মাজদা সিএক্স-৫০ ২০২৬: আসল প্রিমিয়াম এসইউভি যা সিআর-ভি এবং রাভ৪-এর সাথে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করে, কিন্তু একঘেয়ে নয়

Mazda CX-50 2026 ড্রাইভিং গতিবিদ্যা, ২৫৬ এইচপি টার্বো এবং প্রিমিয়াম ফিনিশের উপর বাজি ধরেছে। সংস্করণ, মাইলেজ, স্থান এবং এটি মূল্যবান কিনা তা দেখুন।

এমন কিছু এসইউভি আছে যা ‘সঠিক’ হওয়ার কারণে বিক্রি হয়। আবার এমন এসইউভিও আছে যা আপনাকে ড্রাইভ করতে উৎসাহিত করার মাধ্যমে জয় করে নেয়। Mazda CX-50 2026 এই দ্বিতীয় গোষ্ঠীতে পড়ে, যার প্রস্তাবনা বিরল: এটি একটি কমপ্যাক্ট ক্রসওভার যা প্রিমিয়াম অনুভূতি এবং গাড়ির মতো আচরণ প্রদান করে, এমনকি Honda CR-V এবং Toyota RAV4-এর মতো দৈত্যাকার প্রতিদ্বন্দ্বীদের মুখোমুখি হলেও।

Mazda Cx-50 2026 এক নজরে: এটির বিশেষত্ব কী (এবং কেন এটি গুরুত্বপূর্ণ)

কমপ্যাক্ট এসইউভি বাজারটি কার্যকর, প্রশস্ত এবং অনুমানযোগ্য বিকল্পে ভরা। CX-50 2026 ভিন্ন পথ বেছে নিয়েছে: এটি প্রযুক্তির বিসর্জন না দিয়ে, নিরাপত্তার সাথে আপস না করে এবং চমৎকার ফিনিশিং বজায় রেখে স্টিয়ারিং হুইলে অভিজ্ঞতাকে অগ্রাধিকার দেয়। এটি প্রায়শই সেগমেন্টের র‌্যাঙ্কিংয়ে শীর্ষে থাকে কারণ এটি এমন কিছু সরবরাহ করে যা অনেক প্রতিদ্বন্দ্বী বছরের পর বছর ধরে হারিয়েছে: যোগাযোগের অনুভূতি, চিত্তাকর্ষক চ্যাসিস টিউনিং এবং বিলাসের কাছাকাছি থাকা একটি অভ্যন্তর।

বাস্তবে, এর মানে হল এমন একটি এসইউভি যা চালকের সাথে ‘কথা বলে’, দ্রুত স্টিয়ারিং প্রতিক্রিয়া এবং সু-নিয়ন্ত্রিত বডি ওয়ার্ক সহ। বিনিময়ে, এটি কিছু মূল্য দাবি করে: পিছনের আসনটি অপেক্ষাকৃত ছোট, বুট বিভাগকে নেতৃত্ব দেয় না এবং মূল্য প্রিমিয়াম প্রস্তাবনার সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ।

• আদর্শ প্রোফাইল: যারা সত্যিকারের ড্রাইভিং উপভোগ করেন এবং পরিশীলন চান, কিন্তু ঐতিহ্যবাহী প্রিমিয়াম ব্র্যান্ডগুলির মূল্য (বা রক্ষণাবেক্ষণ) দিতে চান না।
• প্রধান হাইলাইট: ২৫৬ এইচপি পর্যন্ত এবং কম রেভে শক্তিশালী টর্ক সহ টার্বো সংস্করণ, এবং বেশি টোয়িং ক্ষমতা।
• প্রধান উদ্বেগের বিষয়: পিছনের স্থান ‘পরিমাপের মধ্যে’, বিশেষ করে দীর্ঘ যাত্রায় প্রাপ্তবয়স্কদের জন্য।

আপনি যদি যান্ত্রিক পছন্দগুলি কীভাবে গাড়ির আচরণ পরিবর্তন করে তা বুঝতে উপভোগ করেন তবে এই গাইডটি দেখা উপযুক্ত, যা টেস্ট ড্রাইভের আগে সন্দেহ দূর করতে সাহায্য করে: সাধারণ এবং ডুয়াল ক্লাচ গিয়ারবক্সের মধ্যে পার্থক্য: বুঝুন গাড়িতে এবং আপনার পকেটে কী পরিবর্তন আসে।

