নতুন শেভ্রোলেট বোল্ট ২০২৭: মাইলেজ, ২৫৫ মাইল রেঞ্জ এবং দ্রুত চার্জিংয়ের বিস্তারিত বিশ্লেষণ

নতুন ২০২৭ সালের বোল্ট (Bolt) সম্পর্কে কৌতূহলী? আমরা প্রযুক্তিগত ডেটা, ৩ গুণ দ্রুত চার্জিং এবং কেন এটি কেবল একটি ফেসলিফট এর চেয়ে অনেক বেশি কিছু, তা প্রকাশ করছি।

Facebook X Threads VK WhatsApp LINE WeChat

×

微信分享

打开微信，扫描下方二维码。

২০২৭ সালের শেভ্রোলেট বোল্ট-এর প্রত্যাবর্তন অনেককে অবাক করেছে, বিশেষ করে এটির সমাপ্তির ঘোষণার পরে। তবে, পরিচিত চেহারা যা ইঙ্গিত করে তার বিপরীতে, এই নতুন প্রজন্মটি অভ্যন্তরীণভাবে প্রায় সম্পূর্ণরূপে নতুন করে ডিজাইন করা একটি মেশিন, যা সাশ্রয়ী মূল্যের বৈদ্যুতিক গাড়ির বিভাগে বিপ্লব আনার প্রতিশ্রুতি দিচ্ছে। এটি নিছক “পুনঃব্র্যান্ডিং” থেকে অনেক দূরে, এই সাব-$৩০K (বা তার কম!) মূল্যের বৈদ্যুতিক হ্যাচব্যাকটিকে একটি গভীর প্রকৌশল প্রক্রিয়ার মধ্য দিয়ে যেতে হয়েছে, যেখানে কৌশলগত পরিবর্তনগুলি এটিকে বৈদ্যুতিক গতিশীলতার দৃশ্যে একটি শক্তিশালী প্রতিযোগী হিসাবে অবস্থান দেবে।

পুনরুজ্জীবনের জটিলতা: নিচে একটি নতুন বোল্ট

২০২৭ সালের শেভ্রোলেট বোল্ট ফিরিয়ে আনার সিদ্ধান্তটি কেবল ভক্তদের আবেদন মেটানোর চেয়েও বেশি কিছু ছিল। এটি ছিল জিএম (GM)-এর একটি কৌশলগত পদক্ষেপ, যা এমনকি সেইসব নির্বাহীদের দ্বারা চালিত হয়েছিল যারা পূর্ববর্তী মডেলটিকে পছন্দ করতেন। যা একটি সাধারণ “উৎপাদন পুনরায় শুরু” বলে মনে হয়েছিল, তা একটি বিশাল প্রকৌশল চ্যালেঞ্জ হিসাবে প্রমাণিত হয়েছে। বোল্ট-এর প্রধান প্রকৌশলী জেরেমি শর্ট একটি সাক্ষাৎকারে প্রকাশ করেছেন যে প্রকল্পের সবচেয়ে কঠিন অংশটি ছিল গাড়ির সমস্ত বৈদ্যুতিক উপাদান প্রতিস্থাপন করা। এটি ঘটেছিল যখন মিশিগানের ওরিয়ন (Orion) কারখানার সরঞ্জামগুলি কানসাসের ফেয়ারফ্যাক্সে (Fairfax) জিএম প্ল্যান্টে একটি নতুন অবস্থানে পুনরায় ইনস্টল করা হচ্ছিল। এই স্থান পরিবর্তন দ্রুত নকশা পরিবর্তনগুলিকে কঠিন করে তুলেছিল, কারণ উন্নয়ন প্রোটোটাইপগুলি শূন্য থেকে শুরু করা প্রকল্পের মতো দ্রুত উৎপাদন লাইন থেকে বের হচ্ছিল না।

“পুরোনো” বোল্ট-এর উৎপাদন ২০২৩ সালের ডিসেম্বরে বন্ধ হয়ে গিয়েছিল, এর আগের বছর এপ্রিল মাসে জিএম এটির সমাপ্তির ঘোষণা দেওয়ার পরে। তবে, মালিকদের চাপ এবং মডেলটির অন্তর্নিহিত মূল্যের উপলব্ধি জিএমকে ২০২৩ সালের জুলাই মাসে সিদ্ধান্তটি প্রত্যাহার করতে পরিচালিত করে। এখন, ২০২৭ শেভি বোল্ট-এর প্রাক-উৎপাদন মডেলগুলি কানসাসের ফেয়ারফ্যাক্স উৎপাদন লাইন থেকে বের হচ্ছে এবং গ্রাহকদের কাছে বিতরণ ২০২৭ সালের জানুয়ারী মাসে নির্ধারিত রয়েছে। এত অল্প সময়ের মধ্যে এই পুনর্জন্ম চক্রটি জিএম-এর পোর্টফোলিওতে একটি সাশ্রয়ী মূল্যের বৈদ্যুতিক গাড়ি রাখার প্রতিশ্রুতির প্রমাণ দেয়।

