সেটআপ যা সত্যিকারের অপব্যবহার সহ্য করতে পারে।
হ্যাঁ, এটি বড়। হ্যাঁ, এটি ভারী। এবং ঠিক এই কারণেই এর প্রভাব এত নাটকীয়: এই আকারের একটি পিকআপকে দ্রুত গতি তুলতে এবং সুপারচার্জারের শব্দ করতে দেখা সংবেদনশীল অভিজ্ঞতা যা সহজেই ভাইরাল হয়ে যায়, তা ছোট ভিডিওতে হোক বা অটোমোটিভ মিটিংয়ে।
微信分享
打开微信，扫描下方二维码。
আরো জানুন…
- “কোন গাড়িতে হেলক্যাট ইঞ্জিন আছে?”
ডজ চ্যালেঞ্জার (হেলক্যাট/রেডআই/সুপার স্টক/ডেমন/ডেমন 170), ডজ চার্জার (হেলক্যাট/রেডআই), জিপ গ্র্যান্ড চেরোকি ট্র্যাকহক, ডজ ডুরঙ্গো এসআরটি হেলক্যাট এবং র্যাম 1500 টিআরএক্স। - “ক্রাইসলারের কি হেলক্যাট আছে?”
প্রোডাকশনে, প্রয়োগটি ডজ, জিপ এবং র্যামের মধ্যে সীমাবদ্ধ ছিল। ক্রাইসলার ব্র্যান্ডে কোনো লাইন মডেল হেলক্যাট পায়নি। - “হেলক্যাট কি HEMI?”
হ্যাঁ। হেলক্যাট হলো HEMI পরিবারের একটি 6.2 V8, যা গাড়ির উপর নির্ভর করে সুপারচার্জার এবং বিভিন্ন ক্যালিব্রেশন সহ আসে। - “কারখানার সবচেয়ে শক্তিশালী হেলক্যাট কোনটি?”
প্রোডাকশন গাড়িগুলির মধ্যে, চ্যালেঞ্জার এসআরটি ডেমন 170 সবচেয়ে চরম, যা নির্দিষ্ট জ্বালানি পরিস্থিতিতে 1,000 hp ছাড়িয়ে যেতে পারে। - “হেলক্যাট কেন এত বিখ্যাত হলো?”
কারণ এটি তুলনামূলকভাবে সাশ্রয়ী মূল্যের গাড়িতে (পারফরম্যান্সের স্তরের জন্য) সুপারকারের শক্তি, শব্দ, উপস্থিতি এবং অতিরিক্ত বৈশিষ্ট্য সরবরাহ করেছিল।