KIA SELTOS ২০২৭ আসে বড়, হাইব্রিড এবং এসইউভি বৈদ্যুতিক রূপে যাতে পরিবর্তন আনে কমপ্যাক্ট এসইউভি-র খেলায়।

নতুন কিয়া সেল্টোস ২০২৭ বড়ো হচ্ছে, ইভি (EV) ডিজাইন পাচ্ছে, ভি২এল (V2L) সহ হাইব্রিড সংস্করণ এবং বড়ো এসইউভিগুলির সাথে প্রতিযোগিতা করার জন্য হাই-টেক ইন্টেরিয়র পাচ্ছে।

নতুন কিয়া সেল্টোস ২০২৭ কেবল একটি ফেসলিফট বা মধ্য-জীবনের আপডেট নয়। এটি মূলত একটি সম্পূর্ণ নতুন প্রকল্প, যা K3 প্ল্যাটফর্মের উপর নির্মিত – যা কিয়া নিরো এবং হুন্ডাই কোনা-এর মতো সাম্প্রতিক মডেলগুলিতে ব্যবহৃত একই আর্কিটেকচার। এটি এসইউভিটিকে নিম্নলিখিত সুবিধাগুলি প্রদান করে:

• মাত্রা এবং অভ্যন্তরীণ স্থান বৃদ্ধি করা।
• শব্দ নিরোধক এবং আরাম উন্নত করা।
• সংযোগ প্রযুক্তি এবং ড্রাইভার সহায়তার নতুন প্রযুক্তি সমর্থন করা।
• ভি২এল (V2L) সহ একটি নতুন হাইব্রিড (HEV) সংস্করণের পথ প্রশস্ত করা।

কিয়া নিজেই সেল্টোসকে গ্লোবাল লাইনের একটি “নায়ক” হিসাবে স্থান দেয়। এটি কেবল একটি প্রবেশদ্বার না হয়ে, স্পোর্টেজ-এর মতো বড় এসইউভিগুলির সাথে মনোযোগ আকর্ষণ করতে শুরু করেছে, যার ভিত্তি তিনটি স্তম্ভের উপর:

• উজ্জ্বল ডিজাইন, যা কিয়া-এর নিজস্ব বৈদ্যুতিক এসইউভি দ্বারা অনুপ্রাণিত।
• আরও উন্নত প্ল্যাটফর্ম, উচ্চ-শক্তির ইস্পাতের বৃহত্তর ব্যবহার সহ।
• সম্পূর্ণ ডিজিটালাইজড ক্যাবিন, এআই (AI), ওটিএ (OTA) আপডেট এবং উন্নত এডিএএস (ADAS) প্যাকেজ সহ।

এই কৌশলটি অন্য ব্র্যান্ডগুলি মাঝারি এবং কমপ্যাক্ট এসইউভিগুলিকে প্রযুক্তিগত শোকেসে রূপান্তরিত করার জন্য যা করেছে তার মতোই। উদাহরণস্বরূপ, মার্সিডিজ-বেঞ্জ জিএলবি ২০২৭ একটি স্যাচুরেটেড সেগমেন্টে আলাদা হতে বিশাল স্ক্রিন ব্যবহার করেছে।

K3 প্ল্যাটফর্ম এবং মাত্রা: নতুন কিয়া সেল্টোস ২০২৭ বড়ো এসইউভিগুলির সাথে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করতে বড়ো হয়েছে

K3 প্ল্যাটফর্মের উপর নির্মিত সেল্টোস ২০২৭ ইঞ্জিনিয়ারিং-এর দিক থেকে একটি গুরুত্বপূর্ণ উল্লম্ফন দিয়েছে। উচ্চ-শক্তির ইস্পাতের ব্যবহার প্রায় ৬২% এ পৌঁছেছে, যা টর্শনাল দৃঢ়তা বাড়ায় এবং নিম্নলিখিতগুলির অনুমতি দেয়:

• কর্নারিং-এ বৃহত্তর স্থিতিশীলতা।
• কেবিনের মধ্যে অনুভূত সাসপেনশন ভাইব্রেশন হ্রাস।
• খারাপ রাস্তায় বিশেষ করে শব্দ (NVH) পরিস্রাবণ উন্নত করা।