পুরোনো ব্যাটারির বিদায়: জিএম-এর এলএফপি (LFP) যুগ

বোল্ট-এর পুনর্গঠনের অন্যতম গুরুত্বপূর্ণ বিষয় ছিল ব্যাটারি। পূর্ববর্তী মডেলটি, যা ২০১৭ সালের ডিজাইনের এলজি এনার্জি সিস্টেমের কোষ ব্যবহার করত, তা ইতিমধ্যেই পুরনো হয়ে গিয়েছিল। নতুন বৈদ্যুতিক হ্যাচব্যাক-এর জন্য, জিএম একটি আধুনিক এবং সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণভাবে, সাশ্রয়ী সমাধানের সন্ধান করছিল। এর উত্তর আসে লিথিয়াম আয়রন ফসফেট (LFP) কোষের আকারে, যা ২০২৭ শেভ্রোলেট বোল্ট-কে এই প্রযুক্তি গ্রহণকারী জিএম-এর প্রথম উত্তর আমেরিকান ইভি (EV) করে তোলে।

যদিও এলএফপি ব্যাটারির শক্তির ঘনত্ব নিকেল-ম্যাঙ্গানিজ-কোবাল্ট-অ্যালুমিনিয়াম (NMC) কোষের তুলনায় ২০% থেকে ৩০% কম, ২০১৭ সাল থেকে এলএফপি রসায়নের বিবর্তনের ফলে নতুন বোল্ট ব্যাটারির শক্তি ৬৫ kWh হয়েছে, যা সমতুল্য বা এমনকি উন্নত পরিসীমা প্রদান করে। যেখানে ২০২২ সালের বোল্ট ইউইভি (EUV)-এর ইপিএ (EPA) রেটিং ছিল ২৪৭ মাইল, শেভি বোল্ট ২০২৭-এর জন্য ২৫৫ মাইল পরিসীমার পূর্বাভাস দিয়েছে।

ব্যাটারির এই পছন্দ একটি লজিস্টিক চ্যালেঞ্জও নিয়ে এসেছিল। এলএফপি কোষগুলি একজন চীনা অংশীদারের কাছ থেকে সরবরাহ করা হচ্ছে, যার ফলে জিএম-এর জন্য উল্লেখযোগ্য আমদানি খরচ জড়িত যতক্ষণ না তাদের নিজস্ব এলএফপি কোষগুলি ২০২৭ সালের শেষের দিকে টেনেসি-র স্প্রিং হিল কারখানায় উৎপাদন শুরু করে। অভ্যন্তরীণ পার্থক্য থাকা সত্ত্বেও—কোষগুলির ভিন্ন আকারের কারণে মডিউল বিন্যাস, ওয়্যারিং এবং যোগাযোগের নতুন লেআউট—নতুন বোল্ট-এর ব্যাটারি কেসটিকে পূর্ববর্তী মডেলের একই আয়তন এবং ফিক্সিং পয়েন্ট বজায় রাখতে হয়েছিল, যা বিদ্যমান কাঠামোর সাথে সামঞ্জস্যতা নিশ্চিত করে। উৎপাদন খরচ কম রাখার জন্য এটি একটি স্মার্ট সিদ্ধান্ত ছিল। ব্যাটারির অন্যান্য প্রযুক্তিগুলি কীভাবে বিকশিত হচ্ছে তা বোঝার জন্য, আপনি টয়োটার সলিড-স্টেট ব্যাটারি সম্পর্কে পড়তে পারেন যা ১,০০০ কিমি পরিসীমা এবং দ্রুত চার্জের প্রতিশ্রুতি দেয়।

দ্রুত চার্জিং এবং গ্লোবাল আর্কিটেকচার বি: একটি প্রযুক্তিগত উল্লম্ফন

বিকাশের সময় প্রধান প্রকৌশলী জেরেমি শর্টের জন্য সবচেয়ে বড় বিস্ময় ছিল চার্জিং-এর উল্লেখযোগ্য উন্নতি এবং নির্ভরযোগ্যতা। দ্রুত চার্জিং-এর সর্বোচ্চ হার তিনগুণ বেড়েছে, ৫৫ কিলোওয়াট থেকে দারুণ ১৫০০ কিলোওয়াটে পৌঁছেছে। লক্ষ্য ছিল আধ ঘন্টায় ১০% থেকে ৮০% চার্জ করা; চূড়ান্ত আনুমানিক সময় (আদর্শ পরিস্থিতিতে) হলো ২৬ মিনিট। এই ধারাবাহিকতা চারটি নতুন বোল্ট নিয়ে ১২,০০০ মাইল ভ্রমণের মাধ্যমে প্রমাণিত হয়েছে, যা নয়টি ভিন্ন চার্জিং নেটওয়ার্কে ১১৭টি চার্জ কভার করেছে। শর্ট বিশ্বাস করেন যে এটি নতুন বোল্টকে দীর্ঘ ভ্রমণের জন্য অনেক বেশি উপযুক্ত করে তুলবে।

