Brabus 900 Superblack: ও কুপে যেটা বাতিল করে দিয়েছে বিটলির ইতিহাস এবং পুনরায় লিখেছে বিলাসবহুলতার নিয়ম

ব্র্যাবাস ৯০০ সুপারব্ল্যাক: দ্য বেন্টলি কন্টিনেন্টাল জিটি যা নিজের পরিচয় মুছে ফেলেছে এবং ৮৮৮ অশ্বশক্তির এক দানবে পরিণত হয়েছে।

যখন কোনো জার্মান প্রস্তুতকারক কেবল একটি ব্রিটিশ বিলাসবহুল গাড়ি টিউন করে না, বরং তার মূল পরিচয় পুরোপুরি মুছে দেয়, তখন কী হয়? ফলাফল হলো BRABUS 900 SUPERBLACK, একটি প্রাক্তন বেন্টলি কন্টিনেন্টাল GT/GTC যা ৮৮৮ পিএস হাইব্রিড সুপারকারে রূপান্তরিত হয়েছে, সিনেমার ভিলেনের চেহারা এবং সংগ্রহযোগ্য শিল্পের দাম নিয়ে।

BRABUS 900 SUPERBLACK: যখন কন্টিনেন্টাল GT আর বেন্টলি নয়, বরং অন্য প্রজাতির হয়ে যায়

BRABUS সবসময় মার্সিডিজের সেডান ও এসইউভিগুলিকে অটোবাহনের নিঃশব্দ দানবে রূপান্তর করতে মরিয়া থেকেছে। কিন্তু এখন বোটরপের প্রস্তুতকারক আরো এক ধাপ এগিয়ে গেছে: শুধুমাত্র একটি BENTLEY কন্টিনেন্টাল GT এবং GTC উন্নত করাই নয়, তারা প্রায় পুরোপুরি মুছে ফেলেছে এই মডেলের অতীত।

কোনো ঈগল লোগো নেই, ক্লাসিক “বি” নেই হেলমেটে। আপনি যা দেখছেন তা হলো একটি কালো, বর্বর এবং সহজাত কুপে (অথবা ক্যাব্রিওলেট), যেখানে প্রতিটি ডিটেইল BRABUS-এর – এবং আর কোনো বেন্টলির নয়।

প্রতিষ্ঠান মুছে ফেলা হয়েছে: ব্রিটিশ বিলাসিতা এখন জার্মানির ভাষা বলছে

এটি শেষ প্রজন্মের কন্টিনেন্টাল GT/GTC এর ভিত্তি, একটি প্লাগ-ইন হাইব্রিড পাওয়ারট্রেন যা ৪.০ বিটurbo V8 এর সাথে বৈদ্যুতিক মোটর যুক্ত। কিন্তু BRABUS সন্তুষ্ট হয়নি শুধুই পরিবর্তন করে: তারা পুরো গাড়ির আবরণ পরিবর্তন করেছে।

• সমস্ত বেন্টলি লোগো সরানো হয়েছে;
• গাড়ির ঢাকনায় কার্বন ফাইবার গ্লাসের ইনসার্ট যোগ করা হয়েছে, ঐতিহ্যবাহী লোগোর পরিবর্তে;
• গ্রিল, বাম্পার এবং পেছনের ডিফিউজার BRABUS-এর স্বাক্ষর চেহারা পেল, আক্রমণাত্মক কাটআউট এবং কালো ফিনিশিং সহ;
• নাম পরিবর্তন: এখন থেকে এটি BRABUS 900 সুপারব্ল্যাক কুপে এবং BRABUS 900 ক্যাব্রিওলেট।

এই ধরণের “অতীত মুছে ফেলা” প্রস্তুতকারক জগতেও সাধারণ নয়। সাধারণত তারা মূল ব্র্যান্ডের সাথে থাকে; এখানে, BRABUS সম্পূর্ণ দখল নিয়ে নিয়েছে। প্রায় যেন বেন্টলি কেবল চেসিস, ইঞ্জিন, প্ল্যাটফর্মের দাতা-রূপে ব্যবহৃত হয়েছে, বাকিটা নতুন কাহিনী।