কেন Cx-50 “শুধু আরেকটি এসইউভি” নয়

Mazda সম্প্রতি তিনটি স্তম্ভের উপর ভিত্তি করে খ্যাতি অর্জন করেছে: আনন্দদায়ক ড্রাইভিং, শক্তিশালী ডিজাইন এবং গড় মানের চেয়ে উন্নত ফিনিশিং। CX-50 2026 হল এসইউভি ফর্ম্যাটে এর অনুবাদ: বাইরে আরও শক্তিশালী চেহারা এবং ভেতরে পরিশীলিত কেবিন, চালকের জন্য ডিজাইন করা আর্গোনমিক সহ।

“একটি প্রচলিত শ্রেণীতে প্রিমিয়াম” হল CX-50-কে সংক্ষেপে বর্ণনা করার সবচেয়ে সহজ উপায়: এটি সবচেয়ে প্রশস্ত বা সবচেয়ে সস্তা হওয়ার চেষ্টা করে না। এটি একটি সম্পূর্ণ প্যাকেজ বজায় রেখে সবচেয়ে উপভোগ্য চালানোর চেষ্টা করে।

সেগমেন্টে এটি কোথায় ফিট করে (এবং কাকে এটি চ্যালেঞ্জ জানায়)

যখন সেরা কমপ্যাক্ট এসইউভিগুলির কথা আসে, তখন ঐতিহ্যগতভাবে CR-V এবং RAV4-এর নাম আসে। কিন্তু CX-50 তাদের জন্য একটি বিকল্প হিসাবে আসে যারা “চাকার উপর গৃহস্থালী সরঞ্জাম” ধরণের থেকে ক্লান্ত। এটি সরাসরি Honda CR-V, Toyota RAV4 (হাইব্রিড সহ), Volkswagen Tiguan এবং Ford Bronco Sport-এর সাথে প্রতিযোগিতা করে, পাশাপাশি Mazda CX-5-এর সাথে এর অভ্যন্তরীণ প্রতিদ্বন্দ্বিতাও রয়েছে।

একটি প্রবণতার পাঠও রয়েছে: অনেকেই সম্পূর্ণ বিদ্যুতায়নের ধারণাটি পুনর্বিবেচনা করছেন এবং সু-সুরক্ষিত অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনযুক্ত মডেলগুলির দিকে আবার মনোযোগ দিচ্ছেন। আপনি যদি গ্রাহকের এই আচরণের পরিবর্তন বুঝতে চান, তবে এই বিষয়বস্তুটি CX-50-এর মুহূর্তের সাথে ভালোভাবে সংযুক্ত: আরও ক্রেতা বৈদ্যুতিক গাড়ি ত্যাগ করে পেট্রোলে ফিরে আসছে।

Mazda Cx-50 2026 সংস্করণ এবং দাম: কোন কনফিগারেশনটি যুক্তিযুক্ত

Mazda CX-50 2026 “প্রায় বিলাসবহুল” স্বাভাবিক মূল্য পরিসরের সাথে আসে। এর মানে শুধু লোগো নয়: সরঞ্জামের তালিকা এবং ফিনিশিং স্ট্যান্ডার্ডও এর কারণের অংশ। কৌশলটি স্পষ্ট: এন্ট্রি-লেভেল সংস্করণগুলি থেকে স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে অল-হুইল ড্রাইভ, বড় মাল্টিমিডিয়া কেন্দ্র এবং একটি সম্পূর্ণ সুরক্ষা প্যাকেজ অফার করা, এবং আরও ব্যয়বহুল সংস্করণগুলিতে টার্বো ইঞ্জিন দিয়ে অভিজ্ঞতার শীর্ষে পৌঁছানো।

টার্বো সংস্করণ কি পার্থক্য তৈরি করে?

