KTM 1390 সুপার অ্যাডভেঞ্চার এস ইভো, Bosch রাডার প্রযুক্তি ও 173 Hp বিশুদ্ধ শক্তি সহ।

৫টি প্রজন্মের রাডার এবং ৮ ইঞ্চির প্যানেল সহ? KTM 1390 SUPER ADVENTURE S EVO ২০২৭ পৃথিবীর দ্রুততম দ্বি-চাকার বাইকের কম্পিউটার।

প্রাণীর হৃদয়: ১৩৫০সিস ইঞ্জিন এবং CAMSHIFT সিস্টেমের জাদু

যখন আমরা ১৩৯০ লাইনটির কথা বলি, শক্তির প্রত্যাশা সর্বদা উচ্চ থাকে, তবে KTM সাধারণ স্কেল বাড়ানোর চেয়ে আরও কিছু করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। নতুন ১৩৫০সিস প্রপুলসার সরাসরি উচ্চ প্রশংসিত LC8 থেকে উদ্ভূত, যা এখন চমৎকার ১৭৩ হার্সপাওয়ার এবং ১০৭ lb-ft-এর ব্যাপক টর্ক প্রদান করে। তবে, এই পারফরম্যান্সের মূল গোপন বিষয়টি কেবল অতিরিক্ত ৫০সিস-র মধ্যে নয়, বরং CAMSHIFT প্রযুক্তির ভূমিকায় নিহিত।

CAMSHIFT সিস্টেমটি ধাতব ব্রেইন হিসেবে কাজ করে ভাল্বের জন্য। কম গতিতে, কমান্ডের প্রোফাইল ছোট হয়, যা টর্কে নরম, সোজা এবং দক্ষ ডেলিভারি নিশ্চিত করে, যা শহুরে চালনা বা শান্ত ক্রুজের জন্য আদর্শ। যখন ড্রাইভার সর্বোচ্চ চায়, তখন অ্যাডমিশন ক্যাম শাফটগুলি পার্শ্ব প্রসারিত হয়, যা উচ্চ পারফরম্যান্সের প্রোফাইল চালু করে যা ভাল্বের সময় ও উচ্চতা বাড়ায়। এর ফলাফল হল শক্তির বিস্ফোরণ, যা ১৩৯০-কে সুপারস্পোর্টসের সমমান নিয়ে আসে, যেমনটি আমরা পূর্ববর্তী ভার্সনগুলিতে দেখেছি, যেমন KTM 1390 Super Duke RR 2026, যা ব্র্যান্ডকে উচ্চ ক্যারেটের V-Twin ইঞ্জিনের নেতা হিসেবে প্রতিষ্ঠিত করে।

এই বহুমুখিতা উচ্চ পারফরম্যান্সের মোটরসাইকেলের গুরুতর এক সমস্যা সমাধান করে: কম গতিতে নমনীয়তার অভাব। CAMSHIFT এর মাধ্যমে, KTM 1390 Super Adventure S Evo ২০২৭ একটি দৈনন্দিন সাধারণ বাইক হওয়ার পাশাপাশি, ব্রেসার চালানোর সময় এক বিশাল শক্তিশালী যন্ত্রে পরিণত হয়। অভ্যন্তরীণ প্রযুক্তি সম্পূর্ণরূপে নতুন করে তৈরি করা হয়েছে, যাতে এই নতুন কাজের ধারা চালনা করতে পারে, নতুন পিস্টন, সুদৃঢ় কাণ্ড এবং একটি শীতল ব্যবস্থা অন্তর্ভুক্ত করে যা ১৭৩ হার্সপাওয়ার এর তাপের মোকাবিলা করে।

অটোমেটেড হ্যান্ড শিফট ট্রান্সমিশন (AMT) বিপ্লব

প্রথমবারের মতো, KTM ট্রান্সমিশন অটোমেটেড হ্যান্ড (AMT) চালু করেছে, যা হোন্ডার DCT এর জন্য সাহসী প্রতিক্রিয়া এবং টুরিজম বাজারের উন্নয়নের প্রতিফলন। এখানে প্রস্তাবিত হলো দীর্ঘ সফরে ক্রমাগত গিয়ার পরিবর্তনের ক্লান্তি দূর করা, ড্রাইভারের সাথে যন্ত্রের যোগসূত্র বজায় রেখে।

AMT সিস্টেমটি দুটি প্রধান মোডে কাজ করতে সক্ষম:

অটোমেটিক মোড: বাইকটি বুদ্ধিমত্তার সঙ্গে গিয়ার পরিবর্তন করে, বাইকের ভঙ্গি, গতি ও চালকের মোডের উপর ভিত্তি করে। এটি “twist-and-go” অভিজ্ঞতা, যারা কেবল দৃশ্যপটের উপর মনোযোগ কেন্দ্রীভূত করতে চান তাদের জন্য।
ম্যানুয়াল মোড: ড্রাইভার সম্পূর্ণ নিয়ন্ত্রণ ধরে রাখে। গিয়ার পরিবর্তন করতে পারে প্রচলিত ক্লাচ পেডেল বা হুইলের ইলেকট্রনিক বোতাম দিয়ে, দ্রুত এবং সক্রিয় ক্লাচ ছাড়াই।

বিশ্ব বাজারে এর প্রভাব বোঝার জন্য, শুধু বিভিন্ন ট্রান্সমিশন ধরনের পার্থক্য বিশ্লেষণ করাই যথেষ্ট, যা অটোমোটিভ শিল্পকে রূপ দিতে চলেছে এবং এখন দ্বি-চাকার জগতে প্রবেশ করছে। KTM এর বাস্তবায়ন ওজন কমানোর উপর জোর দেয় এবং গতিশীলতা বজায় রাখতে নিশ্চিত করে, যাতে গিয়ারবক্সটি মোট ২২৭.৭ কেজি ওজনের সেটে অপ্রয়োজনীয় ভলিউম যোগ না করে।

পঞ্চম প্রজন্মের ইলেকট্রনিক্স: বোশ রিপোর্টার ও কৃত্রিম বুদ্ধিমত্তা

নিরাপত্তা এবং আরামকে প্রায় ভবিষ্যতের মতো উচ্চ স্তরে নিয়ে গেছে ১৩৯০ S Evo। বোশের ৫ম প্রজন্মের রাডার সেনসরের সাথে সজ্জিত, বাইকটি বিশ্বের সবচেয়ে অগ্রগামী ড্রাইভার অ্যাসিস্ট্যান্স সিস্টেমের একটি প্রদান করে। মূল বৈশিষ্ট্য হলো অ্যাড্যাপটিভ ক্রুজ কন্ট্রোল (ACC) স্টপ অ্যান্ড গো সহ। AMT ট্রান্সমিশনের জন্য, বাইকটি সামনে যানজট বন্ধ হলে ধীর হয়ে পুরোপুরি থেমে যেতে পারে এবং হালকা টর্ক দেওয়া বা বোতাম টিপে আবার শুরু করতে পারে।

এটি সচল প্রযুক্তি অন্তর্ভুক্ত করে:

সংঘর্ষের সতর্কতা এবং ব্রেকিং সহায়তা: সেন্সরগুলির মাধ্যমে নিয়মিত অন্য যানবাহনের দূরত্ব নজর রাখে এবং জরুরি হস্তক্ষেপের জন্য ব্রেক সিস্টেম প্রস্তুত করে।
অটোনোমাস নেভিগেশন ভিউলো ক্যায়বারেজ: ৮ ইঞ্চির নতুন V80 TFT প্যানেল আউটডোরের মতো মেরুদণ্ডের মতো ইনস্টল করা, যা আধুনিক ট্যাবলেটের অর্গোনমিক্স অনুকরণ করে। এতে মাল্টি-অফলাইন নেকড়ে ম্যাপের মাধ্যমে নেভিগেশন অন্তর্ভুক্ত, যা জটিল রুট খুঁজে পেতে স্মার্টফোনের উপর সম্পূর্ণ নির্ভরতা কমায়।
গ্রুপ রাইড মোড: রাডার একটি ফিচার যা অন্যান্য বাইকারের সঙ্গে ভ্রমণের জন্য বাইকের আচরণ সামঞ্জস্য করে, স্বয়ংক্রিয়ভাবে নিরাপদ দূরত্ব বজায় রেখে।

এই স্মার্ট নেভিগেশন প্রযুক্তি এবং রাডার সংহতির মাধ্যমে বোঝা যায় যে দীর্ঘ দূরত্বের ভ্রমণের ভবিষ্যত আরও সংযুক্ত এবং নিরাপদ হবে, যেখানে ড্রাইভার তার দৈনিক ৫০০ কিলোমিটার বেশি যাত্রার ক্লান্তি পরিচালনা করতে পারবে।

অভিযান নির্ভুল চ্যাসি এবং WP সেমি-অ্যাকটিভ সাসপেনশন

যদিও মূল মোটর ও ট্রান্সমিশনের প্রশংসা পায়, KTM 1390 Super Adventure S Evo ২০২৭ এর গতি-প্রবর্তন নিশ্চিত করে পুনঃনবীকৃত WP সেমি-অ্যাকটিভ টেকনোলজির (SAT) ডাইনামিক আচরণ। KTM নতুন PWM সেন্সররা (পোলস মোডুলেশন) এবং “থ্রু-রড” স্ট্রাকচারের অঙ্কন ব্যবহার করেছে, যাতে ভূমির রিডিং মিলিসেকেন্ডের মধ্যে হয়।

