পোর্সে ১৮ সিলিন্ডারের একটি W-18 ইঞ্জিনের পেটেন্ট নিয়ে চমক সৃষ্টি করেছে, যা বৈদ্যুতিক আধিপত্যকে চ্যালেঞ্জ জানাচ্ছে। এই সাহসী উদ্ভাবনের পেছনের প্রকৌশল সম্পর্কে জানুন।
微信分享
打开微信，扫描下方二维码。
স্বয়ংচালিত শিল্প অভূতপূর্ব পরিবর্তনের মধ্য দিয়ে যাচ্ছে, যেখানে বিদ্যুতায়ন শিরোনাম দখল করে রেখেছে। তবে, সাধারণ ধারণাকে চ্যালেঞ্জ জানিয়ে এবং অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের প্রতি আবেগ পুনরুজ্জীবিত করে, পোর্সে সম্প্রতি একটি আশ্চর্যজনক ইঞ্জিনের নকশার পেটেন্ট করেছে: একটি উদ্ভাবনী W-আকৃতির ইঞ্জিন যাতে ১৮টি সিলিন্ডার পর্যন্ত থাকতে পারে। এই উন্নয়ন একটি গুরুত্বপূর্ণ প্রশ্ন উত্থাপন করে: পেট্রোল কি খেলায় ফিরে আসছে, নাকি পোর্সে কেবল তার প্রকৌশল উত্তরাধিকারকে রক্ষা করছে?
পোর্সের W-আকৃতির ইঞ্জিনের উদ্ভাবনী প্রকৌশল
পোর্সের সদ্য প্রকাশিত পেটেন্ট অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের ভবিষ্যতের জন্য একটি সাহসী পদ্ধতির চিত্র তুলে ধরে। বুগাটি চিরনের পূর্ববর্তী নকশার থেকে ভিন্ন, যা দুটি সংকীর্ণ V কনফিগারেশন ব্যবহার করত, পোর্সের ধারণাটি সত্যিকারের W আকৃতির ইঞ্জিন প্রদর্শন করে। এর অর্থ হল তিনটি সিলিন্ডার ব্যাংক যা একটি একক ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের দিকে একত্রিত হয়, স্থানকে অপ্টিমাইজ করে এবং অপেক্ষাকৃত ছোট ব্লকে ৯, ১৫ বা এমনকি ১৮ সিলিন্ডারের কনফিগারেশন সম্ভব করে তোলে।
এই প্রকৌশলের মূল চাবিকাঠি হল বাতাসের প্রবাহের অপটিমাইজেশন। নকশাটি নিষ্কাশনকে সিলিন্ডারগুলির মধ্যে এবং নীচ দিয়ে চালিত করার অনুমতি দেয়, যখন বাতাসের প্রবেশদ্বারগুলি শীর্ষে থাকে। এটি নিশ্চিত করে যে প্রবেশ করা বাতাস যথাসম্ভব শীতল থাকে, ঘর্ষণজনিত ক্ষতি হ্রাস করে এবং কর্মক্ষমতা উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি করে।
“বাতাসের প্রবেশদ্বার এবং নিষ্কাশন গ্যাস নির্গমনের ডিভাইসের মধ্যে একটি স্পষ্ট পৃথকীকরণ তৈরি করা যেতে পারে যাতে প্রবেশ করা তাজা বাতাস দেয়ালের তাপের মাধ্যমে উত্তপ্ত না হতে পারে।” – পেটেন্টের অংশ (অনূদিত)।
ঠান্ডা বাতাস মানেই বেশি শক্তি, এবং পোর্সে প্রতিটি ব্যাংকের জন্য একটি টার্বোচার্জারের সম্ভাবনাও অনুমান করেছে, যার ফলে একটি দানবীয় ট্রিপল-টার্বো W-18 ইঞ্জিন তৈরি হতে পারে। বহু-সিলিন্ডার ইঞ্জিনের উত্সাহীদের জন্য, এই নকশাটি অন্যান্য আইকনিক প্রকল্পের বিশালতাকে স্মরণ করিয়ে দেয়। উদাহরণস্বরূপ, বুগাটি ব্রুইলার্ডের ১,৬০০ অশ্বশক্তির W-16 ইঞ্জিন ইতিমধ্যেই দেখিয়েছে যে শক্তি এবং জটিলতার ক্ষেত্রে কী সম্ভব।
বৈদ্যুতিক যুগে অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের দ্বিধা
এই পেটেন্টটি স্বয়ংচালিত শিল্পের জন্য একটি আকর্ষণীয় সময়ে এসেছে, যেখানে বিদ্যুতায়ন এজেন্ডা নিয়ন্ত্রণ করছে। পোর্সে সহ বড় নির্মাতারা বৈদ্যুতিক যানবাহনে ব্যাপকভাবে বিনিয়োগ করছেন। সম্প্রতি, ব্র্যান্ডটি ইঙ্গিত দিয়েছে যে তাদের পরবর্তী 718 মডেলগুলি (বক্সস্টার এবং কেম্যান) সম্পূর্ণরূপে বৈদ্যুতিক হবে, এমন একটি পদক্ষেপ যা বিশুদ্ধতাবাদীদের মধ্যে উত্তপ্ত বিতর্কের জন্ম দিয়েছে এবং “পোর্সে পেট্রোল চালিত বক্সস্টার এবং কেম্যান বন্ধ করে দিয়েছে — পরবর্তী 718 হবে বৈদ্যুতিক ও দ্রুততর” শীর্ষক নিবন্ধের দিকে পরিচালিত করেছে।
