ফেরারি আমালফি ২০২৭: রোমার স্থলাভিষিক্ত নতুন ভি৮ কুপে, যা সত্যিকারের বাটনসহ সরলতায় ‘গ্রান ট্যুরিজমো’-র নতুন সংজ্ঞা দেবে।

ফেরারি আমালফি ২০২৭ ভি৮ বিটার্বো ৬৩১ অশ্বশক্তি, “তরল” ডিজাইন এবং আরও এরগোনোমিক অভ্যন্তর নিয়ে আত্মপ্রকাশ করছে। দাম, কর্মক্ষমতা এবং বিস্তারিত দেখুন।

২০২৭ সালে ফেরারি আমালফি এমন এক প্রস্তাবনা নিয়ে আসছে যা বিরল: এটি এমন একটি ফেরারি যা পরিবেশকে প্রভাবিত করার জন্য “চিৎকার” করার প্রয়োজন নেই, তবুও এটি সুপারকারের সংখ্যা এবং অনুভূতি প্রদান করে।

ফেরারি আমালফি ২০২৭ কী (এবং এটি এখন কেন গুরুত্বপূর্ণ)

আমালফিকে বুঝতে হলে একটি সত্য মেনে নিতে হবে: এটি ব্র্যান্ডের “সবচেয়ে চরম” হওয়ার জন্য জন্মায়নি। এটি ফেরারি না হয়েও সবচেয়ে ব্যবহারযোগ্য হওয়ার জন্য জন্ম নিয়েছে। অন্য কথায়, আমালফি ২০২৭ ফেরারি রোমার আধ্যাত্মিক এবং বাণিজ্যিক উত্তরসূরি হিসাবে কাজ করে, সামনের-ইঞ্জিন এবং পিছন-চাকা চালিত ২+২ কুপের রেসিপি বজায় রাখে, তবে এটি আধুনিক গ্র্যান্ড ট্যুরারে জনসাধারণের সত্যিকারের চাহিদাগুলিকে পরিমার্জন করে: প্রকৃত আরাম, বুদ্ধিদীপ্ত এরগোনমিক্স, যেকোনো গতিতে স্থিতিশীলতা এবং এমন একটি ডিজাইন যা দীর্ঘদিন ধরে ভালো দেখায়।

গাড়িটির চালিকা শক্তি হলো তরলতা (fluidez)। এটি মার্কেটিং স্লোগান হিসেবে নয়, বরং সবকিছুতে একটি সাধারণ থ্রেড হিসেবে: বাইরের পৃষ্ঠ থেকে (যা বডির উপর দিয়ে “গড়িয়ে পড়ছে” বলে মনে হয়) থেকে শুরু করে স্টিয়ারিং, সাসপেনশন এবং ইলেকট্রনিক্সের সমন্বয়, যা আপনাকে শান্তিতে গাড়ি চালাতে সহজ করে তোলে এবং আপনি যখন গতি বাড়ানোর সিদ্ধান্ত নেন তখন বীরত্বপূর্ণ হয়ে ওঠে।

এটি আমালফিকে একটি কৌশলগত অবস্থানে রাখে: এটি ফেরারি-র “এন্ট্রি লেভেল” মডেল, তবে এর প্রাথমিক মূল্য প্রায় US$ 266,810। অর্থাৎ, শুধুমাত্র ফেরারি-র যুক্তিতেই এন্ট্রি-লেভেল। আসল বাজারে, এটি খরচের উপর নয়, আকাঙ্ক্ষার জন্য লড়াই করে।

যদি আপনি কর্মক্ষমতার পিছনের প্রকৌশল পছন্দ করেন, তাহলে ট্রান্সমিশনের পছন্দ কীভাবে এই অভিজ্ঞতাকে প্রভাবিত করে তা বোঝা উচিত। দর্শন এবং পকেটে ও ড্রাইভিংয়ে প্রভাব তুলনা করার জন্য, এই গাইডটি একটি বিপজ্জনক ক্লিক: সিঙ্গেল এবং ডুয়াল ক্লাচ গিয়ারবক্সের মধ্যে পার্থক্য: গাড়িতে এবং আপনার পকেটে কী পরিবর্তন হয় তা বুঝুন।

