GEELY Emgrand 308HP বৈদ্যুতিক শক্তিকে স্মার্ট হাইব্রিড ব্যবস্থাপনার সাথে মিলিত করে এবং 48.41% ইঞ্জিন দক্ষতার দাবি করে।
জিলির নতুন হাইব্রিড কেন শিরোনাম তৈরি করছে
চীনের জিলি একটি নতুন প্রজন্মের হাইব্রিড সিস্টেম উপস্থাপন করেছে যা তারা বলেছে, তা সবচেয়ে সম্মানিত জাপানি হাইব্রিড সেটআপের সাথে প্রতিযোগিতা করতে পারে, এবং এমনকি তার চেয়েও ভালো! এটি একটি সাহসী দাবি একটি বাজারে যেখানে Toyota হাইব্রিড প্রযুক্তি দীর্ঘকাল ধরে দক্ষতা, নির্ভরযোগ্যতা এবং বাস্তব জীবনের জ্বালানি অর্থনীতির জন্য স্বর্ণমান হিসাবে বিবেচিত হচ্ছে।
নতুন সিস্টেম, যার নাম i-HEV Intelligent Energy, এটি সর্বশেষ Geely Emgrand সেডানে আত্মপ্রকাশ করবে এবং পরে Boyue L এবং Xingyue L মতো অন্যান্য মডেলগুলোতে বিস্তৃত হবে। যারা চীনের অটোমেকারদের উত্থান দেখছেন, তাদের জন্য এটি আরেকটি সংকেত যে প্রতিযোগিতা আর পিছিয়ে পড়ার বিষয় নয়। এটি নতুন লক্ষ্য স্থাপন করার বিষয়ে।
এই গল্পটির একটি বিশিষ্ট কারণ হলো সিস্টেমের কেন্দ্রে থাকা জ্বালনাশক্তির ইঞ্জিনের সাথে যুক্ত দক্ষতার দাবি। জিলি বলছে যে ইঞ্জিনটি 48.41% তাপীয় দক্ষতা অর্জন করে, যা যেকোনো মানদণ্ডে একটি চিত্তাকর্ষক সংখ্যা। সরল ভাষায় বললে, এর মানে হলো জ্বালানির শক্তির একটি বড় অংশ ব্যবহারযোগ্য কাজে রূপান্তরিত হচ্ছে, যা গরম হিসাবে অপচয় হচ্ছে না।
| জিলি হাইব্রিডের মূল মনোযোগ | বিবরণ |
| হাইব্রিড সিস্টেম | i-HEV Intelligent Energy |
| ইঞ্জিনের তাপীয় দক্ষতা | 48.41% |
| বৈদ্যুতিক মোটর আউটপুট | 308 hp |
| প্রোটোটাইপ জ্বালানি খরচ | 2.22 L/100 km |
| সিস্টেম ব্যবহারকারী মডেলগুলো | Emgrand, Boyue L, Xingyue L |
টয়োটা তুলনার পেছনের সংখ্যা
জিলির সবচেয়ে মনোযোগ আকর্ষণকারী দাবি এসেছিল যখন একটি প্রোটোটাইপ এমগ্রান্ড reportedly গড়ে মাত্র ২.২২ L/১০০ কিমি হাইনান দ্বীপের চারপাশে পরীক্ষার সময়। এর সমান প্রায় ১০৫.৯ মার্কিন mpg, একটি সংখ্যা যা এই সিস্টেমকে পৃথিবীর সবচেয়ে কার্যকর হাইব্রিডের সাথে একই আলোচনা থিতু করে।
প্রসঙ্গটি বোঝার জন্য, টয়োটা বিখ্যাতভাবে ২০২৪ সালে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে একটি প্রিয়াস চালিয়েছিল এবং ২.৫৩ L/১০০ কিমি এর রেকর্ড করেছে ৪,৫০০ কিমিরও বেশি একটি ভ্রমণের সময়। এই পরীক্ষা একটি বাস্তব বিষয় ছিল যা প্রমাণ করে যে পরিণত হাইব্রিড প্রকৌশল কী করতে পারে। জিলির ফলাফল, যদিও এটি প্রোটোটাইপ পরীক্ষার ভিত্তিতে, নির্দেশ করে যে কোম্পানিটি অত্যন্ত কার্যকরী নেতৃত্বের দিকে আগ্রহী।
