টেসলা রোডস্টার এখনও বাজারে আসেনি, কিন্তু ইতিমধ্যেই এর অপ্রতিরোধ্য এক প্রতিদ্বন্দ্বী তৈরি হয়ে গেছে। এর নাম লংবাউ স্পিডস্টার, যার অবিশ্বাস্য ওজন মাত্র ৮৯৫ কেজি।
微信分享
打开微信，扫描下方二维码。
বিশ্বের অটোমোটিভ জগৎ অধীর আগ্রহে অপেক্ষা করছে এলন মাস্কের প্রতিশ্রুতি দেওয়া টেসলা রোডস্টার কবে চালু হবে তা নিয়ে, কিন্তু এর মধ্যেই পর্দার আড়ালে সিনেমার মতো পরিবর্তন ঘটছে। টেসলার প্রাক্তন ইঞ্জিনিয়ারদের দ্বারা গঠিত একটি দল অপেক্ষা না করে এমন একটি গাড়ি উপস্থাপন করল যা আধুনিক বৈদ্যুতিক গাড়ির (EV) প্রধান দুর্বলতাকে আঘাত করে: ওজন। প্রস্তুত হোন লংবাউ স্পিডস্টার দেখার জন্য, যে গাড়িটি মাস্কের গাড়ির আগেই বাজারে আসার প্রস্তুতি নিচ্ছে।
ওজনের মধ্যে গোপন রহস্য: “অ্যান্টি-টেসলা” দর্শন
বর্তমান বৈদ্যুতিক যানবাহনের (EV) পরিস্থিতি মূলত শক্তি এবং গতির সংখ্যার দ্বারা চালিত, কিন্তু এর ফলস্বরূপ প্রায়শই আসে বিশাল ওজন। ছোট মডেলগুলোও সহজেই দুই টনের বেশি ওজনের হয়ে যায়। ঠিক এই প্রবণতার বিরুদ্ধে, যুক্তরাজ্য ভিত্তিক স্টার্টআপ লংবাউ, যা টেসলার প্রাক্তন ইঞ্জিনিয়ার ড্যানিয়েল ডেভি এবং মার্ক ট্যাপস্কট দ্বারা প্রতিষ্ঠিত, যুদ্ধ ঘোষণা করেছে। লোটাসের কিংবদন্তী স্থপতি কলিন চ্যাপম্যানের দর্শন থেকে অনুপ্রেরণা নিয়ে, যা বলে “সরলতা এবং হালকা করা,” তারা তৈরি করেছে তাদের মতে “প্রথম ফেদারওয়েট ইলেকট্রিক ভেহিকেল” (FEV), অর্থাৎ অতি হালকা বৈদ্যুতিক যানবাহন।
ফলাফল নিঃসন্দেহে চমকপ্রদ: লংবাউ স্পিডস্টার-এর ওজন মাত্র ৮৯৫ কেজি। তুলনার জন্য, এটি অনেক পারফরম্যান্স EV-এর অর্ধেকেরও কম। সংস্থাটির মতে, “ওজন জটিলতা ডেকে আনে, দ্রুততাকে ম্লান করে এবং চালনার সংবেদনশীলতাকে ভোঁতা করে তোলে।” এই দৃষ্টিভঙ্গি প্রচলিত বাজারের সাধারণ রীতির বিরুদ্ধে যায়, যেখানে ব্যাটারির আকার বাড়িয়ে রেঞ্জ বাড়ানোর চেষ্টা করা হয়। লংবাউ প্রমাণ করে যে একটি হালকা গাড়ি চালানো আরও দ্রুত, উপভোগ্য এবং কার্যকরী করা সম্ভব, যা ভারী এসইউভি বহন করে না। এই দর্শন নিয়ে তারা এমন একটি মেশিন তৈরি করেছে যা তত্ত্বগতভাবে আরও খাঁটি এবং সংযুক্ত চালনার অভিজ্ঞতা প্রদান করে, যা শূন্য-নির্গমন যুগে অনেক গাড়ি প্রেমীরা অনুপস্থিত মনে করেন। কেউ কেউ হয়তো প্রশ্ন করতে পারেন ইলেকট্রিক যুগের সমাপ্তি, কিন্তু লংবাউ দেখিয়ে দিচ্ছে যে এই খাতে উদ্ভাবন এখনও সজীব।
সংখ্যা দিয়ে চ্যালেঞ্জ: পারফরম্যান্স এবং রেঞ্জ
তবে মনে করবেন না যে হালকা হওয়ার অর্থ পারফরম্যান্সের সাথে আপস। লংবাউ স্পিডস্টার তার অনন্য কাঠামোর মাধ্যমে সুপারকারের মর্যাদা অর্জন করে, যা প্রমাণ করে যে এর ইঞ্জিনিয়ারিং কেবল সাহসী নয়, অত্যন্ত বুদ্ধিদীপ্ত। গাড়িটি মাত্র ৩.৫ সেকেন্ডে ০ থেকে ১০০ কিমি/ঘণ্টা গতি তুলতে সক্ষম, যা এক নতুন দিক নির্দেশ করে।
কোম্পানি এটিকে লোটাস এলিস এবং জাগুয়ার E-Type-এর মতো আইকনিক গাড়িগুলোর “আধ্যাত্মিক উত্তরসূরি” বলে অভিহিত করে, যা এক উত্তেজনাপূর্ণ চালনার অভিজ্ঞতা নিশ্চিত করে।
- ত্বরণ (০-১০০ কিমি / ঘণ্টা): ৩.৫ সেকেন্ড
- মোট ওজন: ৮৯৫ কেজি
- রেঞ্জ (WLTP): ৪৪২ কিমি
