কিয়া টেলুরাইড ২০২৭ তার V6 এড়িয়ে একটি আরও চটপটে টার্বো ইঞ্জিন গ্রহণ করেছে। আবিষ্কার করুন অতিরিক্ত টর্ক কিভাবে এই পুরস্কারপ্রাপ্ত SUV-কে বদলেছে। বিস্তারিত এখানে দেখুন!
যখন একটি গাড়ি কার অ্যান্ড ড্রাইভার-এর 10Best পুরস্কার ছয় বছর ধারাবাহিকভাবে অর্জন করে, তখন ফর্মুলায় যেকোনো পরিবর্তন উচ্চ ঝুঁকির সিদ্ধান্ত হয়ে দাঁড়ায়। কিয়া টেলুরাইড ২০২৭ আসছে গত দশকের এক অন্যতম সম্মানিত SUV-র দ্বিতীয় প্রজন্ম হিসেবে, এবং উৎসাহীদের ও পরিবারের মধ্যে যে প্রশ্ন ঘুরছে তা সহজ: এই ধারাবাহিকতা কি মূলটিকে সম্মান জানায়?
কেন কিয়া টার্বো ইঞ্জিন নিয়ে সব কিছু ঝুঁকিতে ফেলেছে
নতুন প্রজন্মের সবচেয়ে বিতর্কিত সিদ্ধান্তটি হুডের নিচে রয়েছে। কিয়া পরিত্যাগ করেছে জনপ্রিয় V6 3.8 লিটার ২৯১ পিছিএইচ ইঞ্জিনকে বদলে নিয়ে এসেছে একটি ২.৫ লিটার চার সিলিন্ডার টার্বো ইঞ্জিন। সংখ্যায় এটি পশ্চাদপদ মনে হতে পারে— ১৭ পিএইচ কম— কিন্তু টর্কের খেলা যা SUV-র আচরণ সম্পূর্ণ বদলে দিয়েছে তা লুকিয়ে রয়েছে এই পরিবর্তনে।
১,৭০০ আরপিএম থেকে ৩১১ এলবি-ফুট (৪২১ এনএম) টর্ক উপলব্ধ, নতুন ইঞ্জিনটি আগের V6 থেকে ৪৯ এলবি-ফুট বেশি সরবরাহ করে। বাস্তবে এর অর্থ হল শহুরি ট্র্যাফিকে সঙ্গে সঙ্গেই প্রতিক্রিয়া এবং এক লেনের সড়কে নিরাপদ ওভারটেকিং। আগের প্রজন্ম থেকে আসা আট গিয়ারের অটোমেটিক ট্রান্সমিশন একই নরম গতি বজায় রাখে যা মালিকরা আগেই অভিজ্ঞ।
তবে কর্মক্ষমতার সংখ্যা গুলো আরও জটিল গল্প বলে। টেলুরাইড ২০২৭ AWD ০ থেকে ১০০ কিলোমিটার/ঘন্টা স্পিডে ৭.৪ সেকেন্ডে দ্রুত যায়— যা ২০২৩ মডেলের তুলনায় ০.৭ সেকেন্ড ধীর, যা আমেরিকান প্রকাশনায় পরীক্ষা করা হয়েছিল। দোষ? ওজন। ২,১৭৭ কেজি ওজনের এই নতুন প্রজন্ম আগের থেকে ১৪০ কেজি বেশি বহন করছে, যা বড় প্ল্যাটফর্ম এবং কাঠামোগত শক্তিবৃদ্ধির সরাসরি ফল।
অদ্ভুত ব্যাপার হলো, হুন্ডাই পালিসেড ২০২৬— টেলুরাইডের যান্ত্রিক ভ্রাতা— এ একই টার্বো ইঞ্জিনের পরিবর্তে ২৮৭ পিএইচ শক্তির V6 ৩.৫ ইঞ্জিন ব্যবহার করা হয়েছে যা টর্কে হতাশাজনক। ফলাফল হলো পারফরম্যান্সে বড় ফারাক: পালিসেড ১০০ কিমি/ঘন্টা স্পিডে পৌঁছাতে নেয় ৮.০ সেকেন্ড, আবার কিয়া টেলুরাইড দ্রুত থাকে। যারা পারিবারিক SUV খুঁজছেন এবং ড্রাইভিং আনন্দ হারাতে চান না, তাদের জন্য এই দুই ভাই ব্র্যান্ডের পার্থক্যই হয়তো পছন্দ নির্ধারণ করবে।
সেই হাইব্রিড যা বিভাগের বিপ্লবের প্রতিশ্রুতি দেয়