গিলির মতে, হাইব্রিড সেটআপে একটি 308 hp বৈদ্যুতিক মোটরও রয়েছে, যা সিস্টেমটিকে কম খরচের সাথে সঙ্গে শক্তিশালী পারফরম্যান্স সুবিধা দেয়। এই সংমিশ্রণ গুরুত্বপূর্ণ কারণ আধুনিক ক্রেতারা কেবল কার্যকারিতার জন্য আগ্রহী নন। তারা শান্ত শহরে ড্রাইভিং, দ্রুত টর্ক এবং এ সম্পর্কে আত্মবিশ্বাস চায় যে একটি হাইব্রিড আধুনিক এবং প্রতিক্রিয়া কাতর মনে হতে পারে।
গিলি গ্রুপের মুখপাত্র ভিক্টর ইয়াং কোম্পানির উচ্চাকাঙ্ক্ষা স্পষ্ট করেছেন, বলার মাধ্যমে যে সিস্টেমটি “সর্বাধিক অতিক্রম করবে” জাপানি প্রতিদ্বন্দ্বীর হাইব্রিড প্রযুক্তিকে। এটি একটি গুরুতর দাবি, কিন্তু এটি শিল্পের একটি বৃহত্তর প্রবণতাকেও প্রতিফলিত করে: চীনা ব্র্যান্ডগুলি এখন অন্যান্য প্রতিযোগিতার জন্য বাজেটের স্থানে সন্তুষ্ট নয়। তারা প্রকৌশল প্রাকৃতিক প্রভাবের সাথে প্রতিযোগিতা করছে।
যদি আপনি বৈদ্যুতিক পাওয়ারট্রেনের বিস্তৃত পরিবর্তন অনুসরণ করেন, তবে এই পদক্ষেপটি অন্যান্য দ্রুতগতির উন্নয়নের পাশাপাশি রয়েছে যেমন BYD Seal 06 GT এবং DM-i Wagon এবং Geely Galaxy A7 EV, উভয়ই দেখাচ্ছে কিভাবে চীনা ব্র্যান্ডগুলি প্রিমিয়াম-অনুভূতির কার্যকারিতা প্রযুক্তিতে দ্রুত প্রবাহিত হচ্ছে।
গিলির হাইব্রিড কৌশলকে ভিন্ন করে কী
শিরোনামের mpg সংখ্যার বাইরেও, গিলি বলেছে যে নতুন হাইব্রিড সিস্টেমটি একটি কেন্দ্রীয় “মস্তিষ্ক” দ্বারা পরিচালিত যা ককপিট এবং চ্যাসিস কার্যকলাপ সমন্বয় করে এবং কৃত্রিম বুদ্ধিমত্তা ব্যবহার করে এনার্জি ম্যানেজমেন্টকে অপটিমাইজ করে। এ ধরনের সফটওয়্যার-কেন্দ্রিক দৃষ্টিভঙ্গি আধুনিক যানবাহন উন্নয়নের জন্য ক্রমবর্ধমান কেন্দ্রীয় হয়ে উঠছে।
বলতে গেলে, শক্তি প্রেশনের একটি বিচ্ছিন্ন অংশ হিসেবে না দেখে, গিলি এটিকে একটি বিস্তৃত ডিজিটাল আর্কিটেকচারের সাথে একীভূত করছে। বাস্তবে, এর অর্থ হতে পারে আরও স্মার্ট পাওয়ার বিভাজন সিদ্ধান্ত, উন্নত পূর্বাভাসযোগ্য শক্তি ব্যবহার এবং ড্রাইভিং মোডগুলির মধ্যে উন্নত সমন্বয়। এটি কোম্পানির AI নির্ধারিত গাড়ি নিয়ন্ত্রণ এ বাড়তি আত্মবিশ্বাসকেও প্রতিফলিত করে, যা চীনের সর্বশেষ প্রজন্মের EVs এবং হাইব্রিডগুলিতে দেখা যায়।