বাংলাদেশের লাক্সারি মার্কেটের দৃষ্টিতে এই অবস্থান যাত্রা অন্যান্য র‍্যাডিকাল প্রকল্পের মতো মনে হয়, যেমন রোলস রয়েস ফ্যান্টম “রোলক্স” চাকায় যা বিলাসের নিয়মগুলো আবার লেখে। কিন্তু এখানে BRABUS আরো এক ধাপ এগিয়ে গেছে: ব্রিটিশ দৃষ্টিভঙ্গির ঐতিহ্যকে কেবল অঙ্গনে রেখে, তার পরিবর্তে আধুনিক জার্মান পরিচয় দিয়ে দিচ্ছে।

দৃশ্য: ২২ ইঞ্চি, কার্বন ফাইবার, এবং সুপারকারের উপস্থিতি

BRABUS 900 SUPERBLACK এর প্রথম প্রভাবটি তার চেহারা। এটি তুলনামূলকভাবে কম GT-এর মতো মনে হয় এবং বেশি ট্র্যাকের বাহুবলী প্রদর্শনকারী।

• চাকা: Monoblock ZM প্ল্যাটিনাম এডিশন, ২২ ইঞ্চি, ফোরজেড, চকচকে কালো ফিনিশিং, যা চাকার পুরো রঙে ঢাকা হয়েছে;
• কার্বন ফাইবার বডি কিট: পুনঃনকশিত স্প্লিটার, নতুন এয়ার ইনটেক, পাশের সাইড স্কার্টস, ডিসক্রিট কিন্তু কার্যক্ষম পেছনের স্পয়লার এবং বিশাল ডিফিউজর;
• এক্সহস্ট: চারটি আউটলেট ডিফিউজরের সাথে সংযুক্ত, স্টেইনলেস স্টিলের সিস্টেম দ্বারা নিয়ন্ত্রিত সক্রিয় ভালভের মাধ্যমে – শব্দের মান নিয়ন্ত্রণের জন্য “নীরব বিলাস” থেকে “ঝড়ের দিনে বজ্রধ্বনি” পর্যন্ত;
• ফিনিশিং: প্রায় সবকিছুই অন্ধকার করে দেওয়া হয়েছে, জানালার ফ্রেম থেকে গ্রেডের বিশদ পর্যন্ত, “সুপারব্ল্যাক” ধারণাকে আরও দৃঢ় করে।

এটি কেবল আকারে নয়, ২০ এমএম কম প্রান্তভাগের জন্য একটি ইলেকট্রনিক স্যুটের মাধ্যমে নেওয়া, বরং দৃষ্টিতে “স্টাইলিশ” GT থেকে কিছুটা স্টিলথী সুপারকারে রূপান্তর। এই ধরণের আঘাতমূলক দৃশ্যের সাথে অন্য নির্মাণ প্রকল্পগুলোর যোগসূত্র সহজেই বোঝা যায়, যেমন জেনেসিস G90 উইঙ্গবাক কনসেপ্ট, বিলাসবহুল শুটিং ব্রেক যা এসইউভি’র সাধারণতাকে চ্যালেঞ্জ করে.

৮৮৮ অশ্বশক্তি, ১১০০ এনএম এবং ২.৯ সেকেন্ড: BRABUS 900 এর প্রবেশ সুপারকারের ভূখণ্ডে

বাহিরে BRABUS 900 SUPERBLACK এর কোনো গোপনীয়তা থাকলেও, নিচের অংশে প্রস্তুতকারক সিদ্ধান্ত নিয়েছেন বিদেশের সীমারেখা অতিক্রম করার।

আধার এখনো প্লাগ-ইন হাইব্রিডের ভিত্তি, তবে পরিবর্তনের তালিকা গভীর।

অভিযুক্ত পাওয়ারট্রেন-এ BRABUS এর অবদান

মূল কন্টিনেন্টাল এর বিদ্যুতায়নের পরিকল্পনাটি সংরক্ষিত: বৈদ্যুতিক মোটর এবং PHEV ধারণা অপরিবর্তিত। তবে তাপচালিত V8 এর ব্যক্তিত্ব পুনঃনির্মাণ হয়েছে:

• নতুন BRABUS টার্বো: মানানসই, অধিক চাপের সাথে, দ্রুত প্রতিক্রিয়াশীল;
• কার্বন ফাইবার এয়ার ফিল্টার কেস: আরও কার্যক্ষম প্রবাহ এবং অভ্যন্তরীণ তাপীয় নিয়ন্ত্রণে উন্নতি;
• গভীর ECU রিপ্রোগ্রামিং: অগ্নিশক্তি ও হাইব্রিড ব্যবস্থাপনা উভয় নিয়ন্ত্রণে, সংযুক্ত বল এবং পিএক্সউই দীর্ঘস্থায়ী করতে;
• অক্সিডাইজড স্টেইনলেস স্টিল এক্সহস্টের সঙ্গে সক্রিয় ভালভ: কম প্রতিবন্ধকতা, আরও প্রবাহ এবং নতুন পারফরম্যান্স প্রস্তাবের সাথে মানানসই শব্দ মানচিত্র।

ফলাফল একটি স্পেসিফিকেশন যা BRABUS 900 কে আদর্শ সুপারকারের তালিকায় ঠেলে দেয়:

• মোট শক্তি: ৮৮৮ পিএস (৫২২ কিলোওয়াট / ৯০০ PS);
• টর্ক: ১১০০ এনএম (৮১১ পাউন্ড ফুট);
• ০–১০০ কিমি/ঘণ্টা: ২.৯ সেকেন্ড (কুপে ও ক্যাব্রিওলেট উভয়ই);
• সর্বোচ্চ গতি: ইলেকট্রনিকভাবে সীমিত ৩৩৫ কিমি/ঘণ্টা কুপে এবং ২৮৫ কিমি/ঘণ্টা ক্যাব্রিওলেট।

এই সংখ্যাগুলি কেবল “আদর্শের চেয়েও দ্রুত” নয়। এটি গাড়িটিকে সরাসরি চেপে ধরে রাখে মহাকর্ষী হাইপারস্পোর্ট সেডান ও এক্সট্রিম ওয়াগনের মাঠে, যেমন Audi RS6 MTM Pangaea GT ১,১০০ পিএস, যা Bugatti Veyron কে পাওয়ারের দিক থেকে টেক্কা দেয়. পার্থক্যটি হলো, এখানে এখনো লক্ষ্য হ’ল “গুড ট্যুরার” হিসেবে ব্যবহারযোগ্যতা বজায় রাখা।

অভিযানের সময়: মূল কন্টিনেন্টাল এর সঙ্গে তুলনা

BRABUS যা করেছে তা বোঝার জন্য, মূল কন্টিনেন্টাল GT স্পিড হাইব্রিডের সঙ্গে BRABUS 900 SUPERBLACK এর তুলনা করা উপযুক্ত:

সংখ্যাগুলির উন্নতি কেবল কিছু দশম হিসেবে দেখা যেতে পারে, তবে পারফরম্যান্স ইঞ্জিনিয়ারিংয়ে এটি বিশাল—বিশেষ করে যখন আপনি এমন কোনো গাড়ির কথা বলছেন যা আগেই ছিল অতিরিক্ত দ্রুত। BRABUS যা করে তা হলো কন্টিনেন্টালকে আরও উপযুক্ত করে তোলে, যেমন ল্যাম্বরগিনি হাইব্রিডের মতো উচ্চক্ষমতার গাড়িগুলির ক্ষেত্রেও, যেমন ল্যাম্বার্গিনি Temerario, ৯০৭ পিএস টুইন-টার্বো V8 হাইব্রিড, যা আধুনিক পদার্থবিজ্ঞানের নিয়মকে চ্যালেঞ্জ করে।

চ্যাসি ও সাসপেনশন: কম বেশি হওয়া থেকে বাইরে

অদ্ভুতভাবে, BRABUS কোনো আধুনিক সাসপেনশন প্যাকেজের বিস্তারিত দেয়নি, তবে ২০ এমএম কমানোর জন্য একটি ইলেকট্রনিক মডিউল ব্যবহার করেছে। এটি নিশ্চয়ই কম গুরুত্বপূর্ণ নয়।

কন্টিনেন্টাল GT/GTC ইতিমধ্যে উৎপাদনে রয়েছে:

• অ্যাডাপ্টিভ এয়ার সাসপেনশনের সর্বোত্তম সংস্করণ;
• সক্রিয় স্থির বার (বিশেষ সংস্করণে);
• বিশাল ব্রেক, কার্বো-সিরামিক ডিস্ক বিকল্প সহ;
• স্মার্ট ড্রাইভিং ট্র্যাকশন ও নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা।