- মূল্য (স্পিডস্টার): £৮৪,৯৯৫ থেকে শুরু (প্রায় R$ ৫৮৫,০০০ সরাসরি রূপান্তর, কর ছাড়া)
- মূল্য (টেলিস্কোপ সহ রোডস্টার সংস্করণ): পরবর্তী সংস্করণটির দাম £৬৪,৯৯৫ থেকে শুরু হবে।
এই সংখ্যাগুলো একত্রিত হয়ে প্রায় অপ্রতিদ্বন্দ্বী এক প্যাকেজ তৈরি করে। দ্রুত ত্বরণ, শক্তিশালী রেঞ্জ এবং অতি হালকা ওজনের সংমিশ্রণ এক অনন্য প্রস্তাবনা তৈরি করে। এটি সরাসরি হাইপারকার, যেমন ইয়াংওয়াং YU9 ইলেকট্রিক হাইপারকার-এর মতো শক্তির ওপর নয়, বরং চালনার অনুভূতি ও অভিজ্ঞতার ওপর চ্যালেঞ্জ ছুঁড়ে দেয়।
রোডস্টারের জন্য একটি শক্তিশালী দল
এটি নিছক কোনো কাল্পনিক প্রকল্প নয়; এটি নিশ্চিত করতে লংবাউ তাদের উপদেষ্টা পরিষদে একটি সত্যিকারের “স্বপ্নের দল” গঠন করেছে। তালিকায় রয়েছেন ম্যাকলারেন-এর প্রাক্তন প্রধান মাইক ফ্লোট, লোটাস ইউরোপের প্রাক্তন প্রধান ড্যান ব্যালমার এবং লুসিড ইউরোপ ও আলপাইন-এর সাথে কাজের অভিজ্ঞতা সম্পন্ন মাইকেল ভ্যান ডার সান্ডে। এই অভিজ্ঞতা ও বিশ্বাসযোগ্যতা প্রকল্পটিকে বিশাল গুরুত্ব দেয়, যা প্রমাণ করে যে সঠিক দক্ষতা ও কর্তৃপক্ষের মাধ্যমে স্পিডস্টারকে প্রোটোটাইপ থেকে গণ-উৎপাদনে নিয়ে যাওয়া সম্ভব।
প্রথম কার্যকরী প্রোটোটাইপ, যা “অ্যাথ্রেস্টিক ডাইনামিক ডেমোনস্ট্রেটর” নামে পরিচিত, লন্ডনে প্রথম গ্রাহক ও বিনিয়োগকারীদের সামনে উন্মোচিত হয়েছিল, এবং ডেলিভারির সময়সূচী ২০২৬ সালের জন্য নির্ধারিত। যদি লংবাউ সময়সূচী বজায় রাখতে পারে, তবে তারা কেবল তাদের গাড়ি টেসলা রোডস্টারের আগেই বাজারে আনবে না, বরং বৈদ্যুতিক স্পোর্টস গাড়ির জন্য একটি নতুন মানদণ্ড স্থাপন করবে। এটি এমন একটি সাহসী পদক্ষেপ যা এলন মাস্কের ওপর বিশাল চাপ সৃষ্টি করে, অন্যান্য সুপরিচিত ব্র্যান্ডের বিলাসবহুল ব্র্যান্ডগুলোর বিরুদ্ধে অভিযোগের যুদ্ধ শুরু করার মতো। এই স্পিডস্টার কেবল একটি গাড়ি নয়; এটি একটি বার্তা যে নতুনত্ব সেখানেও আসতে পারে যেখানে কম প্রত্যাশা করা হয়, এবং প্রায়শই তা প্রজন্মের মূল ভিত্তি বা গ্যাপ থেকে সমর্থন পায়।
বিশেষজ্ঞদের একটি দল, গাড়ি প্রেমীদের জন্য মূল বিষয়কে গুরুত্ব দেয় এমন দর্শন, এবং একটি পণ্য যা কাগজে দারুণ মনে হচ্ছে—এই সবকিছু নিয়ে লংবাউ প্রস্তুত হওয়ার পথে। যখন টেসলা রোডস্টার এখনও এক দূরবর্তী প্রতিশ্রুতি, যা বিলম্ব ও প্রত্যাশার সম্মুখীন, তখন স্পিডস্টার ইতিমধ্যে বাস্তব। এখন প্রশ্ন হলো: যখন মাস্কের রোডস্টার অবশেষে আসবে, তখনও কি বিশ্ব তার দিকে তাকিয়ে থাকবে, নাকি এই “ওজন-পাতলা” ব্রিটিশ গাড়ির চালনা আরও বেশি জনপ্রিয়তা লাভ করবে? সরলতা এবং হালকা হওয়াই হয়তো শক্তির ভার এবং অনন্ত অপেক্ষার চেয়ে বেশি বিজয়ী হতে পারে।
微信分享
打开微信，扫描下方二维码。
Author: Fabio Isidoro
ক্যানাল ক্যারোর প্রতিষ্ঠাতা এবং প্রধান সম্পাদক, তিনি গভীরতা এবং আবেগের সাথে মোটরগাড়ি জগৎ অন্বেষণে নিজেকে উৎসর্গ করেন। একজন গাড়ি এবং প্রযুক্তি প্রেমী, তিনি জাতীয় এবং আন্তর্জাতিক যানবাহনের প্রযুক্তিগত বিষয়বস্তু এবং গভীর বিশ্লেষণ তৈরি করেন, জনসাধারণের জন্য সমালোচনামূলক দৃষ্টিভঙ্গির সাথে মানসম্পন্ন তথ্য একত্রিত করেন।