এক বাক্যে আমালফি ২০২৭-এর প্রধান আকর্ষণ

• ভাস্কর্যময় ডিজাইন কার্যকরী উপাদানগুলির (আলো, এয়ার ইনটেক ইত্যাদি) বিচক্ষণ সমন্বয় সহ।
• ৩.৯ ভি৮ বিটার্বো ইঞ্জিন ৬৩১ অশ্বশক্তি এবং কম আরপিএম-এ শক্তিশালী টর্ক সহ।
• হালকা ও নির্ভুল স্টিয়ারিং, গাড়িটিকে স্নায়ুচাপে না ফেলে চটপটে হওয়ার অনুভূতি দেয়।
• পুনর্গঠিত অভ্যন্তর, গুরুত্বপূর্ণ ফাংশনগুলির জন্য স্টিয়ারিং হুইলে ফিজিক্যাল বোতামের প্রত্যাবর্তন।
• পরিপক্ক ড্রাইভিং ইলেকট্রনিক্স, একটি “অদৃশ্য” সুরক্ষার স্তরের সাথে নিয়ন্ত্রণ এবং মজা প্রদান করে।

ডিজাইন: যখন ভাস্কর্য গ্রাফিক্সকে হার মানায়

ফেরারি আমালফি ২০২৭ এমন এক ধরণের গাড়ি যা মনে হয় “চোখ সরু করে” ডিজাইন করা হয়েছে: কম চিৎকার করা লাইন, কম বিনামূল্যের কাট, আরও বেশি আয়তন। ফেরারি বাইরের অংশকে চলমান ভাস্কর্য হিসাবে বিবেচনা করেছে, বাধ্যতামূলক উপাদানগুলি যুক্ত করার আগে একটি পরিষ্কার এবং কামুক বেস ফর্মকে অগ্রাধিকার দিয়েছে। ফলাফল এমন একটি বডি যা দৃশ্যত কৌশলগুলির উপর নির্ভর না করে গতি প্রকাশ করে।

দর্শনকে বিশুদ্ধ রূপের ধারণা দ্বারা সংক্ষেপে বলা যেতে পারে। প্রথমে গাড়ির এরোডাইনামিক এবং আবেগপূর্ণ “ভর” তৈরি হয়; তারপরে হেডলাইট, ইনটেক এবং আউটলেট, সেন্সর এবং নিয়ন্ত্রক বিবরণ আসে। এটি ব্যাখ্যা করে কেন আমালফি অনেক আধুনিক স্পোর্টস কারের চেয়ে বেশি “অখণ্ড” দেখায়: কিছুই লাগানো মনে হয় না, কিছুই ছাড় দেওয়া মনে হয় না।

“এই গাড়িতে, ভাস্কর্য গ্রাফিক্সের চেয়ে বেশি গুরুত্বপূর্ণ।”

এই পছন্দটি কেবল নান্দনিকতার চেয়েও বেশি কিছু: এটি এমন একটি ফেরারি তৈরি করে যা স্বীকৃত হওয়ার জন্য অতিরঞ্জিত গ্রিল বা চোখ ধাঁধানো আলোর স্বাক্ষরের মতো প্রবণতার উপর নির্ভর করে না। অনুভূত মূল্যের ক্ষেত্রে, এটি সাধারণত সম্মিলিত স্মৃতিতে এবং প্রায়শই সংগ্রাহকের বাজারে আরও ভালোভাবে সময়ের সাথে টিকে থাকে।

বিশদ বিবরণ যা বাস্তবে এই দর্শনকে দেখায়

• এয়ার ইনটেকের সূক্ষ্ম সমন্বয়, বডি না ছিঁড়ে।
• অবিচ্ছিন্ন পৃষ্ঠতল যা চোখকে বনেট থেকে পিছন পর্যন্ত জৈবিকভাবে চালিত করে।
• ক্লাসিক জিটি অনুপাত: দীর্ঘ বনেট, পিছনের দিকে ক্যাবিন এবং নিচু ভঙ্গি, অতিরিক্ত আগ্রাসন ছাড়াই শক্তিশালী উপস্থিতি সহ।