এখানে একটি বড় শিল্প বার্তাও রয়েছে। গিলি গত বছর বিশ্বের অষ্টম বৃহত্তম অটোমেকার ছিল, এবং এই ধরনের পণ্যগুলো সম্ভবত তাদের বৈশ্বিক খ্যাতিকে শক্তিশালী করবে। একটি কার্যকরী হাইব্রিড সেডান যার প্রবেশযোগ্য পায়ের ছাপ কম, তা একটি উচ্চ-পরিমাণের অস্ত্র হতে পারে, বিশেষ করে এমন বাজারে যেখানে ক্রেতারা সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক হতে প্রস্তুত নন কিন্তু এখনও কম চলমান খরচ চান।
গিলির চেয়ারম্যান লি শুফু ঘটনাটির মাধ্যমে ভবিষ্যতের দিকে ইঙ্গিত করেছেন, বলেছেন যে কোম্পানি মিথানল জ্বালানি অধ্যয়ন করছে। তিনি উল্লেখ করেন যে মিথানলের লিথিয়াম আয়ন ব্যাটারির তুলনায় ১০ গুণেরও বেশি শক্তি ঘনত্ব রয়েছে, এমন একটি মন্তব্য যা বুঝতে সাহায্য করে যে গিলি শুধুমাত্র একটি দিকেই ভাবছে না। এটি বৈদ্যুতিন হাইব্রিড থেকে বিকল্প জ্বালানি পর্যন্ত কার্যক্ষমতার জন্য বিভিন্ন পথ অনুসন্ধান করছে।
এটি গুরুত্বপূর্ণ কারণ শিল্পের পরিবর্তনের পরবর্তী পর্যায়টি একক প্রযুক্তির অন্তর্ভুক্ত নাও হতে পারে। কিছু ক্রেতা সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক হবে। অন্যরা হাইব্রিড চাইবে যা প্রতিটি ফুয়েল ড্রপকে ব্যবহার করে। এবং কিছু অঞ্চলে, বিকল্প জ্বালানি এখনও একটি কৌশলগত ভূমিকা পালন করতে পারে।
বৃহত্তর হাইব্রিড অস্ত্র প্রতিযোগিতা ট্র্যাক করা পাঠকদের জন্য, নিসান রগ e-পাওয়ার হাইব্রিড এবং লীপমোটর B10 ফ্লেক্স REEV এর মতো অন্যান্য সাম্প্রতিক উদাহরণগুলো দেখায় যে বাজার দ্রুত স্মার্ট বৈদ্যুতিক সিস্টেমের দিকে এগিয়ে যাচ্ছে যাতে কম উদ্বেগ এবং ভাল দৈনন্দিন ব্যবহারের সঙ্গে।
“গিলির বার্তা স্পষ্ট: হাইব্রিড যুগ শেষ হয়নি, এবং এটি এখনও একটি নতুন নেতার জন্য স্থান থাকতে পারে।”
বাস্তব পরীক্ষা, অবশ্যই, তখনই আসবে যখন সিস্টেম গ্রাহকদের গাড়ি এবং দৈনন্দিন ট্রাফিকে প্রবিষ্ট হবে। প্রোটোটাইপ সংখ্যা মুগ্ধকারী, তবে বাস্তব জগতের ফলাফল আবহাওয়া, ট্রাফিক, চালানোর স্টাইল এবং ক্যালিব্রেশনের উপর নির্ভর করে। তবুও, জেলি ইতিমধ্যেই যথেষ্ট কিছু করেছে যাতে প্রতিপক্ষের নজর আকর্ষণ করতে পারে।
যদি কোম্পানিটি এই দক্ষতাকে একটি বিশ্বাসযোগ্য উৎপাদন প্যাকেজে রূপান্তরিত করতে পারে, তবে এমগ্র্যান্ড হাইব্রিড headline-এর থেকেও বেশি হয়ে উঠতে পারে। এটি প্রমাণ হতে পারে যে পরবর্তী বড় হাইব্রিড বিপ্লব চীনে আসতে পারে, জাপানে নয়।