অনেকের জন্য, হ্যাঁ, এবং একটি সাধারণ কারণে: CX-50-এ, টার্বো কেবল “আরও বেশি পাওয়ার” নয়। এটি গাড়ির চরিত্র পরিবর্তন করে, ওভারটেকিংয়ের সময় শ্বাস-প্রশ্বাসের অনুভূতি উন্নত করে এবং টোয়িং ক্ষমতাও বাড়ায়। উপরন্তু, এটি সাধারণত একটি শক্তিশালী সরঞ্জামের প্যাকেজ নিয়ে আসে (কনফিগারেশনের উপর নির্ভর করে), প্রিমিয়াম পণ্যের অনুভূতি বাড়িয়ে তোলে।

• ক্ষমতা: ২৫৬ এইচপি পর্যন্ত
• টর্ক: ৩২০ lb-ft পর্যন্ত (কম রেভে শক্তিশালী)
• ০ থেকে ৬০ mph: প্রায় ৬.৪ সেকেন্ড (সেগমেন্টের জন্য বেশ দ্রুত)
• টোয়িং: ৩৫০০ পাউন্ড পর্যন্ত (প্রায় ১,৫৮৮ কেজি)

আপনি যদি সেই ধরণের হন যিনি “ধাক্কা” এবং কাজের ক্ষমতাকে অগ্রাধিকার দেন, তবে টোয়িং এমন একটি বিষয় যা প্রায় কেউ সঠিকভাবে ব্যাখ্যা করে না। এই নিবন্ধটি আপনাকে ফিজিক্সের মিথ এবং বাস্তবতার মধ্যে পার্থক্য করতে সাহায্য করে: Ford Super Duty প্রমাণ করে: ঘোড়া বনাম টর্কের টোয়িংয়ের ক্ষেত্রে চরম সত্য।

Meridian Edition: অ্যাডভেঞ্চার লুক, কিন্তু শহুরে স্পর্শ সহ

Meridian Edition তাদের জন্য যারা আরও “আউটডোর” নান্দনিকতা পছন্দ করেন: ফিনিশিং এবং ডিটেল যা দৃঢ়তা প্রকাশ করে। এটি তাদের জন্য উপযুক্ত যারা দৃঢ়তা এবং পরিচয় সহ একটি CX-50 চান, এমনকি যদি ব্যবহার বেশিরভাগই শহুরে হয়। এটি এমন একটি প্যাকেজ যা গাড়ির ভিজ্যুয়াল প্রস্তাবনার সাথে কথা বলে, এটিকে সত্যিকারের অফ-রোডার না বানিয়েই।

ইঞ্জিন, মাইলেজ, স্থান এবং প্রযুক্তি: টেস্ট ড্রাইভের আগে আপনার যা জানা দরকার

CX-50 2026 একটি ধারাবাহিক যান্ত্রিক রেসিপি বজায় রাখে: চার-সিলিন্ডার 2.5 লিটার ইঞ্জিন দুটি ক্যালিব্রেশনে (অ্যাসপিরেটেড এবং টার্বো), একটি ছয়-স্পিড অটোমেটিক গিয়ারবক্স এবং স্ট্যান্ডার্ড অল-হুইল ড্রাইভ (AWD)। ফোকাস “উদ্ভাবনের জন্য উদ্ভাবন” নয়, বরং পূর্বাভাস, মসৃণতা এবং নিয়ন্ত্রণ প্রদানের জন্য সেটআপটিকে পরিমার্জন করা।

পারফরম্যান্স: ড্রাইভিং অনুভূতির ব্যাখ্যা প্রদানকারী সংখ্যা

2.5 অ্যাসপিরেটেড ইঞ্জিন দৈনন্দিন ব্যবহারের জন্য যথেষ্ট এবং আরামদায়ক ও সক্ষম এসইউভি যারা চান তাদের জন্য এটি আকর্ষণীয় হবে। তবে এটি টার্বো যা CX-50 কে ড্রাইভিং আনন্দের অন্য স্তরে নিয়ে যায়, বিশেষ করে ওভারটেকিং এবং পূর্ণ লোড সহ পাহাড়ে ওঠার সময়।

এই পারফরম্যান্সের ব্যবধানই একটি “ঠিক আছে” এসইউভি এবং একটি এসইউভি যা তার ওজনের চেয়ে হালকা মনে হয় তার মধ্যে পার্থক্য তৈরি করে। সাসপেনশন এবং স্টিয়ারিং টিউনিং এই অভিজ্ঞতায় সহায়তা করে: বডি সু-নিয়ন্ত্রিত, দ্রুত প্রতিক্রিয়া এবং এমন একটি সেটআপ যা ধাক্কা ছাড়াই বাঁক নিতে পছন্দ করে এমন চালকদের জন্য সুবিধাজনক।

মাইলেজ: টার্বো কি ভীতিকর?