গাড়ির ভিজ্যুয়াল পরিচয়ের বর্তমান আলোচনার সাথে একটি আকর্ষণীয় সমান্তরাল রয়েছে: অনেক ব্র্যান্ড বিশাল সামনের উপাদান দিয়ে মনোযোগ আকর্ষণের জন্য “চিৎকার” করছে। আপনি যদি ডিজাইনের এই সাংস্কৃতিক পরিবর্তনটি (এবং কেন কিছু ব্র্যান্ড পিছিয়ে যাচ্ছে) বুঝতে চান তবে এই সামগ্রীটি উপযুক্ত: বিদায় বিশাল গ্রিল: বিএমডব্লিউ আইএক্স৩ ২০২৭ ঐতিহ্যবাহী প্যানেল পরিত্যাগ করে প্যানোরামিক প্রজেকশনের উপর বাজি ধরছে।

ইঞ্জিন, গিয়ারবক্স এবং কর্মক্ষমতা: ভি৮ বিটার্বো যা কোলাহল ছাড়াই সরবরাহ করে

ফেরারি আমালফি ২০২৭ এর হৃদয় হল একটি ৩.৯ টুইন-টার্বো ভি৮ ইঞ্জিন, যা ব্র্যান্ডের বিভিন্ন ক্যালিব্রেশনে ইতিমধ্যে পরীক্ষিত একটি স্থাপত্য। এখানে প্রস্তাবনা স্পষ্ট: প্রচুর শক্তি, দুর্দান্ত প্রতিক্রিয়া, তবে একটি পরিশীলিত কুপের সাথে মানানসই ডেলিভারি। এটি ৬৩১ অশ্বশক্তি এবং ব্যবহারযোগ্য পরিসরে শক্তিশালী টর্ক তৈরি করে, যা অবাস্তব আরপিএম-এ সর্বোচ্চ শক্তির চেয়ে বাস্তব জগতে বেশি গুরুত্বপূর্ণ।

বাস্তবে, এর অর্থ হল আমালফিকে কারো কাছে কিছু প্রমাণ করার প্রয়োজন নেই। এটি কম গতিতে দ্রুত চলে, মাঝারি গতিতে সহজে গতি বাড়ায় এবং যখন এটি একটি নির্দিষ্ট বিন্দু অতিক্রম করে, তখন এর ব্যক্তিত্ব পরিবর্তিত হয়: শব্দ আরও পূর্ণ হয় এবং গাড়িটি সত্যিকারের ফেরারি হিসাবে আচরণ করতে শুরু করে, সেই ধাক্কা দিয়ে যা কখনও শেষ হয় না বলে মনে হয়।

সংখ্যা যা আমালফিকে সুপারকারের অঞ্চলে রাখে

• ক্ষমতা: ৭,৫০০ আরপিএম-এ ৬৩১ এইচপি
• টর্ক: ৩,০০০ আরপিএম থেকে ৭৫৯ এনএম (৫৬০ পাউন্ড-ফুট)
• ০ থেকে ১০০ কিমি/ঘণ্টা: প্রায় ৩.৩ সেকেন্ড (ঘোষিত অনুমান)
• সর্বোচ্চ গতি: প্রায় ৩২০ কিমি/ঘণ্টা

ট্রান্সমিশনটি হল ৮-স্পিড ডুয়াল-ক্লাচ স্বয়ংক্রিয়, এমন ধরণের যা অবিশ্বাস্য সহজে নৃশংসতা এবং সূক্ষ্মতার মধ্যে পরিবর্তন করে। স্বচ্ছন্দ ড্রাইভিংয়ে, এটি যেন “গোপন” থাকতে চায়: মসৃণ পরিবর্তন, কম আরপিএম, প্রগতিশীলতা। যখন আপনি কর্মক্ষমতা চান, প্রতিক্রিয়া অবিলম্বে আসে, সুনির্দিষ্ট ডাউনশিফট এবং যান্ত্রিক সংযোগের অনুভূতি সহ।

আপনি যদি ইঞ্জিন তুলনা এবং বিখ্যাত “পরিবার” উপভোগ করেন, তবে আমেরিকান সংস্কৃতিতে হেলক্যাট সংস্কৃতিতে একই রকম আকর্ষণ রয়েছে। যারা তালিকার সাথে, সংখ্যা এবং কৌতূহল পছন্দ করেন, তাদের জন্য এই লিঙ্কটি প্রায়শই অতিরিক্ত সময়ের জন্য আটকে রাখে: সকল প্রোডাকশন গাড়ি হেলক্যাট ইঞ্জিন সহ: সম্পূর্ণ তালিকা, শক্তি এবং কৌতূহল।