কিয়া তার সবচেয়ে উচ্চাকাঙ্ক্ষী কার্ড সারির শীর্ষে সংরক্ষণ করেছে। Telluride Hybrid 2027, যা এখনও বিশেষজ্ঞ সাংবাদিক দ্বারা পরীক্ষা করা হয়নি, 329 এইচপি এর সম্মিলিত শক্তি এবং শহরে 35 MPG (6.7 লিটার/100 কিমি) জ্বালানী খরচের প্রতিশ্রুতি দেয় — এমন সংখ্যা যা SUV-কে অর্থপূর্ণ কম্প্যাক্ট সেডানদের মধ্যে এনে দেয়।
হাইব্রিড সংস্করণের চারপাশে প্রত্যাশা এতটাই বেশি যে এটি ইতিমধ্যেই Toyota Highlander 2027 এর সাথে তুলনা সৃষ্টি করছে, আরেকটি তিন সারির দানব যা বৈদ্যুতিকীকরণের উপর নির্ভর করছে। দাম পার্থক্য, তবুও, বিশাল: হাইব্রিড কিয়া টার্বো সংস্করণের থেকে US$ 2,700 বেশি এবং এন্ট্রি লেভেল ফিনিশিংতে উপলব্ধ নয়।
বিকাশ যা মতভেদ সৃষ্টি করে
টেলুরাইডের দ্বিতীয় প্রজন্ম ছোচাতো হতে চায় না। 5,060 মিমি দৈর্ঘ্যের এবং 2,969 মিমি হুইলবেসের সঙ্গে, SUV এর দৈর্ঘ্য 58 মিমি এবং হুইলবেস 69 মিমি বৃদ্ধি পেয়েছে। সড়কে, এই বৃদ্ধিটি আধিপত্যপূর্ণ উপস্থিতিতে রূপান্তরিত হয় — কিছু রিভিউয়ার পেছনে রেঞ্জ রোভার থেকে প্রেরণা এবং পাশে খোদাই করা লাইনগুলিতে কিয়া EV9 ইলেকট্রিক থেকে অনুপ্রেরণা সনাক্ত করেছেন।
অভ্যন্তরীণ, তবে, ব্র্যান্ডের উত্সাহীদের মধ্যে বিতর্ক উত্থাপন করেছে। EV9-এর অনুপ্রাণিত মিনিমালিজম ক্রোম এবং কাঠের বিবরণগুলোর পরিবর্তে মসৃণ পৃষ্ঠ এবং সরলীকৃত নিয়ন্ত্রণ এনেছে। উচ্চ স্তরের মাইক্রোসুডের ফিনিশিংগুলি সজ্জা বজায় রাখে, কিন্তু পরীক্ষিত যাবতীয় গাড়ির সম্পূর্ণ কালো কনফিগারেশনটিকে প্রথম প্রজন্মের একজন মালিক “কয়লার কঠোরতা” হিসেবে বর্ণনা করেছেন।
ভাল কথা হলো, স্ক্রীনের প্রতি আসক্তি এরগনোমিক্সকে ক্ষতিগ্রস্ত করেনি। কিয়া অত্যাবশ্যকীয় ফাংশনের জন্য ফিজিক্যাল বোতামগুলি বজায় রেখেছে — এয়ার কন্ডিশনার, অডিও ভলিউম, নেভিগেশন শর্টকাট — আর গিয়ার শিফট লিভারকে স্টিয়ারিং কলে স্থানান্তর করেছে। ফলাফল হলো একটি আরও কার্যকরী সেন্ট্রাল কনসোল, যেটিতে আছে দুটি ওয়্যারলেস চার্জার এবং বহুমাত্রিক স্টোরেজ কম্পার্টমেন্ট।
টেকনোলজি যা চালককে বোঝে
ডিজিটাল একীকৃত প্যানেল ককপিটে আধিপত্য বিস্তার করেছে: দুটি ১২.৩ ইঞ্চির স্ক্রিন — একটি যন্ত্রের জন্য, আরেকটি বিনোদনের জন্য — একত্রে চাক্ষুষভাবে প্রভাবশালী। এআই দ্বারা আপডেট করা ভয়েস অ্যাসিস্ট্যান্ট প্রাকৃতিক কমান্ডগুলি চিনতে সক্ষম, এবং ভিডিও স্ট্রিমিং এবং এনবিএ দলের লোগো সহ ব্যক্তিগতকরণ SUV-কে মোবাইল লিভিং রুমে রূপান্তর করে।