প্রচলিত সাসপেনশনের থেকে আলাদা, SAT প্রযুক্তি রিয়েল-টাইমে ম্যাগনেটিক ড্যাম্পিং ভালভ সামঞ্জস্য করে। আপনি যদি দ্রুত কোণে ঢুকে থাকেন, দ্রুত সংকোচন কড়া হয় যাতে সামনের অংশের বেশি ডুবি না হয়। অবরুদ্ধ রাস্তার হলে, সিস্টেমটি রিট্রনকে নরম করে দেয় যেন সর্বোচ্চ আরাম পাওয়া যায়। এই জটিল সিস্টেমের স্বাস্থ্য উপেক্ষা করলে চালনাযোগ্যতা মারাত্মক ক্ষতি করতে পারে, তাই এই উপাদানের বিপদ বা ক্ষতি বন্ধ করতে বোঝা গুরুত্বপূর্ণ।

ক্রোম-মলিবডেনিয়াম স্টিলের ট্রেলিস চেসি দূষণীয় টর্কের জন্য আরও কঠোরতা দিতে সামঞ্জস্য করা হয়েছে। ergonomics-ও ভুলে যাওয়া হয়নি, যেখানে এক্সেসের জন্য ৮৪৭ থেকে ৮৬৭ মিমি-এর মধ্যে পরিবর্তনশীল সিট সেট করা হয়েছে। যাত্রী অনুকুল পরিকল্পনা বা কার্যকারিতা অনুযায়ী, যেকোনো উচ্চতার চালক তার উপযুক্ত চালকের আসন পেতে পারে। ২৩ লিটার ধারণক্ষমতার ট্যাঙ্কের মাধ্যমে ৩৪৩ কিলোমিটার স্বায়ত্তশাসিত চালনা স্তরের গুণগত মান এবং ডিএনএ প্রমাণিত হয়।

অপ্রত্যাশিত ধরা: ২০২৭ নম্বর নামকরণ ও মার্কিন বাজার

এই লঞ্চের সবচেয়ে অদ্ভুত দিকগুলোর মধ্যে একটি হল বছরের নামांकन। যদিও KTM এটিকে “২০২৭” বলে চিহ্নিত করে, তবে উৎপাদন শুরু হবে অস্ট্রিয়ায় ২০২৬ সালের ফেব্রুয়ারিতে, এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের ডিলারশিপে মার্চে আসবে। ব্যবসার বিশ্লেষকরা জানিয়েছেন যে এই “সময় লাফ” হল ব্যর্থতা বা আর্থিক সমস্যা কাটিয়ে উঠার কৌশল।

আমেরিকান বাজারে এর প্রারম্ভিক মূল্য $২২,৬৯৯, যা উচ্চতর শ্ৰেণীতে স্থান করে নিয়েছে, সরাসরি প্রতিযোগিতা করছে BMW R 1300 GS এবং Ducati Multistrada V4 এর সঙ্গে। আরও আধুনিক প্রযুক্তির জন্য, ঐচ্ছিক “Tech Pack” মূল্য প্রায় $২৩,৫৯৯ করে তোলে, যা সব উপলব্ধ সফটওয়্যার সুবিধা যোগ করে। কিছু গ্রাহক “সৌর মোটরসাইকেল” বা টেকসইতার ধারণাকে অগ্রাধিকার দেয়, তখন KTM তার জৈব-জ্বালানি ব্যবহারে প্রতিশ্রুতিবদ্ধ।

“KTM 139০ Super Adventure S Evo ২০২৭ শুধুমাত্র এক ধাপে উন্নয়ন নয়; এটি প্রমাণ করে যে ইলেকট্রনিক্স এবং মৌলিক মেকানিক্যাল এক সঙ্গে কাজ করতে পারে, এমন একটি অভিজ্ঞতা তৈরি করে যা প্রযুক্তিগত পারফেকশনের কাছাকাছি।”

সার্বিক বিশ্লেষণে বোঝা যায় যে KTM কোনও শ্রম দিয়ে কম যায়নি। ৮ ইঞ্চির TFT প্যানেল থেকে শুরু করে বোশ রাডার সিস্টেমের সর্বনিম্ন বিশদ পর্যন্ত, প্রতিটি উপাদান এমন এক ড্রাইভার জন্য পরিকল্পিত যা অটুট অসুবিধা নেয় না। ১৩৫০সিস-র বৃদ্ধি এবং CAMSHIFT ব্যবস্থার ব্যবহার নিশ্চিত করে যে বাইকটি যেকোন পরিস্থিতিতে “শ্বাস” নেয়, হোক তা অ্যাপোইন পর্বতমালা পেরিয়ে বা স্পিডের পরিবহনে ছাড়াই।