শব্দ: যখন প্রয়োজন তখন বিচক্ষণ, আপনি অনুমতি দিলে আসক্তিকর

আমালফির সবচেয়ে বুদ্ধিমান দিকগুলির মধ্যে একটি হল এর সাউন্ড সিগনেচার। কম আরপিএম-এ, এটি নাটকের চেষ্টা করে না। এটি জিটি প্রস্তাবনার সাথে মেলে: আপনি ভ্রমণ করতে পারেন, কথা বলতে পারেন, গান শুনতে পারেন, শহরে চলতে পারেন এমনভাবে যেন আপনি কোনো অনুষ্ঠানে নেই। কিন্তু যখন রেভ বাড়ে, ভি৮ একটি কাঁচা স্তর প্রকাশ করে, একটি টিম্বার যা মনে করিয়ে দেয় যে সেখানে এখনও দহন এবং আবেগপূর্ণ প্রকৌশল রয়েছে।

এই ভারসাম্য সরাসরি বাজারের একটি ঘটনার সাথে কথা বলে: অনেকে আনন্দের জন্য বা বাস্তবতার জন্য গ্যাসোলিন ইঞ্জিনগুলিকে পুনরায় আবিষ্কার করছে। এই থিমটি বাস্তব বিতর্কে পরিণত হয়েছে (শুধু নস্টালজিয়া নয়): আরও ক্রেতা বৈদ্যুতিক গাড়ি ছেড়ে গ্যাসোলিনে ফিরে আসছেন।

ড্রাইভিং সিটে: “তরলতা” যা আপনি স্টিয়ারিংয়ে, চ্যাসিসে এবং ইলেকট্রনিক্সে অনুভব করেন

এখানেই ফেরারি আমালফি ২০২৭ “এটি দ্রুত এবং প্রস্তুত” এই গতানুগতিক ধারণা থেকে নিজেকে আলাদা করে। অভিজ্ঞতাটি স্বাভাবিক হওয়ার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। স্টিয়ারিং অত্যন্ত হালকা হিসাবে বর্ণনা করা হয়েছে, তবে মান ছাড়িয়ে নির্ভুলতা এবং প্রতিক্রিয়া সহ। এটি একটি বিরল সংমিশ্রণ: অনেক হালকা স্টিয়ারিংযুক্ত গাড়ি ভিডিও গেমের মতো মনে হয়; অনেক প্রতিক্রিয়াশীল গাড়ি প্রচেষ্টার দাবি রাখে। আমালফি উভয়ই সরবরাহ করার চেষ্টা করে।

ব্যবহারিক প্রভাব হল একটি গাড়ি যা ছোট স্টিয়ারিং আন্দোলনের মাধ্যমে বাঁকে প্রবেশ করে, যেন বডি আপনার উদ্দেশ্যকে অনুমান করে। হাইওয়েতে, একই দ্রুত সম্পর্ক অস্থিরতায় পরিণত হয় না: সেটআপটি স্থির বলে মনে হয়, দীর্ঘ দূরত্বের জন্য নগণ্য সংশোধনের প্রয়োজন হয়। এটি ভালভাবে সমাধান করা গ্র্যান্ড ট্যুরারের আত্মা: কম ক্লান্তি এবং প্রচুর সরবরাহ।

অ্যাডাপটিভ সাসপেনশন: লজ্জা ছাড়াই আরাম, শাস্তি ছাড়াই স্পোর্টস

দৃঢ় চ্যাসিসটি রিয়েল-টাইমে দৃঢ়তা পরিবর্তন করতে সক্ষম ম্যাগনেটরহোলজিকাল অ্যাডাপটিভ ড্যাম্পারগুলির সাথে কাজ করে। ফলাফল হল ব্যবহারের একটি বিস্তৃত পরিসর:

• কমফোর্ট মোড: একটি নিম্ন, উচ্চ-পারফরম্যান্স কুপের জন্য আশ্চর্যজনক সহজতার সাথে অসমতা শোষণ করে।
• স্পোর্ট/রেস মোড: গাড়িটি দৃঢ় এবং তাৎক্ষণিক হয়ে ওঠে, তবে “শাস্তিমূলক অস্বস্তিতে” পতিত হয় না।
• খারাপ রাস্তার ফাংশন: আরও আক্রমণাত্মক মোডেও, ভাঙা রাস্তার সাথে মোকাবিলা করার জন্য ড্যাম্পারগুলি নরম করা যেতে পারে।