২০২৭ বোল্ট টেসলার এনএসিএস (NACS – North American Charging Standard) চার্জিং পোর্ট নিয়ে আসা শেভি-র প্রথম ইভি। গ্রাহকরা যখন টেসলার সুপারচার্জারগুলিতে চার্জ করতে পারবেন না তখন লেভেল ২ এবং সিসিএস (CCS) চার্জারগুলির ব্যবহারের জন্য কোম্পানি অ্যাডাপ্টার বিক্রি করবে। “প্লাগ অ্যান্ড চার্জ” সফ্টওয়্যার এটিকে আরও সহজ করে তোলে, চালককে কেবল গাড়িটি প্লাগ ইন করতে এবং দূরে চলে যেতে দেয়, সেশন যাচাইকরণ এবং অর্থপ্রদান পটভূমিতে ঘটে। এনএসিএস-এ এই পরিবর্তন বৈদ্যুতিক গাড়ির জন্য চার্জিং অবকাঠামোর মানকীকরণে একটি গুরুত্বপূর্ণ পদক্ষেপের প্রতিনিধিত্ব করে। চার্জিং-এর অন্যান্য উদ্ভাবন সম্পর্কে আপনি আগ্রহী হলে, দেখুন কীভাবে মার্সিডিজ বৈদ্যুতিক গাড়ি আপনার সেল ফোনের চেয়ে দ্রুত চার্জ হয়।

২০২৭ শেভি বোল্ট-এর বৈদ্যুতিক আর্কিটেকচার সত্যিই সম্পূর্ণ নতুন। জেরেমি শর্ট বলেছেন যে “সবকিছু বৈদ্যুতিক নতুন,” সুইচ এবং তার থেকে শুরু করে নিয়ন্ত্রণ মডিউল এবং উচ্চ-ভোল্টেজ উপাদান পর্যন্ত। বোল্ট-এর পুরোনো “গ্লোবাল এ” আর্কিটেকচার (২০১৭ সালে অত্যাধুনিক) প্রতিস্থাপিত হয়েছে “গ্লোবাল বি” দ্বারা, যা জিএম-এর সমস্ত বর্তমান ইভি-তে রয়েছে। সুবিধাগুলি উল্লেখযোগ্য:

• পাঁচ গুণ বেশি প্রক্রিয়াকরণ ক্ষমতা।
• ওভার-দ্য-এয়ার (OTA) সফ্টওয়্যার আপডেট।
• সাইবার নিরাপত্তার ক্ষেত্রে উল্লেখযোগ্য উন্নতি।
• পিছনের ক্রস-ট্র্যাফিক সতর্কতা এবং স্বয়ংক্রিয় ব্রেকিং-এর মতো উন্নত সুরক্ষা বৈশিষ্ট্য।

এছাড়াও, একটি নির্দিষ্ট জিএম হোম এনার্জি চার্জিং স্টেশনের সাথে, বোল্ট ২০২৭ একটি ব্ল্যাকআউটের সময় বাড়ি চালাতে শক্তি রপ্তানি করতে পারে (Vehicle-to-Home – V2H)। নতুন আর্কিটেকচার জিএম-এর প্রশংসিত হ্যান্ডস-ফ্রি অ্যাডাপ্টিভ ক্রুজ কন্ট্রোল সিস্টেম, সুপার ক্রুজ-এর সর্বশেষ সংস্করণকেও সমর্থন করে, যা এখন স্বয়ংক্রিয় লেন পরিবর্তন অন্তর্ভুক্ত করে।

জিএম-এর জন্য একটি বিতর্কিত, তবে কৌশলগত সিদ্ধান্ত ছিল ফোন মিররিং অপসারণ, অর্থাৎ উত্তর আমেরিকায় অ্যান্ড্রয়েড অটো বা অ্যাপল কারপ্লে নেই। প্রস্তুতকারক সংস্থাটি মাসিক সংযোগ ফি-এর মাধ্যমে “নতুন এবং উত্তেজনাপূর্ণ অ্যাপ্লিকেশন এবং বৈশিষ্ট্যগুলি” নগদীকরণের উপর নির্ভর করছে। শর্ট যুক্তি দেন যে অ্যান্ড্রয়েড অটো যা কিছু অফার করত তা এখন গাড়ির নেটিভ, “তবে আরও ভাল ইন্টিগ্রেশন সহ।” গাড়ির অভ্যন্তরে সংযোগ কীভাবে পরিবর্তিত হচ্ছে সে সম্পর্কে আরও জানতে, অ্যাপল কীভাবে তার কারপ্লে আল্ট্রা (CarPlay Ultra) দিয়ে আপনার গাড়ির ড্যাশবোর্ড দখল করার পরিকল্পনা করছে তা নিয়ে নিবন্ধটি দেখুন।