পরিমাপের দিক থেকে, নতুন সেল্টোস পূর্ববর্তী প্রজন্মের চেয়ে স্পষ্টভাবে বড়:

এই বৃদ্ধি সেল্টোসকে আকারের দিক থেকে ইউরোপীয় স্পোর্টেজের কাছাকাছি নিয়ে আসে:

বাস্তবে এর মানে হল:

• দ্বিতীয় সারিতে বেশি লেগরুম, যা একটি মাঝারি এসইউভি-এর আরামের কাছাকাছি নিয়ে আসে।
• রাস্তায় আরও প্রভাবশালী ভঙ্গি, বৃহত্তর ক্যাটাগরির গাড়ির প্রস্থ এবং হুইলবেস সহ।
• বুট স্পেসের আরও ভালো ব্যবহার, যদিও অফিসিয়াল সংখ্যা বাজার এবং স্পেয়ার টায়ারের উপস্থিতির উপর নির্ভর করে পরিবর্তিত হতে পারে।

এই “লেভেল আপ” অন্য ব্র্যান্ডগুলির সাথে প্রতিধ্বনিত হয় যা তাদের কমপ্যাক্ট এবং মাঝারি এসইউভিগুলির সাথে করছে, যেমন নিসান রোগ প্লাগ-ইন হাইব্রিড ২০২৬, যা একটি বৃহত্তর গাড়ির অনুভূতি দেওয়ার জন্য পুনরায় ডিজাইন করা হয়েছিল কিন্তু ভিন্ন মূল্য সীমার মধ্যে।

এক্সটেরিয়র ডিজাইন: কনসেপচুয়াল ইভি-এর মতো চেহারার কমপ্যাক্ট এসইউভি

ডিজাইনের দিক থেকে সেল্টোস ২০২৭ আগের মডেল থেকে সবচেয়ে বেশি দূরত্ব তৈরি করেছে। ভিজ্যুয়াল ভাষা এখন “অপোজিটস ইউনাইটেড” ধারণা এবং ইভি৫ ও ইভি৯-এর মতো ব্র্যান্ডের বৈদ্যুতিক এসইউভিগুলির সাথে সারিবদ্ধ হয়েছে।

ভবিষ্যতমুখী ফ্রন্ট এন্ড

সামনের অংশটি সম্পূর্ণ নতুন করে ডিজাইন করা হয়েছে:

• প্রশস্ত গ্রিল, জ্যামিতিক কাটআউট এবং সংস্করণের উপর নির্ভর করে ফিনিশিং।
• উল্লম্ব ব্লক হেডলাইট, প্রান্তে “লুকানো” রয়েছে, যা আরও হাই-টেক চেহারা দেয়।
• “চিমটা” আকৃতির বা তিনটি উল্লম্ব বার সহ এলইডি সিগনেচার, যা ফিনিশিং প্যাকেজের উপর নির্ভর করে।
• গ্রিলকে ফ্রেম করা উল্লম্ব আলোর উপাদান, যা বৈদ্যুতিক এসইউভি পরিচয়কে শক্তিশালী করে।

ফলাফল: সামনে থেকে দেখলে, সেল্টোস ২০২৭ সম্ভবত এর এন্ট্রি লেভেলের দামের চেয়ে অনেক বেশি ব্যয়বহুল মনে হবে।

ফ্লাশ ডোর হ্যান্ডেল এবং “ওরিগামি” বডি সহ প্রোফাইল

পার্শ্বদেশ থেকে, সেল্টোস প্রায় কনসেপচুয়াল লুক ধারণ করে:

• স্বয়ংক্রিয়ভাবে বেরিয়ে আসা ফ্লাশ ডোর হ্যান্ডেল – প্রিমিয়াম ইভি-এর সাধারণ সমাধান।
• ভাঁজযুক্ত সারফেস, যা “অটোমোটিভ ওরিগামি”-এর মতো ভাঁজ তৈরি করে।
• ফ্লোটিং রুফ বজায় রাখা হয়েছে, যা কালো করা C-পিলার দ্বারা দৃশ্যমান বৈসাদৃশ্য তৈরি করে।
• আরও পেশীবহুল হুইল আর্চ এবং স্পষ্ট সুরক্ষা প্লাস্টিক, যা এসইউভি ভাবকে শক্তিশালী করে।