এই বহুমুখীতার সরাসরি প্রভাব রয়েছে এমন দেশগুলিতে যেখানে রাস্তা খারাপ এবং গর্ত অপ্রত্যাশিত (হ্যাঁ, আমরা ব্রাজিলের কথাও বলছি, যদিও আমালফি সেখানে খুব বিরল)। ফেরারি সম্ভবত একটি সাধারণ বিষয় বুঝেছে: ট্র্যাক পারফরম্যান্স থাকা সত্ত্বেও গাড়িটি বাস্তব জগতে নরক হয়ে উঠলে লাভ নেই।

স্লিপ কন্ট্রোল এবং অ্যাক্টিভ অ্যারোডাইনামিকস: সেফটি নেট সহ মজা

আরেকটি মূল বিষয় হল কীভাবে ফেরারি গাড়িকে “অ্যানেস্থেশিয়া” না করে আস্থা বাড়ানোর জন্য ইলেকট্রনিক্স ব্যবহার করে। পার্শ্বীয় স্লিপ কন্ট্রোল সিস্টেম (এক ধরণের “কন্ডাক্টর” যা ট্র্যাকশন, স্টেবিলিটি এবং টর্ক সমন্বয় করে) আপনি যখন চান পিছনের অংশটি সরাতে দেয়, তবে তা হঠাৎ আতঙ্ক হিসাবে রূপান্তরিত না করে।

এর সাথে যুক্ত করুন একটি অ্যাক্টিভ রিয়ার স্পয়লার যা গতি এবং পরিস্থিতি অনুযায়ী ভারসাম্য ও দক্ষতার মধ্যে স্বয়ংক্রিয়ভাবে সামঞ্জস্য করে। প্রভাবটি এমন এক ধরণের নিয়ন্ত্রণ যা জাদু মনে হয়: গাড়িটি যখন প্রয়োজন তখন “রোপণ” করে এবং যখন আপনি মজা খোঁজেন তখন মুক্ত থাকে।

ব্রেক-বাই-ওয়্যার এবং কার্বন-সিরামিক: দৃঢ় পেডাল, তাৎক্ষণিক প্রতিক্রিয়া

আমালফি স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে ব্রেক-বাই-ওয়্যার সিস্টেম এবং কার্বন-সিরামিক ডিস্ক ব্যবহার করে। পেডালটি উদ্দেশ্যপ্রণোদিতভাবে দৃঢ় এবং সংক্ষিপ্ত ভ্রমণের, যা সাধারণ গাড়ি থেকে আসা লোকদের অবাক করতে পারে। তবে দ্রুত ড্রাইভিংয়ে আত্মবিশ্বাস দেয় ঠিক এই সামঞ্জস্যই: আপনি কম চাপ দেন, গাড়ি বেশি ব্রেক করে এবং লোডের অধীনে পুনরাবৃত্তিযোগ্যতা অনেক বেশি হয়।

আপনি যদি এই বিষয়টিকে বাস্তব জগতের সাথে সংযুক্ত করতে চান (এবং বুঝতে চান কীভাবে রক্ষণাবেক্ষণের পছন্দগুলি ফাঁদে পরিণত হতে পারে), তবে এই নিবন্ধটি সাধারণত তাদের চোখ খুলে দেয় যারা মনে করেন ব্রেক মানে “শুধু প্যাড পরিবর্তন করা”: ব্রেকের চারটি প্যাডই পরিবর্তন করা উচিত নাকি শুধু সামনেরগুলি? আবিষ্কার করুন এটি ওয়ার্কশপের বাড়াবাড়ি কিনা।

অভ্যন্তর এবং এরগোনমিক্স: ফেরারি ড্রাইভারদের কথা শুনতে ফিরে এসেছে

যদি এমন কোনো ক্ষেত্র থাকে যেখানে ফেরারি আমালফি ২০২৭ বিশ্বকে সরাসরি সাড়া দিচ্ছে, তবে তা হল কেবিন। ফেরারি এমন কিছু করেছে যা অনেক ব্র্যান্ড করতে প্রতিরোধ করে: স্বীকার করেছে যে কিছু স্পর্শকাতর/হ্যাপটিক নিয়ন্ত্রণ খারাপ ছিল এবং গুরুত্বপূর্ণ ফাংশনগুলির জন্য স্টিয়ারিং হুইলে ফিজিক্যাল বোতাম ফিরিয়ে এনেছে।