উপলব্ধ লাক্সারি সরঞ্জামের মধ্যে রয়েছে ১৪টি স্পিকারের Meridian সাউন্ড সিস্টেম, ১২ ইঞ্চির হেড-আপ ডিসপ্লে এবং ড্রাইভারের ম্যাসাজ ফরন্ট হিটেড সিটে। ঐতিহাসিকভাবে তিন সারির SUVs-এর দুর্বলতা থাকা তৃতীয় সারিটি পেয়েছে বাহ্যিক হিটেড সিট — যা আগে প্রিমিয়াম মিনিভ্যানে সীমাবদ্ধ ছিল।
স্পেস এবং ব্যবহারিকতা: বুট স্পেসের সত্যতা
এখানেই থাকে সেই “রহস্য” যা শিরোনাম প্রতিশ্রুতিবদ্ধ। বাইরের বাড়তি আকার সত্ত্বেও, তৃতীয় সারির পিছনের বুট স্পেস একটি বাস্তব পরীক্ষায় সংকুচিত হয়েছে: মোট পাঁচটি স্ট্যান্ডার্ড সাইজের ব্যাগ আগের প্রজন্মের ছয়টির বিপরীতে। ব্যাখ্যা লুকিয়ে আছে পিছনের আসনের পিঠের ঢালের মধ্যে, যেটি আরামদায়কতার জন্য পুনরায় ডিজাইন করা হয়েছে।
পাওয়ানোর সমাধান আসেন যখন আসনগুলি নামানো হয়। তৃতীয় সারি ভাঁজ করলে, নতুন টেলুরাইড ১৯টি ব্যাগ ধারণ করতে পারে — যা আগের চেয়ে একটি বেশি। পুরো প্ল্যাটফর্ম সমান করলে এটি হয় ৩৯ ইউনিট, আগের মডেল থেকে তিনটি বেশি। যারা দৈনন্দিন যাত্রায় হালকা প্যাক করে কিন্তু ভ্রমণে সরঞ্জাম বহন করে, তাদের জন্য এই স্পেসের পুনর্বিন্যাস ব্যবহারিক।
যাত্রীদের জন্য স্পেস প্রায় সব মাপকাঠিতে উন্নত হয়েছে। ১.৮৩ মিটার দীর্ঘ যাত্রীরা দ্বিতীয় সারিতে আরামদায়কভাবে পা বাড়াতে পারেন, এবং তৃতীয় সারির অ্যাক্সেস সহজ হয়েছে এমন আসন দ্বারা যা স্লাইড ও টিল্ট করতে পারে একটি ছোঁয়ায়। যদিও এখনো তলদেশের কাছাকাছি বসে, তৃতীয় সারি এখন প্রাপ্তবয়স্কদের জন্য কালস্ট্রোফোবিয়া ছাড়াই বসার ব্যবস্থা করে।
আশ্চর্যজনক ড্রাইভিং রিফাইনমেন্ট
শব্দ নিরোধকরণে বিশেষ মনোযোগ দেওয়া হয়েছে। ৬৬ ডেসিবেল প্রতি ১১৩ কিমি/ঘণ্টা গতিতে আগের প্রজন্মের তুলনায় এক ডেসিবেল কম — সংখ্যাটি সামান্য মনে হলেও দীর্ঘ সফরে আরও স্বাচ্ছন্দ্যময় আলাপচারিতা এবং কম ক্লান্তিতে পরিণত হয়। দ্রুত ত্বরণের সময় চার সিলিন্ডারের বৈশিষ্ট্যময় ঝিনঝিন শব্দ একমাত্র স্মারক পুরানো আর্কিটেকচারের পরিবর্তনের।
সাসপেনশন, এমনকি X-Line প্যাকেজের ২১ ইঞ্চির চাকা গুলিতেও, জার্মান এসইউভির মতই অসমতা শোষণ করে। স্টিয়ারিং, যা এখন কলামের বদলে সরাসরি র্যাকের উপর মাউন্ট করা হয়, পার্কিং এ লাইটনেস বজায় রেখেও নির্ভুলতা অর্জন করেছে। আপডেট হওয়া ব্রেকগুলি ১১৩ কিমি/ঘণ্টা গতি থেকে ৫১.৮ মিটার দূরত্বে এসইউভিকে থামিয়েছে — আগের মডেলের তুলনায় ছয় মিটার কম।
মূল্য এবং সংস্করণ: আসল পরীক্ষার সময়