পারফরম্যান্সের বড় লাভ সত্ত্বেও, টার্বোর মাইলেজ কমে যায় না। আনুমানিক সংখ্যাগুলি সংস্করণগুলির মধ্যে কাছাকাছি থাকে, অ্যাসপিরেটেড সংস্করণের সামান্য সুবিধা থাকে। যারা হাইওয়েতে বেশি গাড়ি চালান, তাদের জন্য এটি গুরুত্বপূর্ণ: (আপনার ডান পায়ের উপর নির্ভর করে অবশ্যই) পারফরম্যান্স উপভোগ করা সত্ত্বেও স্টেশনে অতিরিক্ত অর্থ দিতে হবে না।

অর্থাৎ: টার্বো সংস্করণটি অনেক বেশি শক্তি দেওয়ার জন্য দক্ষতার দিক থেকে সামান্য হারায়। এবং বাস্তব হাইওয়ে পরিস্থিতিতে, এটি অফিসিয়াল অনুমানকে হারাতে পারে, যা টিউনিংয়ের একটি ভাল লক্ষণ।

টোয়িং ক্ষমতা: যেখানে টার্বো Cx-50 সরাসরি প্রতিদ্বন্দ্বীদের ছাড়িয়ে যায়

আপনি যদি ট্রেলার, জেট স্কি, ছোট ট্রেলার বা সরঞ্জাম টানেন তবে পার্থক্যটি স্পষ্ট এবং মতামতের উপর নির্ভর করে না। অ্যাসপিরেটেড CX-50 হালকা ব্যবহারের জন্য একটি সৎ সংখ্যা সরবরাহ করে। আর টার্বো এমন একটি স্তরে উঠে যায় যা কিছু প্রতিদ্বন্দ্বী অর্জন করতে পারে না।

• 2.5 অ্যাসপিরেটেড: ২০০০ পাউন্ড (প্রায় ৯০৭ কেজি)
• 2.5 টার্বো: ৩৫০০ পাউন্ড (প্রায় ১,৫৮৮ কেজি)

এই ক্ষমতাটি টার্বো CX-50 কে একটি আকর্ষণীয় অবস্থানে রাখে: এটি একটি বড় এসইউভি নয়, তবে এটি এমন কাজগুলি গ্রহণ করে যা অনেকে কেবল বড় মডেলগুলির সাথে করা সম্ভব বলে মনে করে।

অভ্যন্তর: প্রিমিয়াম ব্র্যান্ডের নাটক ছাড়াই “প্রায় বিলাসবহুল”

CX-50-এ যা সবচেয়ে বেশি মনোযোগ আকর্ষণ করে তা হল কেবিনটি বিভাগের তুলনায় কতটা দামী মনে হয়। উপকরণ, ফিটিং এবং ড্যাশবোর্ডের নকশা সুচিন্তিত পণ্যের অনুভূতি দেয়। শৈলীটি পরিশীলিততা এবং একটি দৃঢ় স্পর্শের মিশ্রণ, যা বর্গাকার বায়ু নির্গমন এবং ড্যাশবোর্ডে একটি শক্তিশালী উপস্থিতির মতো আকর্ষণীয় ভিজ্যুয়াল উপাদান দ্বারা শক্তিশালী হয়।

• সামনের আসন: দীর্ঘ ভ্রমণের জন্য ভালো, সাপোর্ট এবং আর্গোনমিক সহ
• ড্রাইভিং অবস্থান: ভালোভাবে সমাধান করা হয়েছে, স্টিয়ারিং হুইলের গুরুত্বপূর্ণ সমন্বয় সহ
• ড্যাশবোর্ড: ফিজিক্যাল ইনস্ট্রুমেন্টের সংমিশ্রণ এবং ডিজিটাল এলাকা (সংস্করণ ভেদে)

আসল উদ্বেগের বিষয়: পিছনের আসনটি বিভাগের গড় থেকে ছোট। যদি আপনার অগ্রাধিকার প্রায়শই লম্বা প্রাপ্তবয়স্কদের বহন করা হয়, তবে সিদ্ধান্ত নেওয়ার আগে পিছনে বসে দেখা উপযুক্ত।