ব্যবহারিক দিক থেকে, BRABUS বেন্টলি ভিত্তিকে বিশ্বাস করে এবং শক্তি, অ্যারোডাইনামিক্স ও ভিজ্যুয়াল আইডেন্টিটিতে মনোযোগ দেয়। বহু উত্সাহীর জন্য, এটি একটি নিখুঁত সমন্বয়: ব্রিটিশ গ্র্যান্ড ট্যুরার-এর আরাম ও দক্ষতা, জার্মানির বর্বরতার সাথে মিলিত।

যদি আপনি আরও “হার্ডকোর ম্যাক্সি সেটআপে” পছন্দ করেন, তাহলে তুলনা করুন ইলেকট্রিক ও হাইব্রিড এসইউভিগুলির সঙ্গে, যেমন নতুন Porsche Cayenne Electric ২০২৬, মার্কার সর্বোচ্চ শক্তিশালী এসইউভি. তবে BRABUS 900 সবকিছুকে একসঙ্গে ধরে রাখে, যেখানে ব্যাকগ্রাউন্ডে একটি V8 টুইন-টার্বো গান করছে।

অন্তর্ভুক্তি, মূল্য, এবং একচেটিয়াতা: কেন BRABUS 900 কেবল একটি “চিপড” বেন্টলি নয়

BRABUS 900 SUPERBLACK এর অভ্যন্তর সম্ভবত সবচেয়ে বড় প্রমাণ যে প্রস্তুতকারক নিজেকে “অন্য কারো গাড়িতে পরিবর্তনকারী” কোম্পানি হিসেবে নয়, বরং একটি নিখুঁত উচ্চ-সুবিধাসম্পন্ন অটো নির্মাতা হিসেবে উপস্থাপন করছে।

ক্যাবিন মাস্টারপিস: বিলাসের আধিক্য

BRABUS তার সর্বোচ্চ ফিনিশিংকে “Masterpiece” (মাস্টারপিস) বলে ডাকে। 900 SUPERBLACK এ, এর অর্থ হলো:

• সিট, প্যানেল এবং ট্রাঙ্ক: উচ্চ মানের চামড়ায় আবৃত, ম্যাটেলাসে সেলাই ও জটিল পোরার সঙ্গে;
• BRABUS লোগো: উচ্চ স্থানীয়তা, বর্ণনা ও ধাতব প্লেক, যা বেন্টলির রেফারেন্সগুলো পরিবর্তন করে;
• কার্বন ফাইবার ইনসার্ট: প্যানেল, সেন্ট্রাল কনসোল, দরজা এবং স্লিপে;
• কাস্টম রঙ কনফিগারেশন: যদিও “সুপারব্ল্যাক” নাম অনুযায়ী সবকিছু কালো, ক্লায়েন্ট একচেটিয়া কম্বিনেশন বেছে নিতে পারে।

এটি বিলাসবহুল ইয়ট বা এয়ারক্রাফটের ধারণা মনে করিয়ে দেয়, এবং অন্য শীর্ষ ব্র্যান্ডের সীমিত সংস্করণের মতোই জোড়া হয়, যেমন Mercedes-Maybach EQS SUV, “নীরব” ইলেকট্রিক ইয়ট যা প্রথম শ্রেণীর বিমানের আরামকে হার মানায়. তবে এখানে, BRABUS-এর স্বাক্ষর স্পর্শ: কম ক্রোম ঝলক, বেশি ফাইবার বা কালো – অনেক কালো।

মূল্য: যখন একচেটিয়াতা দ্বিগুণ দামে বিক্রি হয়

BRABUS দুই রকমে 900 সুপারব্ল্যাক কুপে এবং ক্যাব্রিওলেট অফার করে:

• সম্পূর্ণ গাড়ি হিসেবে, BRABUS 900 হিসাবে ডেলিভারি করা হয়;
• বেন্টলি কন্টিনেন্টাল GT/GTC হাইব্রিডের জন্য রূপান্তর প্যাকেজ।

ইউরোপে মূল্য নির্ধারণের জন্য আনুমানিক মূল্য হলো:

• BRABUS 900 Coupé: € 489,200 থেকে শুরু (প্রায় US$ 573,200, কর ব্যতীত);
• BRABUS 900 Cabriolet: € 538,800 থেকে (প্রায় US$ 631,400, কর ব্যতীত);