তবে, এই W-18 পেটেন্টটি ইঙ্গিত দেয় যে অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনগুলি “মৃত” হওয়ার থেকে অনেক দূরে। পোর্সে, তার বহুমুখী কৌশলে, নতুন পেট্রোল চালিত 718 মডেলগুলি নিশ্চিত করেছে এবং একটি আল্ট্রা-লাক্সারি হাইব্রিড এসইউভি চালু করবে, একটি বিশুদ্ধ ইভি নয়। এটি পরামর্শ দেয় যে ব্র্যান্ডটি সমস্ত ফ্রন্টে অন্বেষণ করছে, উচ্চ-অকটেন পারফরম্যান্সে তার ঐতিহ্য সংরক্ষণ করার সাথে সাথে বৈদ্যুতিক উদ্ভাবনকে ভারসাম্য বজায় রাখার চেষ্টা করছে। এই দ্বৈততা শিল্পে একটি পুনরাবৃত্ত থিম, যা ঐতিহ্যবাহী স্পোর্টস কারগুলির ভবিষ্যৎ বনাম বিদ্যুতায়িতগুলির আলোচনায় দেখা যায়। পোর্সে নিজেই এই কৌশলটি প্রদর্শন করেছে, যেমন “পোর্সে 718 বক্সস্টার এবং কেম্যান: নিকট ভবিষ্যতে বিলাসিতার প্রতীক হিসাবে অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন” নিবন্ধে আলোচনা করা হয়েছে।
পেটেন্ট এবং স্বয়ংচালিত ভবিষ্যৎ: সুরক্ষা এবং বাস্তবতার মধ্যে
এটা বোঝা গুরুত্বপূর্ণ যে একটি পেটেন্ট মঞ্জুর করা মানেই ইঞ্জিনের উৎপাদন নিশ্চিত নয়। অনেক পেটেন্ট প্রধানত বৌদ্ধিক সম্পত্তি রক্ষা করতে এবং উদ্ভাবনী প্রকৌশল ধারণাগুলিকে সুরক্ষিত রাখতে নথিভুক্ত করা হয়, যাতে প্রতিযোগীরা সেগুলির সুযোগ নিতে না পারে। স্বয়ংচালিত শিল্প আকর্ষণীয় ধারণাগুলিতে পূর্ণ যা কখনও বাজারে আসে না। উদাহরণস্বরূপ, পিনিনফারিনা টার্বিও এবং তার হাইব্রিড V12 ইঞ্জিন-এর ইতিহাস দেখায় যে একটি ধারণা থেকে বাস্তবে আসার পথ কতটা জটিল হতে পারে।
যদিও পোর্সে স্থানচ্যুতি বা শক্তি সম্পর্কে নির্দিষ্ট বিবরণ প্রকাশ করেনি, একটি ট্রিপল-টার্বো W-18 ইঞ্জিনের ধারণা, যা একটি ইনলাইন-সিক্স এর মতো কম্প্যাক্ট, শ্বাসরুদ্ধকর। যদি এটি একদিন বাস্তবে রূপ নেয়, তবে এই ইঞ্জিনটি অবশ্যই সুপারকারগুলিকে চ্যালেঞ্জ জানাতে পারে এবং চরম বিলাসিতা ও পারফরম্যান্সে অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের শিখাকে পুনরুজ্জীবিত করতে পারে। এখন প্রত্যাশা হল, পোর্সের এই “বন্য W” একটি বিশাল বাস্তবে পরিণত হবে নাকি তার ইঞ্জিনিয়ারদের প্রতিভা প্রমাণ হিসাবে থেকে যাবে।
এই W-18 ইঞ্জিনের চূড়ান্ত গন্তব্য যাই হোক না কেন, পোর্সের পেটেন্ট একটি শক্তিশালী অনুস্মারক যে স্বয়ংচালিত খাতে উদ্ভাবন একাধিক দিকে অব্যাহত রয়েছে। বিশ্ব যখন বিদ্যুতায়নের দিকে অগ্রসর হচ্ছে, তখন ঐতিহ্যবাহী প্রকৌশলের শ্রেষ্ঠত্বের জন্য জায়গা রয়েছে, বিশেষ করে যখন এটি এমন পারফরম্যান্স এবং আবেগের স্তর প্রদান করে যা খুব কমই অতুলনীয়। আমরা কি একদিন রাস্তায় ১৮ সিলিন্ডারের এই গর্জন দেখতে পাব? অনেক উত্সাহীর জন্য, আশা হলো হ্যাঁ।
微信分享
打开微信，扫描下方二维码。
Author: Fabio Isidoro
ক্যানাল ক্যারোর প্রতিষ্ঠাতা এবং প্রধান সম্পাদক, তিনি গভীরতা এবং আবেগের সাথে মোটরগাড়ি জগৎ অন্বেষণে নিজেকে উৎসর্গ করেন। একজন গাড়ি এবং প্রযুক্তি প্রেমী, তিনি জাতীয় এবং আন্তর্জাতিক যানবাহনের প্রযুক্তিগত বিষয়বস্তু এবং গভীর বিশ্লেষণ তৈরি করেন, জনসাধারণের জন্য সমালোচনামূলক দৃষ্টিভঙ্গির সাথে মানসম্পন্ন তথ্য একত্রিত করেন।