সম্পূর্ণ এলইডি বার সহ পিছনের অংশ

পেছনে, সেল্টোস ২০২৭ একটি অবিচ্ছিন্ন এলইডি বার দ্বারা সংযুক্ত টেললাইটগুলির প্রবণতা অনুসরণ করে:

• কাছ থেকে দেখলে “আওয়ারগ্লাস” আকারের টেললাইট, যার উল্লম্ব প্রসারণ রয়েছে।
• একটি আলোকিত বার যা বুট লিড জুড়ে প্রসারিত, বৃহত্তর প্রস্থের অনুভূতি দেয়।
• আরও শক্তিশালী কাটআউট সহ বাম্পার এবং কিছু সংস্করণে ডার্ক গ্রে বা গানমেটাল বিবরণ।

নতুন রঙগুলি ভিজ্যুয়াল আবেদনকে আরও শক্তিশালী করে:

• আইসবার্গ গ্রিন – শীতল, প্রায় প্যাস্টেল সবুজ আভা, আধুনিক ইভিগুলির বৈশিষ্ট্য।
• গ্র্যাভিটি গ্রে – হাই-টেক প্রস্তাবনার সাথে মানানসই পরিশীলিত ধূসর।
• ম্যাট ম্যাগমা রেড – প্রভাব বিস্তারকারী ম্যাট লাল রঙ, যা আরও স্পোর্টি সংস্করণগুলির জন্য তৈরি।

জিটি-লাইন (GT-Line) এবং এক্স-লাইন (X-Line) সংস্করণ: শহুরে স্পোর্টি বনাম শহুরে অ্যাডভেঞ্চারার

ঐতিহ্যবাহী ফিনিশিং (যেমন LX, EX এবং SX, বাজারের উপর নির্ভর করে) ছাড়াও, কিয়া দুটি ভিজ্যুয়াল আবেদনের উপর জোর দিতে পারে:

• জিটি-লাইন (GT-Line): স্পোর্টি ফোকাস, আরও আক্রমণাত্মক বাম্পার, বডি রঙের ফিনিশিং, নির্দিষ্ট চাকা এবং গ্লসি ব্ল্যাক বিবরণের সাথে।
• এক্স-লাইন (X-Line): অ্যাডভেঞ্চার ধার, শক্তিশালী মোল্ডিং, ডার্ক গানমেটাল ফিনিশিং, স্বতন্ত্র রুফ র্যাক এবং কিছু বাজারে হালকা অফ-রোড ইঙ্গিত সহ বিবরণ।

ভিজ্যুয়াল ভাষার এই খেলাটি শিল্পে যা করা হচ্ছে তার প্রতিচ্ছবি, যা একটি একক এসইউভি-এর নাগাল বাড়ানোর জন্য করা হয়। এটি নিসান ফ্রন্টিয়ার প্রো-৪এক্স আর ২০২৬ এর মতো র‍্যাডিকাল পিকআপগুলিতেও দেখা যায়, যা অফ-রোড বক্তৃতা আয়ত্ত করার জন্য ডিজাইন এবং সাসপেনশন ব্যবহার করে।

২০২৭ কিয়া সেল্টোস ইন্টেরিয়র: একটি কমপ্যাক্ট এসইউভি-তে প্রিমিয়াম ইভি ক্যাবিন

অভ্যন্তরে, সেল্টোস ২০২৭ আগের প্রজন্মের সরলতার যেকোনো চিহ্ন ত্যাগ করে কিয়া বৈদ্যুতিক গাড়িগুলির নান্দনিকতাকে সম্পূর্ণরূপে গ্রহণ করে।

প্যানোরামিক ডিজিটাল ড্যাশবোর্ড সহ প্রায় ৩০ ইঞ্চি কার্যকর স্ক্রিন

অভ্যন্তরের কেন্দ্রবিন্দু হল একটি স্ক্রিন সেটআপ যা ড্যাশবোর্ডকে প্রভাবিত করে:

• ১২.৩ ইঞ্চি আকারের দুটি ডিসপ্লে – একটি যন্ত্র ক্লাস্টারের জন্য, অন্যটি মাল্টিমিডিয়া সিস্টেমের জন্য।
• এয়ার কন্ডিশনার নিয়ন্ত্রণের জন্য ডেডিকেটেড একটি তৃতীয় স্ক্রিন (~৫ ইঞ্চি), যা প্রধান “ব্লকের” সাথে একত্রিত।

এত ডিজিটালাইজেশন থাকা সত্ত্বেও, কিয়া কৌশলগত শারীরিক বোতাম সংরক্ষণ করে:

• তাপমাত্রা নিয়ন্ত্রণের জন্য ডেডিকেটেড কমান্ড।
• মিডিয়া এবং নেভিগেশনের জন্য ভলিউম এবং প্রধান শর্টকাট বোতাম।
• গুরুত্বপূর্ণ ফাংশনগুলির জন্য কুইক কী (ডিফগার, হ্যাজার্ড লাইট, ইত্যাদি)।

স্পর্শ এবং ফিজিক্যাল উপাদানের এই ভারসাম্য এমন কিছু যা বিলাসবহুল ব্র্যান্ডগুলিও পুনর্বিবেচনা করছে – যেমন মার্সিডিজ-বেঞ্জ সিএলএ২২০ হাইব্রিড ২০২৭ এর বিশ্লেষণে দেখা গেছে, যেখানে দেখানো হয়েছে যে কীভাবে ডিজিটালাইজেশনের প্রতি অতিরিক্ত ঝোঁক ব্যবহারযোগ্যতার সমালোচনা তৈরি করতে পারে।

আরাম: বেশি স্থান, রিক্লাইনিং সিট এবং বহুমুখী বুট

হুইলবেসের বৃদ্ধি দ্বিতীয় সারিতে অবিলম্বে অনুভূত হয়:

• লম্বা প্রাপ্তবয়স্কদের জন্যও বেশি নি-রুম।
• রিক্লাইনিং ফাংশন সহ পিছনের ব্যাকরেস্ট (বিভিন্ন সূত্রে ১২° বা ২৪° পর্যন্ত কোণ উল্লেখ করা হয়েছে)।
• নির্দিষ্ট সংস্করণগুলিতে বর্ধিত রিক্লাইনিং ফাংশন সহ সামনের আসন (ড্রাইভারের জন্য ফুটরেস্ট সহ)।

বুট স্পেস সম্পর্কে, উৎস এবং কনফিগারেশন (স্পেয়ার টায়ার, সাবউফার, ইত্যাদি) অনুসারে সংখ্যার পার্থক্য এখনও রয়েছে। অনুমান করা হয় যে এটি প্রায় ৫৩৬ থেকে ৫৩৮ লিটার হবে, যার লোডিং ফ্লোর:

• দ্বৈত স্তরের, যা অগভীর বা গভীর কনফিগারেশনের অনুমতি দেয়।
• পূর্ববর্তী মডেলের চেয়ে প্রায় ৮ সেমি লম্বা।

এটি সেল্টোস ২০২৭-কে সেইসব পরিবারের জন্য বিশেষভাবে আকর্ষণীয় করে তোলে যাদের ভ্রমণের জন্য সত্যিকারের বুট স্পেস প্রয়োজন, কিন্তু তারা বড় এবং ব্যয়বহুল এসইউভিগুলিতে যেতে চান না।

প্রযুক্তি: ওটিএ (OTA), এআই সহকারী এবং ডিজিটাল কী

প্রযুক্তি প্যাকেজ নতুন সেল্টোস-এর অন্যতম প্রধান আকর্ষণ:

• ওভার-দ্য-এয়ার আপডেট (OTA): মাল্টিমিডিয়া সিস্টেম, নেভিগেশন এবং কিছু বাজারে ড্রাইভার সহায়তার প্যারামিটারগুলি ক্লাউডের মাধ্যমে আপডেট করা যেতে পারে।
• এআই ভয়েস অ্যাসিস্ট্যান্ট: উন্নত প্ল্যাটফর্ম (কিছু বাজারে চ্যাটজিপিটি-সদৃশ প্রযুক্তি সহ) ব্যবহার করার প্রত্যাশিত, যা স্বাভাবিক ভাষায় জটিল কমান্ডের অনুমতি দেবে।
• ডিজিটাল কী ২: স্মার্টফোনের মাধ্যমে ডিজিটাল কী, যা বন্ধু বা পরিবারের সাথে অ্যাক্সেস শেয়ার করার সম্ভাবনা সহ।
• উচ্চ ক্ষমতার ইউএসবি-সি পোর্ট (কিছু সকেটে ১০০ ওয়াট পর্যন্ত), আধুনিক ল্যাপটপ এবং দ্রুত গ্যাজেট চার্জিং সমর্থন করে।
• প্যানোরামিক সোলার রুফ ব্যয়বহুল সংস্করণগুলিতে, যা স্থানের অনুভূতি বাড়ায়।
• হেড-আপ ডিসপ্লে যা উইন্ডশীল্ডে বা একটি প্রত্যাহারযোগ্য ছোট স্ক্রিনে তথ্য প্রজেক্ট করে (অঞ্চল ভেদে ভিন্ন হয়)।
• বাজার এবং প্যাকেজ অনুসারে হারমান কার্ডন (Harman Kardon) বা বোস (Bose) দ্বারা স্বাক্ষরিত প্রিমিয়াম অডিও।

এই প্যাকেজটি সেল্টোস ২০২৭-কে আরও ব্যয়বহুল এসইউভিগুলির এবং এমনকি পরবর্তী প্রজন্মের বৈদ্যুতিক গাড়িগুলির সাথে সারিবদ্ধ করে, যেমন লুসিড গ্র্যাভিটি ২০২৬-এর মতো মডেলগুলিতে দেখা যায়, যা অন্তর্নির্মিত প্রযুক্তিকে মূল্যের প্রধান যুক্তি হিসাবে ব্যবহার করে।

নিরাপত্তা এবং এডিএএস: অত্যাধুনিক সহায়তার সম্পূর্ণ প্যাকেজ

সেল্টোস ২০২৭ এখন উন্নত ক্যাটাগরির এসইউভিগুলির যোগ্য এডিএএস (ADAS) প্যাকেজ সরবরাহ করে, যার মধ্যে রয়েছে:

• হাইওয়ে ড্রাইভিং অ্যাসিস্ট ২ (HDA2): হাইওয়েতে আধা-স্বায়ত্তশাসিত ড্রাইভিং সহকারী, যা অ্যাডাপটিভ ক্রুজ কন্ট্রোলকে লেনের কেন্দ্রে রাখার সাথে একত্রিত করে।
• স্টিয়ারিং হুইলের সক্রিয় সংশোধনের সাথে লেনের সহায়তা।
• সামনে এবং পিছনে স্বয়ংক্রিয় জরুরি ব্রেকিং, পথচারী এবং কিছু সংস্করণে সাইকেল আরোহী ও ক্রস-ট্র্যাফিক সনাক্তকরণ সহ।
• সেফ এক্সিট অ্যাসিস্ট, যা পেছন থেকে আসা গাড়ি সনাক্ত হলে দরজা খোলা রোধ করে।
• ৩৬০° ক্যামেরা গাড়ির চারপাশে ভিউ এবং সংকীর্ণ ম্যানুভারের জন্য নির্দিষ্ট ভিউ মোড সহ।
• সামনে, পাশে এবং পিছনে পার্কিং সেন্সর।

এর মাধ্যমে, সেল্টোস কেবল পরিবারগুলির জন্যই আকর্ষণীয়তা বাড়ায় না, বরং ঘন ঘন গাড়ি চালানো চালকদের জন্যও যারা ছোটখাটো দুর্ঘটনা এবং জরিমানা এড়াতে সক্রিয় সহায়তা চান।

ইঞ্জিন, কর্মক্ষমতা এবং হাইব্রিড সংস্করণ: কিয়া সেল্টোস ২০২৭ কীভাবে চলে (এবং কত খরচ করার প্রতিশ্রুতি দেয়)

হুডের নিচে, কিয়া সেল্টোস ২০২৭ একটি পরিবর্তন কৌশল অনুসরণ করে: এটি পরিচিত অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনগুলি বজায় রাখে, তবে একটি হাইব্রিড ভেরিয়েন্টের জন্য জায়গা তৈরি করে যা গেমের সবচেয়ে আকর্ষণীয় সংস্করণ হতে পারে।

অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন: উন্নত ২.০ অ্যাসপিরেটেড এবং ১.৬ টার্বো

বাজারের উপর নির্ভর করে, সেল্টোস ২০২৭ নিম্নলিখিত পেট্রোল ইঞ্জিন অফার করতে পারে:

• ২.০ অ্যাসপিরেটেড: চার সিলিন্ডার, প্রায় ১৪৭ অশ্বশক্তি এবং ১৩২ পাউন্ড-ফুট টর্ক, গিয়ার সিমুলেশন সহ সিভিটি (CVT) ট্রান্সমিশন সহ যুক্ত। দক্ষতা, শহুরে ব্যবহার এবং কম রক্ষণাবেক্ষণ খরচের উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ।
• ১.৬ টার্বো, দুটি পাওয়ার রেঞ্জে:
  • প্রায় ১৭৮ অশ্বশক্তি এবং ১৯৬ পাউন্ড-ফুট, ৭-স্পিড ডুয়াল-ক্লাচ বা ৬-স্পিড ম্যানুয়াল (কিছু দেশের জন্য) সহ।
  • প্রায় ১৯০ অশ্বশক্তি এবং ১৯৬ পাউন্ড-ফুট, ৮-স্পিড স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সহ, যা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের মতো কঠিন বাজারের জন্য সবচেয়ে সম্ভাব্য কনফিগারেশন।

এই সমন্বয়গুলি শহর জুড়ে মূলত গাড়ি চালানো গ্রাহকদের থেকে শুরু করে লোড করা গাড়ি নিয়ে মহাসড়ক, ভ্রমণ এবং ওভারটেকিং-এর জন্য কর্মক্ষমতার প্রয়োজন এমন গ্রাহকদের পূরণ করতে দেয়।

ট্র্যাকশন এবং সাসপেনশন: FWD অথবা মাল্টি-লিঙ্ক সহ AWD

গামুটটিতে নিম্নলিখিতগুলিও অন্তর্ভুক্ত থাকতে পারে:

• ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ (FWD) সংস্করণ, যা হালকা এবং আরও সাশ্রয়ী।
• অল-হুইল ড্রাইভ (AWD) সংস্করণ, যা পিছনের টর্শন বিম প্রতিস্থাপন করে মাল্টি-লিঙ্ক সাসপেনশন ব্যবহার করে, যার ফলে:
  • কর্নারিং-এ বেশি স্থিতিশীলতা।
  • অমসৃণ রাস্তায় উন্নত আরাম।
  • বৃষ্টি, হালকা কাদা, তুষার এবং কাঁচা রাস্তায় উন্নত ট্র্যাকশন।

AWD মোডে, সেল্টোস বরফ, কাদা এবং বালির জন্য ভূমি নির্বাচক সরবরাহ করে, যা অ্যাক্সিলারেশন প্রতিক্রিয়া এবং অক্ষগুলির মধ্যে টর্ক বিতরণ সামঞ্জস্য করে।

কিয়া সেল্টোস হাইব্রিড (HEV): ২০২৬/২০২৭ এর জন্য বড় সম্পদ

সেল্টোস ২০২৭-এর সবচেয়ে বড় পাওয়ারট্রেন নতুনত্ব হল একটি হাইব্রিড সংস্করণ-এর প্রবর্তন, যা ২০২৬ সাল থেকে বিশ্বব্যাপী প্রথম চালু হওয়ার কথা। এটি কিয়া নিরো-এর সাথে প্রযুক্তিগত ভিত্তি ভাগ করে নেবে, যা সম্মিলিত হবে:

• ১.৬ লিটার চার সিলিন্ডার গ্যাসোলিন ইঞ্জিন।
• ট্রান্সমিশনের সাথে সমন্বিত বৈদ্যুতিক মোটর।
• ফ্লোর বা পিছনের সিটের নীচে উচ্চ-ভোল্টেজ ব্যাটারি স্থাপন।

মোট শক্তি প্রায় ১৮০ অশ্বশক্তি অনুমান করা হয়েছে, যার মূল লক্ষ্য:

• শহুরে ট্র্যাফিকের ক্ষেত্রে উল্লেখযোগ্যভাবে কম জ্বালানি খরচ।
• কম গতিতে পুরোপুরি বৈদ্যুতিক মোডে ছোট দূরত্ব অতিক্রম করার ক্ষমতা।
• বৈদ্যুতিক মোটর থেকে তাৎক্ষণিক সহায়তার কারণে নিম্ন RPM-এ আরও পূর্ণ প্রতিক্রিয়া।

ভেহিকেল-টু-লোড (V2L) ফাংশন

সেল্টোস হাইব্রিডের একটি হাইলাইট হবে ভেহিকেল-টু-লোড (V2L) ফাংশন, যা এসইউভিটিকে অনুমতি দেয়:

• নির্দিষ্ট আউটলেটগুলির মাধ্যমে বাহ্যিক সরঞ্জামগুলিতে শক্তি সরবরাহ করা।
• সীমিত সময়ের জন্য ক্যাম্পিং ইলেকট্রনিক্স, সরঞ্জাম, ল্যাপটপ এবং এমনকি ছোট গৃহস্থালী সরঞ্জামগুলিতে শক্তি দেওয়া।

এটি সেল্টোসকে একটি “অন-হুইলস জেনারেটর”-এ রূপান্তরিত করে – একটি বৈশিষ্ট্য যা ইতিমধ্যেই সর্বশেষ প্রজন্মের বৈদ্যুতিক এসইউভি এবং পিকআপগুলিতে দেখা যায় এবং যা ভ্রমণকারী ব্যবহারকারী বা আউটডোর কার্যকলাপ অনুশীলনকারীদের জন্য খুবই অর্থপূর্ণ।

বুদ্ধিমান রিজেনারেটিভ ব্রেকিং

আরেকটি উন্নত বৈশিষ্ট্য হল ট্র্যাফিকের উপর নির্ভর করে স্বয়ংক্রিয়ভাবে সামঞ্জস্য করা রিজেনারেটিভ ব্রেকিং সিস্টেম:

• সেন্সরগুলি সামনের গাড়িগুলি পর্যবেক্ষণ করে।
• অ্যাক্সিলারেটর থেকে পা সরানোর সাথে সাথে সিস্টেম সিদ্ধান্ত নেয় যে কতটা রিজেনারেশন প্রয়োগ করতে হবে।
• এটি চালককে প্রতিবার রিজেনারেশন স্তর পরিবর্তন করতে বাধ্য না করেই দক্ষতা উন্নত করে।

এই ধরণের বুদ্ধিমান বিদ্যুতায়ন সমাধান নতুন প্রজন্মের হাইব্রিড এবং বৈদ্যুতিক গাড়িগুলিতে দেখা প্রযুক্তির দিকে নির্দেশ করে – যেমন BYD সিল ইউ ডিএম-আই-এর মতো পিএইচইভি (PHEV) এবং হাইব্রিডগুলির পরিশীলিত বিদ্যুতায়ন প্যাকেজ, যা দেখাচ্ছে যে হাইব্রিডগুলি ক্রমবর্ধমানভাবে উন্নত ফাংশন অর্জন করছে প্রতিযোগিতামূলক দামে।

প্রত্যাশিত খরচ এবং মূল্য অবস্থান

অফিসিয়াল তথ্য বাজারে ভিন্ন হতে পারে, তবে অবস্থানের যুক্তি পরামর্শ দেয়:

• সেল্টোস ২.০ অ্যাসপিরেটেড: পেট্রোলে কম খরচের উপর ফোকাস, শহুরে এবং হালকা হাইওয়ে ব্যবহারের জন্য উপযুক্ত পারফরম্যান্স, যা “যৌক্তিক এন্ট্রি” সংস্করণ।
• সেল্টোস ১.৬ টার্বো: যারা আরও টর্ক এবং ড্রাইভিং উপভোগ করতে চান, কিন্তু স্পোর্টি মাঝারি এসইউভি-এর খরচে পৌঁছাতে চান না তাদের জন্য বিকল্প।
• সেল্টোস হাইব্রিড: যারা ঘন ঘন ট্র্যাফিকের মধ্যে গাড়ি চালান তাদের জন্য আদর্শ পছন্দ হিসাবে স্থান পাবে, যেখানে উল্লেখযোগ্য সঞ্চয় এবং অতিরিক্ত প্রযুক্তি (V2L, উন্নত রিজেনারেশন) রয়েছে।

