লোটাস তার ১০০% বৈদ্যুতিক প্রতিশ্রুতি ভঙ্গ করেছে। Eletre SUV-তে এখন একটি দহন ইঞ্জিন, একটি ৯০০V সিস্টেম রয়েছে এবং এটি ব্র্যান্ডের ইতিহাসে সবচেয়ে শক্তিশালী গাড়িতে পরিণত হয়েছে।
মোটরগাড়ি বিশ্ব সম্প্রতি গত কয়েক বছরের সবচেয়ে নাটকীয় পরিবর্তনের একটি প্রত্যক্ষ করেছে। লোটাস, আইকনিক ব্রিটিশ ব্র্যান্ড যা দৃঢ়ভাবে প্রতিশ্রুতি দিয়েছিল যে ২০২৮ সালের মধ্যে এর ভবিষ্যৎ হবে সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক, তা থেকে সরে এসেছে। আর্থিক টিকে থাকা এবং বিশুদ্ধ প্রকৌশল শক্তির মিশ্রণে একটি কৌশলগত পদক্ষেপে, গাড়ি প্রস্তুতকারক তার ফ্ল্যাগশিপ SUV-এর ভিতরে একটি পেট্রোল ইঞ্জিন “ফেলে দিয়েছে”, তৈরি করেছে নতুন হাইব্রিড প্লাগ-ইন (PHEV) লোটাস Eletre। এই সিদ্ধান্তটি কেবল কোম্পানির পূর্ববর্তী বক্তব্যকেই চ্যালেঞ্জ করে না, বরং এটি একটি শক্তির দৈত্য তৈরি করেছে যা সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক সংস্করণকেও ছাড়িয়ে গেছে।
সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক প্রতিশ্রুতির সমাপ্তি
বাজারের বাস্তবতা নির্মম এবং অতি-বিলাসবহুল ব্র্যান্ডগুলিও এর বাইরে নয়। বিশ্বব্যাপী বিক্রয়ে ৪০% হ্রাসের ফলে এবং $৩৫৭ মিলিয়ন ডলারের ক্রমবর্ধমান পরিচালন লোকসানের মুখে, লোটাস উপলব্ধি করেছে যে শুধুমাত্র বৈদ্যুতিক গাড়ির (BEV) উপর সমস্ত বাজি রাখা একটি ঝুঁকিপূর্ণ পদক্ষেপ ছিল। এর প্রতিক্রিয়া হিসাবে এসেছে মডেলটি, যা অদ্ভুতভাবে “Lotus For Me” নামে পরিচিত (একটি নাম যা পশ্চিমে আসার আগে অবশ্যই পরিবর্তিত হবে), যা চীনে প্রথম আত্মপ্রকাশ করেছে।
বড় নতুনত্বটি হুডের নিচে লুকানো আছে: একটি ২.০ লিটারের টার্বো ফোর-সিলিন্ডার ইঞ্জিন। এই প্রপালশনটি নতুন করে উদ্ভাবন করা হয়নি, বরং এটি জায়ান্ট গিলি (Geely)-এর ছাতার নিচের ভগিনী ব্র্যান্ড জিক্র (Zeekr) থেকে ধার করা একটি প্রকৌশল উপাদান। কিছু রেঞ্জ এক্সটেন্ডারের মতো নয় যা শুধুমাত্র শক্তি উৎপন্ন করে, এই ইঞ্জিনটি সামনের চাকায় শক্তি সরবরাহ করতে পারে অথবা ব্যাটারির জন্য একটি বিশাল জেনারেটর হিসাবে কাজ করতে পারে।
এই প্রতিমানুগত পরিবর্তন শিল্পে একটি বৃহত্তর আন্দোলনকে প্রতিফলিত করে। আমরা দেখেছি কীভাবে জায়ান্টরা তাদের কৌশল পুনর্বিবেচনা করছে, যা পোর্শের সংকট এবং বিক্রয়ের পতন যা পোর্টফোলিও পুনর্মূল্যায়নে বাধ্য করেছিল তার অনুরূপ। লোটাসের এমন একটি পণ্যের প্রয়োজন ছিল যা এমন বাজারগুলিতে আবেদন করবে যেখানে চার্জিং অবকাঠামো এখনও প্রাথমিক পর্যায়ে রয়েছে, যেমন ইউরোপের কিছু অংশ এবং মধ্যপ্রাচ্য।
প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য: ৯৫২ হর্সপাওয়ারের দৈত্য
যদি আপনি মনে করেন যে একটি দহন ইঞ্জিন যুক্ত করার অর্থ কর্মক্ষমতায় পিছিয়ে পড়া, তাহলে আবার ভাবুন। নতুন লোটাস Eletre PHEV প্রকৃতপক্ষে এই SUV-এর তৈরি করা সবচেয়ে শক্তিশালী সংস্করণ। ২৭৯ হর্সপাওয়ারের গ্যাসোলিন ইঞ্জিন এবং বৈদ্যুতিক মোটরগুলির সমন্বয়ে একটি অবিশ্বাস্য সম্মিলিত শক্তি পাওয়া যায় ৯,৫২ হর্সপাওয়ার। তুলনার জন্য, এটি আগের ফ্ল্যাগশিপ, সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক Eletre R-কে ছাড়িয়ে যায়, যা ৯১৮ হর্সপাওয়ার সরবরাহ করে।