এটি প্রত্যাশার চেয়ে বেশি পরিবর্তন করে। এত দ্রুত প্রতিক্রিয়ার সাথে একটি গাড়িতে, মসৃণ পৃষ্ঠে একটি স্পর্শ নিশ্চিত করতে রাস্তা থেকে চোখ সরানো একটি বাস্তব সমস্যা। ফিজিক্যাল বোতামগুলি তাত্ক্ষণিক স্পর্শকাতর রেফারেন্স সরবরাহ করে। এবং ইঞ্জিন শুরু করা, মোড পরিবর্তন করা এবং গুরুত্বপূর্ণ সেটিংস সামঞ্জস্য করার ক্ষেত্রে, এই ধরণের এরগোনমিক্স সোনার মূল্য রাখে।

কেবিনে কী পরিবর্তন হয়েছে (এবং কেন এটি গুরুত্বপূর্ণ)

• ইঞ্জিন স্টার্ট এবং মোড সিলেক্ট সহ সমালোচনামূলক ফাংশনগুলির জন্য ফিজিক্যাল কন্ট্রোল সহ স্টিয়ারিং হুইল।
• কেন্দ্রের স্ক্রিন যার বিন্যাস অনুভূমিক, যা বিভ্রান্তি কমাতে এবং উপকরণগুলির মূল্য বাড়ানোর জন্য নিচু অবস্থানে রাখা হয়েছে।
• নিচু কেন্দ্রীয় কনসোল, যা কেবিনে কম “বন্ধ” এবং আরও খোলা অনুভূতি তৈরি করে।

সবকিছু নিখুঁত নয় (এবং আপনি প্রেমে পড়ার আগে এটি জানা ভালো)

• ক্লাইমেট কন্ট্রোল স্ক্রিনে: কিছু সমন্বয়ের জন্য টাচস্ক্রিনের উপর নির্ভরশীলতা এখনও রয়েছে, যা সবসময় আদর্শ নয়।
• আসন: ঘন ঘন স্পোর্টি মোড অন্বেষণকারীদের জন্য আরও বেশি পার্শ্বীয় সমর্থন দিতে পারত।
• ম্যাসেজ: দাম এবং প্রস্তাবনার স্তরের জন্য দুর্বল বলে বিবেচিত একটি ফাংশন।

তবুও, ফলাফল স্পষ্ট: আমালফি একটি আধুনিক “ব্যবহারযোগ্য” জিটি কুপের কাছাকাছি আসে এবং সেই পুরানো ধারণা থেকে দূরে সরে যায় যে ফেরারি বিশেষ হওয়ার জন্য কঠিন হতে হবে।

প্রযুক্তিগত স্পেসিফিকেশন (টেবিলে সংক্ষিপ্তসার)

ফেরারি আমালফি ২০২৭ কার জন্য

• যারা কেবল প্রশংসা করার জন্য নয়, ব্যবহারের জন্য একটি ফেরারি চান।
• যারা জোরপূর্বক আগ্রাসনকে প্রত্যাখ্যান করে নান্দনিক পরিশীলিততাকে অগ্রাধিকার দেন।
• যারা উচ্চ পারফরম্যান্স পছন্দ করেন কিন্তু স্থায়িত্ব, আরাম এবং এরগোনমিক্সের দাবি করেন।
• যারা বোঝেন যে ফেরারি-তে “এন্ট্রি লেভেল মডেল” এর অর্থ ইকোসিস্টেমে প্রবেশ, সাধারণ গাড়ি নয়।

ফেরারি আমালফি ২০২৭ মূলত সেই ফেরারি যা একটি কঠিন যুক্তি প্রমাণ করার চেষ্টা করে: একটি কুপ সুন্দর, দ্রুত, প্রযুক্তিগত এবং আরামদায়ক হতে পারে—যতক্ষণ পর্যন্ত প্রকৌশল প্রদর্শনের জন্য নয়, তরলতার জন্য কাজ করে। এবং সম্ভবত এই কারণেই এটি এত মনোযোগ আকর্ষণ করে: এটি কণ্ঠস্বর উঁচু না করেই প্রভাব ফেলে।

Facebook X Threads VK WhatsApp LINE WeChat

×

微信分享

打开微信，扫描下方二维码。