বুট: একটি স্পোর্টিয়ার এসইউভির “মূল্য”

CX-50 লোড চ্যাম্পিয়ন নয়। এটি একটি ছোট পরিবারের জন্য ভালোভাবে কাজ করে, তবে এটি ভলিউমের ক্ষেত্রে বিভাগের মানদণ্ড থেকে পিছিয়ে থাকে। বাস্তবে, এটি ভ্রমণে দেখা যায়: যেখানে একটি CR-V সহজেই আরও স্যুটকেস ফিট করতে পারে, সেখানে CX-50-এর জন্য আরও বেশি সংগঠনের প্রয়োজন হতে পারে।

বাস্তব পরীক্ষায়, CX-50 আসন সোজা রেখে ৯টি হ্যান্ডব্যাগে এবং আসন ভাঁজ করে ২০টি ব্যাগে স্থান করে নিয়েছে। এটি খারাপ নয়, তবে এটি কিছু সরাসরি প্রতিদ্বন্দ্বীদের চেয়ে পিছিয়ে।

আপনি যদি ড্রাইভিং উপভোগের পক্ষে থাকেন, তবে মনে রাখা উচিত: সাধারণত অতিরিক্ত বুট ক্ষমতা আসে একটি “উঁচু” বডি এবং নরম টিউনিং সহ। CX-50 ড্রাইভারের জন্য ভারসাম্য বেছে নেয়, লিটার রেকর্ডের জন্য নয়।

মাল্টিমিডিয়া এবং কানেক্টিভিটি: কোনো অপ্রয়োজনীয়তা ছাড়াই গুরুত্বপূর্ণ সবকিছু

Mazda একটি ১০.৩ ইঞ্চি সেন্ট্রাল স্ক্রিনকে স্ট্যান্ডার্ড আইটেম হিসাবে রাখে এবং এটি একটি চমৎকার সংকেত। সিস্টেমটি সাধারণত স্থিতিশীলতা এবং সংগঠনের জন্য প্রশংসিত হয়, একটি পার্থক্য সহ যা মতামত বিভক্ত করে: সব সময় স্ক্রিনে স্পর্শ করার পরিবর্তে কন্ট্রোল কনসোলে ঘূর্ণমান কমান্ড দ্বারা প্রধান নিয়ন্ত্রণ।

• স্ক্রিন: ১০.৩”
• Apple CarPlay এবং Android Auto: ওয়্যারলেস
• ইনডাকশন চার্জার: উপলব্ধ
• প্রিমিয়াম সাউন্ড: উচ্চতর সংস্করণগুলিতে Bose সহ ১২টি স্পিকার

যারা গাড়ি চালাতে ঘণ্টার পর ঘণ্টা কাটান, তাদের জন্য শব্দ এবং অ্যাকোস্টিক আরাম প্রত্যাশার চেয়ে বেশি গুরুত্বপূর্ণ। এবং আপনি যদি বুঝতে উপভোগ করেন যে কীভাবে “ফিদেলিটি” অভিজ্ঞতা পরিবর্তন করে, তবে এই পাঠটি একটি বিপজ্জনক মোড় নেয় যা আপনাকে আপনার অডিও সিস্টেমের সাথে হস্তক্ষেপ করতে চায়: Eros HQ লাইন স্পিকার কি ভালো? নতুন Eros HQ E-520 এবং E-420 কি সত্যিই স্বয়ংচালিত শব্দ বিশ্বস্ততার রাজা?

সুরক্ষা এবং সহায়তা: স্ট্যান্ডার্ডে শক্তিশালী প্যাকেজ

CX-50 2026 সাধারণত সহায়ক বৈশিষ্ট্যগুলিতে সমৃদ্ধ থাকে, যেখানে কিছু আইটেম সেগমেন্টে “ন্যূনতম গ্রহণযোগ্য” হয়ে উঠেছে, তবে সমস্ত প্রতিদ্বন্দ্বী এত ভালোভাবে টিউন করা অবস্থায় সরবরাহ করে না। সাধারণত প্যাকেজে থাকা সবচেয়ে সাধারণ সংস্থানগুলির মধ্যে রয়েছে স্বয়ংক্রিয় জরুরি ব্রেকিং, ব্লাইন্ড স্পট মনিটর, লেন কিপিং অ্যাসিস্ট এবং অ্যাডাপ্টিভ ক্রুজ কন্ট্রোল।