এই কনফিগারেশনটি প্রায় ২,৬০০ কেজি ওজনের বিলাসবহুল SUVটিকে মাত্র ৩.৩ সেকেন্ডে ০ থেকে ১০০ কিমি/ঘণ্টা গতি তুলতে সাহায্য করে। আমরা হাইপারকারের অঞ্চলে আছি, যেখানে হাইব্রিড ইঞ্জিনিয়ারিং চরম পারফরম্যান্সের জন্য ব্যবহৃত হয়, যা সম্প্রতি ৯07 হর্সপাওয়ারের ল্যাম্বরগিনি টেমেরারিও-তে দেখা গিয়েছিল তার দর্শনকে খুব মনে করিয়ে দেয়।
আরেকটি প্রযুক্তিগত হাইলাইট হল বৈদ্যুতিক আর্কিটেকচার। যদিও ব্যাটারির আকার (EV সংস্করণের ১০৭ kWh থেকে হাইব্রিড সংস্করণে ৭০ kWh) হ্রাস করা হয়েছে, প্রযুক্তি একটি বড় উল্লম্ফন দিয়েছে। সিস্টেমটি এখন ৯০০ ভোল্টে (EV-এর ৮০০V এর উপরে) কাজ করে, যা ৪০০ কিলোওয়াটের বেশি আল্ট্রা-ফাস্ট চার্জিং অনুমোদন করে। এর মানে হল, ছোট ব্যাটারি থাকা সত্ত্বেও, চার্জারে অপেক্ষার সময় নগণ্য, প্রায় ৮ মিনিটে ৩০% থেকে ৮০% চার্জ পুনরুদ্ধার করা যায়।
রেঞ্জ এবং বাজার কৌশল
“Lotus For Me” সম্পূর্ণরূপে বৈদ্যুতিক মোডে চাইনিজ সাইকেল (CLTC) অনুযায়ী প্রায় ৩৫০ কিমি চলতে প্রতিশ্রুতি দেয়, যা EPA বা WLTP-এর মতো বাস্তবসম্মত চক্রগুলিতে প্রায় ২৪০ কিমি-তে অনুবাদিত হওয়া উচিত। এটি একটি ডেডিকেটেড EV-এর তুলনায় কম মনে হতে পারে, তবে জ্বালানী ট্যাঙ্ক উপস্থিত থাকায় এটি রেঞ্জ উদ্বেগ সম্পূর্ণরূপে দূর করে, দীর্ঘ ভ্রমণকে স্টপওভার পরিকল্পনা ছাড়াই সম্ভব করে তোলে।
দৃশ্যত, পরিবর্তনগুলি সূক্ষ্ম। থার্মাল ইঞ্জিনের শীতল করার জন্য সামান্য খোলা সামনের গ্রিল এবং পিছনে নতুন ব্যাজগুলিই একমাত্র ইঙ্গিত দেয় যে এই গাড়িটি জ্বালানী পোড়ায়। ভিতরে, বিলাসিতা এবং প্রযুক্তি সার্বভৌমত্ব বজায় রেখেছে, যা নতুন মার্সিডিজ-বেঞ্জ জিএলবি এবং তার সুপারস্ক্রিনের উদ্ভাবনগুলিতে দেখা যাওয়া সবচেয়ে আধুনিক প্রযুক্তির সাথে সরাসরি প্রতিদ্বন্দ্বিতা করে।
লোটাসের কৌশল স্পষ্ট: টিকে থাকা এবং সম্প্রসারণ। একটি প্লাগ-ইন হাইব্রিড চালু করার মাধ্যমে, ব্র্যান্ডটি এমন গ্রাহকদের জন্য উন্মুক্ত হচ্ছে যারা পারফরম্যান্স পছন্দ করেন কিন্তু এখনও গ্যাস পাম্প ত্যাগ করার জন্য প্রস্তুত নন। এটি আল্ট্রা-পারফরম্যান্স SUV-গুলির সাথে সরাসরি লড়াই, যেখানে এখনও ইঞ্জিনের গর্জন বজায় থাকে, এমন একটি ক্ষেত্র যেখানে এমনকি অডি আরএস৬ অ্যাভান্ট পারফরম্যান্স-এর মতো কিংবদন্তি ওয়াগনগুলি রাজত্ব করে চলেছে।
ইউরোপে লঞ্চটি ২০২৬ সালের দ্বিতীয়ার্ধে নির্ধারিত হয়েছে, এবং এটা প্রায় নিশ্চিত যে “For Me” নামটি “Eletre Hybrid” বা “Performance PHEV”-এর মতো আরও প্রচলিত কিছু দিয়ে প্রতিস্থাপিত হবে। যা স্পষ্ট তা হল বৈদ্যুতিক রূপান্তর একটি সরলরেখা নয়, এবং প্রযুক্তিগত নমনীয়তা ঐতিহাসিক ব্র্যান্ডগুলিকে আর্থিক বিলুপ্তি থেকে বাঁচানোর চাবিকাঠি হতে পারে।
微信分享
打开微信，扫描下方二维码。