তার তুলনায়, একই বাজারে মূল Bentley Continental GT স্পিড প্রাথমিক মূল্যে প্রায় € 293,200। অর্থাৎ:

BRABUS 900 সহজেই মূল গাড়ির দামের দ্বিগুণ বা তার বেশি হতে পারে।

এই ব্যবধানের পেছনে কেবল ১১৭ পিএস অতিরিক্ত শক্তি নয়, ১০০ এনএম অতিরিক্ত টর্কও নয়। এটি পরিশোধ করা হয়:

• BRABUS ব্র্যান্ডের স্বকীয়তা যা ইতিমধ্যে দুর্লভ মৌলিকত্বের উপর ভিত্তি করে তৈরি;
• মাস্টারপিস ফিনিশিং ও কাস্টমাইজেশন;
• সংগ্রহের জন্য উপযুক্ততা: কম সংখ্যক নমুনা, বিশেষ করে এমন দর্শকদের জন্য যারা সংগ্রহকারী ও বিনিয়োগকারী।

প্রকৃতপক্ষে, ক্রেতা কেবল “একটি প্রস্তুতকৃত বেন্টলি” কিনছেন না, বরং নিজের স্বাক্ষর সহ একটি আকর্ষণীয় বস্তু কিনছেন। একই ধরণের লজিক যা দ্রুত হাইব্রিড সুপারস্পোর্টস যেমন এসইউভি ও কুপে তৈরিতে অনুসরণ করা হয়, যেখানে প্রায় ২০০০ পিএস এর সীমিত সংস্করণ এখনই বাজারে আসে।

BRABUS 900 SUPERBLACK কার জন্য?

এটি কোনো যুক্তিবাদী গাড়ি নয়। এটি একটি ঘোষণাপত্র (ম্যানিফেস্টো)।

একটি নির্দিষ্ট ক্রেতা গোষ্ঠীর জন্য এটি কথা বলে:

• যার জন্য একটি কন্টিনেন্টাল GT “সাধারণত” খুবই সাধারণ;
• যে কেউ দ্রুতগামী সুপারকারের পারফরম্যান্স চায় কিন্তু চারটি আরামদায়ক আসন ছাড়া নয়;
• যে কেউ বিলাসবহুল লোগোটি মুছে ফেলতে আগ্রহী এবং অন্য লোগো বসাতে চায় – বরং পছন্দ করে;
• যে গাড়িটিকে তার সংগ্রহের সম্পদ হিসেবে দেখে, ব্যবহারের জন্য নয়।

এটি এমন একজন ক্লায়েন্ট, যিনি একই গুদামে রাখতে পারেন একটি এক্সট্রিম ইলেকট্রিক এসইউভি, একটি হাইপারগাড়ি হাইব্রিড, একটি ১০০০ পিএস এর ওয়াগন এবং কিছু বিরল ক্লাসিকের সংমিশ্রণে। এবং তাদের মধ্যে BRABUS 900 কে “আউটলায়ার” মনে করেন: একটি গ্র্যান্ড ট্যুরার যা আর কেবল একটি বেন্টলি নয়, বরং নিজস্ব এক অস্তিত্ব।

শেষমেশ, BRABUS 900 SUPERBLACK হয়তো এমন এক প্রশ্নের উত্তর—যেখানে অনেকেই জানতেনই না যে প্রশ্নটি কী ছিল: যদি একটি কন্টিনেন্টাল GT ব্রিটিশ কূটনীতিকে ছেড়ে দিয়ে সম্পূর্ণ জার্মান বর্বরতা গ্রহণ করে, পিছন তাকানো ছাড়াই? BRABUS-এর উত্তর কেবল হ্যাঁ নয়, বরং গাড়ির অতীত মুছে দিয়ে নতুন গল্পের জন্ম দিয়েছে, যা শুধুই তাদের লেখা। আর এই জন্য, সঠিক রুচির অটোমোবাইল প্রেমীদের জন্য, এই সব কিছুই তাৎপর্যপূর্ণ—মূল্য, অতিরঞ্জন, এবং এই ৮৮৮ পিএস দানবের অস্তিত্বের জন্য।

Facebook X Threads VK WhatsApp LINE WeChat

×

微信分享

打开微信，扫描下方二维码。