অনুমান করা হচ্ছে যে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের মতো বাজারে, ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ সেল্টোস ২০২৭-এর প্রাথমিক মূল্য ২৭,০০০ ডলারের কাছাকাছি থাকবে, যেখানে প্রযুক্তি এবং সম্ভবত অল-হুইল ড্রাইভ এবং আরও শক্তিশালী ইঞ্জিন বা হাইব্রিড সহ টপ-অফ-দ্য-লাইন সংস্করণগুলি ৪৪,০০০ ডলার ছাড়িয়ে যেতে পারে।

গ্লোবাল লঞ্চ এবং বাজারের উপর প্রভাব

২০২৭ কিয়া সেল্টোস-এর জন্য পরিকল্পিত সময়সূচী ধাপযুক্ত:

• ২০২৫ সালের ডিসেম্বরের পর থেকে বিশ্বব্যাপী উৎপাদন শুরু।
• ২০২৬ সালের মধ্যে ভারত এবং দক্ষিণ কোরিয়ার মতো মূল বাজারে প্রাথমিক লঞ্চ।
• উত্তর আমেরিকা, ইউরোপ এবং চীনেও আগমন ২০২৬ সালে, কিছু বাজারে ইতিমধ্যে ২০২৭ মডেল বছর হিসাবে।

প্রত্যাশিত প্রভাব স্পষ্ট:

• সেল্টোসকে কেবল যৌক্তিক এসইউভি হিসেবে নয়, আকাঙ্ক্ষিত কমপ্যাক্ট এসইউভি হিসেবে পুনরায় স্থান দেওয়া।
• স্পোর্টেজ-এর মানের উপলব্ধি স্পর্শ করা, তবে এর স্থানকে পুরোপুরি বাতিল না করে।
• ইভি-সদৃশ ডিজাইন এবং ভি২এল সহ হাইব্রিড সংস্করণের কারণে যারা বৈদ্যুতিক গাড়িতে স্থানান্তরিত হওয়ার কথা ভাবছেন তাদের জন্য “সেতু” হিসাবে কাজ করা।

এমন একটি পরিস্থিতিতে যেখানে হাইব্রিড এবং বৈদ্যুতিক এসইউভিগুলি দ্রুত অগ্রসর হচ্ছে – যেমন প্রতিদ্বন্দ্বী ব্র্যান্ডগুলির প্লাগ-ইন হাইব্রিড, বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক বা সম্মিলিত মোট পরিসীমাতে ফোকাস সহ হাইব্রিডগুলির গতিবিধিতে দেখা যায়, যেমন BYD সিল ইউ ডিএম-আই, কিয়া সেল্টোস ২০২৭ একটি বুদ্ধিমান প্রতিক্রিয়া হিসাবে নিজেকে অবস্থান করে: এখনও সাশ্রয়ী, তবে চেহারা, প্রযুক্তি এবং দক্ষতার দিক থেকে “এন্ট্রি লেভেলের” মতো মনে হয় না।

সংক্ষেপে, নতুন সেল্টোস কেবল “আরও একটি” কমপ্যাক্ট এসইউভি হওয়া বন্ধ করে দিয়েছে এবং এমন একটি বাজারের অংশে প্রতিদ্বন্দ্বিতা শুরু করেছে যেখানে স্টাইল, সংযোগ এবং হালকা বিদ্যুতায়ন শক্তি এবং জায়গার মতোই গুরুত্বপূর্ণ। যারা এমন একটি এসইউভি চান যা বৈদ্যুতিকের মতো দেখতে, প্রিমিয়াম গাড়ির প্রযুক্তি সরবরাহ করে এবং এখনও অভ্যন্তরীণ দহন এবং হাইব্রিড বিকল্পগুলি বজায় রাখে, তাদের জন্য কিয়া সেল্টোস ২০২৭ দশকে সবচেয়ে শক্তিশালী নামগুলির মধ্যে একটি হওয়ার প্রতিশ্রুতি দেয়।

Facebook X Threads VK WhatsApp LINE WeChat

×

微信分享

打开微信，扫描下方二维码。