• স্ট্যান্ডার্ডে: স্বয়ংক্রিয় ব্রেকিং, ব্লাইন্ড স্পট, লেন অ্যাসিস্ট, অ্যাডাপ্টিভ ক্রুজ কন্ট্রোল
• উচ্চতর সংস্করণ/ঐচ্ছিক: ৩৬০° ক্যামেরা, পার্কিং সেন্সর, অ্যাডাপ্টিভ হেডলাইট

প্রভাব মূল্যায়ন এবং অফিসিয়াল সংঘর্ষের স্কোরের জন্য, রেফারেন্স সংস্থাগুলির সাথে সরাসরি পরামর্শ করা আদর্শ (যখন আপনার বাজারে প্রযোজ্য হয় তখন NHTSA এবং IIHS এর মতো)।

ওয়ারেন্টি: এখানে Mazda মুগ্ধ করে না

CX-50 2026 “মান অনুযায়ী” খেলা করে এমন কয়েকটি ক্ষেত্রের মধ্যে একটি হল ওয়ারেন্টি। এটি গ্রহণযোগ্য, তবে নেতৃত্ব দেয় না। Kia এবং Hyundai-এর মতো ব্র্যান্ডগুলি সাধারণত দীর্ঘ কভারেজ অফার করে, যা অনেকেই বহু বছরের ব্যবহারের কথা ভেবে কেনেন।

• সীমিত ওয়ারেন্টি: ৩ বছর বা ৩৬,০০০ মাইল
• পাওয়ারট্রেন: ৫ বছর বা ৬০,০০০ মাইল
• বিনামূল্যে রক্ষণাবেক্ষণ: অন্তর্ভুক্ত নয়

যেহেতু রক্ষণাবেক্ষণ মোট খরচের উপর প্রভাব ফেলে, তাই মনে রাখা গুরুত্বপূর্ণ যে ওয়ারেন্টির প্রতিশ্রুতি যাই হোক না কেন, গাড়িটিকে ক্ষতিগ্রস্ত করে এমন অভ্যাস এড়ানো বেশি কার্যকর। আপনি যদি সরাসরি একটি চেকলিস্ট চান তবে এই পাঠ্যটি অসাধু গ্যারেজগুলির বিরুদ্ধে প্রায় একটি “জালিয়াতি-বিরোধী” নির্দেশিকা: রক্ষণাবেক্ষণের ভুলগুলি যা আপনার মেকানিককে ধনী করছে এবং আপনার নিরাপত্তাকে ঝুঁকিতে ফেলছে।

ব্যবহারিক রায়: Mazda Cx-50 2026 কার কেনা উচিত

CX-50 2026 তাদের জন্য যারা একটি কমপ্যাক্ট এসইউভিতে প্রবেশ করেন এবং ব্যক্তিত্বের অভাব অনুভব করেন। এটি “সবচেয়ে বড় বুট” বা “শোরুমের সবচেয়ে সস্তা” দিয়ে জিততে চায় না। এটি জেতার চেষ্টা করে পুরো প্যাকেজ দিয়ে: ড্রাইভিং, ফিনিশিং, সুচিন্তিত প্রযুক্তি এবং, বিশেষ করে টার্বো সংস্করণে, এমন পারফরম্যান্স যা আপনাকে কেবল আরও বেশি গাড়ি চালানোর জন্য একটি দীর্ঘ পথ খুঁজতে বাধ্য করে।

Facebook X Threads VK WhatsApp LINE WeChat

×

微信分享

打开微信，扫描下方二维码。

• কিনুন যদি: আপনি ড্রাইভিং গতিবিদ্যা, প্রিমিয়াম ফিনিশিং, অল-হুইল ড্রাইভকে মূল্য দেন এবং একটি জেনেরিক দেখতে এসইউভি চান না।
• দুবার ভাবুন যদি: আপনার সর্বোচ্চ অগ্রাধিকার বড় পরিবারের জন্য পিছনের স্থান এবং প্রচুর লাগেজ সহ ভ্রমণ।
• উৎসাহীদের জন্য সবচেয়ে বুদ্ধিমান পছন্দ: কর্মক্ষমতা প্যাকেজ এবং ক্ষমতার জন্য CX-50 টার্বো।