টেলুরাইডের মূল্যবৃদ্ধি অস্বীকারযোগ্য নয়। এন্ট্রি লেভেলের ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ এলএক্স মডেল শুরু হয় ৪০,৭৩৫ মার্কিন ডলার থেকে — যা ২০২৫ সালের চেয়ে প্রায় ৩,০০০ ডলার বেশি। শীর্ষস্থানীয় মডেল X-Line SX Prestige AWD উপভোগ করতে সকল বিকল্প দেওয়ার আগে দাম পৌঁছে যায় ৫৬,৪৩৫ মার্কিন ডলার এ।
প্রেক্ষাপট হিসেবে, এই মূল্য রেঞ্জ টেলুরাইড ২০২৭ কে নিসান আর্মাডা ২০২৭ এবং হোন্ডা পাইলট ২০২৬ এর ক্ষেত্রেই নিয়ে এসেছে — যারা সম্প্রতি নিজেদের প্রতিদ্বন্দ্বিতা নবায়ন করেছে। পার্থক্য হলো কিয়া বাজারের অন্যতম উদার ১০ বছর বা ১,৬০,০০০ কিমি ওয়ারেন্টি বজায় রেখেছে।
এন্ট্রি লেভেল সংস্করণে হাইব্রিডের অভাব একটি বিতর্কিত কৌশল। খরচ সচেতন পরিবারগুলোর জন্য প্রযুক্তি গ্রহণ করতে কমপক্ষে ৫০,০০০ মার্কিন ডলার ব্যয় করতে হয়, যেখানে প্রতিদ্বন্দ্বী যেমন টয়োটা হাইল্যান্ডার বেশি লৌকিক হাইব্রিড বিকল্প প্রদান করে।
টেলুরাইড বনাম প্যালিসেড: বোনদের যুদ্ধ
হুন্ডাই-কিয়া এর বোন প্ল্যাটফর্মগুলো কখনো এত ভিন্ন ছিল না। হুন্ডাই প্যালিসেড ২০২৬ তার উচ্চ স্তরে প্রায় জেনেসিস মতো এক চমৎকারতা অর্জন করেছে, যেখানে ব্যবহৃত হয়েছে উচ্চমানের উপকরণ এবং একটি নির্বিঘ্ন বিলাসবহুল পরিবেশ। অন্যদিকে টেলুরাইড একটি আরও শক্তপোক্ত নান্দনিকতা বজায় রেখেছে, অফ-রোড স্টাইলে চাকা চার রশ্মি যুক্ত এবং জ্যামিতিক লাইনগুলো আরও তীক্ষ্ণ।
দুটোর মধ্যে পছন্দ ক্রয়ের প্রোফাইলের উপর নির্ভর করে। যারা বেস ইঞ্জিনের পারফরম্যান্স এবং সাহসী দৃশ্যগত আবেদনকে অগ্রাধিকার দেন তাদের টেলুরাইড সঙ্গী হতে পারে। যারা অভ্যন্তরীণ উৎকর্ষতা এবং একটু সংযত বিলাসবহুল অভিজ্ঞতা খুঁজছেন, তাদের জন্য প্যালিসেডের চমত্কার রূপ আকর্ষণীয় হতে পারে। ভালো খবর হল, উভয়ই এই শ্রেণির মান উঁচু করেছে — সমাজের সবচেয়ে ভালো।
টেলুরাইড ২০২৭ কোনো বিপ্লব নয়। এটি একটি সচেতন উন্নতি যা মূল সাফল্যের গুণাবলী সংরক্ষণ করে — বুদ্ধিমানের মতো প্যাকেজিং, উন্নত গতিশীল আচরণ এবং নিখুঁত সম্পাদনা — যখন প্রয়োজনীয় স্থানগুলিতে আধুনিকায়ন আনে। V6 এর পরিবর্তে টার্বো ইঞ্জিন আনার ফলে প্রথমদিকে স্মৃতিকাতরতা তৈরি হতে পারে, কিন্তু দৈনন্দিন টর্কের বৃদ্ধি তাত্ত্বিক শক্তি হ্রাসের ক্ষতিপূরণ করে।
যে পরিবারগুলো তিন সারিতে আসন চান এবং ড্রাইভিং আনন্দ থেকে কম আসতে চান, তারা এই কোরিয়ান SUV টি বিশ্বের সেরা গাড়ির মধ্যে রাখা হয়েছে। বাকিগুলো হল উচ্চ দাম এমনভাবে স্পেস তৈরি করবে কি না অতিরিক্ত প্রতিদ্বন্দ্বীদের জন্য যেমন মাজদা CX-5 ২০২৬ অথবা এমনকি কিয়া কার্নিভাল ২০২৭ — এসইউভির মতো দেখতে মিনিভ্যান যেটি সমান মূল্যে উন্নত স্পেস অফার করে।