ইকুইনক্স ইভি (Equinox EV)-এর সাথে ইন্টিগ্রেশন এবং বিস্ময়কর দাম

খরচ অপ্টিমাইজ করার জন্য, জিএম শেভ্রোলেট ইকুইনক্স ইভি থেকে উপাদান ব্যবহার করেছে, যা ২০২৪ সালের মে মাসে চালু হওয়ার পর থেকে ভালো বিক্রি হচ্ছে। ২০২৭ বোল্ট সামনের চাকায় একই ইন্টিগ্রেটেড মোটর এবং X76 ইলেকট্রনিক ইউনিট ব্যবহার করে। বোল্ট-এ এটি ২১০ হর্সপাওয়ার রেট করা হয়েছে, যা ২০২৩ সালের মডেলের ইঞ্জিনের চেয়ে ১০ এইচপি বেশি। তবে, এলএফপি কোষগুলির ভিন্ন পাওয়ার বৈশিষ্ট্যের ফলস্বরূপ টর্ক ২৬৬ পাউন্ড-ফুট থেকে উল্লেখযোগ্যভাবে কমে ১৬৯ পাউন্ড-ফুট হয়েছে।

ভেহিকেল ইন্টিগ্রেশন কন্ট্রোল মডিউল এবং সেন্সর স্যুটও ইকুইনক্স থেকে উত্তরাধিকার সূত্রে প্রাপ্ত। সেন্সরগুলি একই হলেও, বোল্ট ছোট হওয়ায় সেগুলিকে ৩৬০-ডিগ্রি সার্কামফারেনশিয়াল ভিশন একই দেওয়ার জন্য ভিন্নভাবে স্থাপন করতে হয়েছিল। এর অতিরিক্ত স্ট্যান্ডার্ড সরঞ্জাম সহ, একটি আপডেট করা বোল্ট এলটি (LT) পূর্ববর্তী ইউইভি (EUV) থেকে প্রায় ১০০ পাউন্ড বেশি ভারী, যা শেষ পরীক্ষায় ৩৭৭৯ পাউন্ড ছিল।

পরের বছরের শুরুতে চালু হলে, ২০২৭ শেভ্রোলেট বোল্ট এলটি-এর প্রারম্ভিক মূল্য হবে $২৯,৯৯০। আরও সাশ্রয়ী মূল্যের একটি ১এলটি (1LT) সংস্করণ, কম বৈশিষ্ট্য সহ, ২০২৬ সালে $২৮,৯৯৫ মূল্যে চালু হবে। সামনে এবং পিছনে সামান্য স্টাইলিং সংশোধনের পরেও, জিএম পূর্ববর্তী মডেল থেকে “ইইউভি” প্রত্যয়টি সরিয়ে দিয়েছে; এখন এটি কেবল “বোল্ট”। এই মূল্য কৌশল, উন্নত প্রযুক্তি এবং পরিসরের সাথে মিলিত হয়ে, নতুন শেভি বোল্ট-কে বৈদ্যুতিক গাড়ির বাজারে অত্যন্ত প্রতিযোগিতামূলক বিকল্প হিসাবে স্থান দেয়, এই ধারণাকে চ্যালেঞ্জ জানায় যে একটি সাশ্রয়ী মূল্যের ইভি অবশ্যই মৌলিক হতে হবে। কম শেভি বোল্ট মূল্য একটি বড় আকর্ষণ হতে পারে।

সংক্ষেপে, যদিও ২০২৭ শেভ্রোলেট বোল্ট বাইরে থেকে পরিচিত লাগতে পারে, এর মূল বিষয়বস্তু সম্পূর্ণরূপে নতুন করে তৈরি করা হয়েছে। একটি নতুন বৈদ্যুতিক আর্কিটেকচার, এলএফপি ব্যাটারি, দ্রুত চার্জিং এবং উন্নত প্রযুক্তির সাথে, জিএম কেবল একটি মডেল পুনরায় চালু করেনি, বরং একটি বৈদ্যুতিক গাড়ির শিখা পুনরায় জ্বালিয়েছে যা এন্ট্রি-লেভেল সেগমেন্টে একটি গেম-চেঞ্জার হওয়ার প্রতিশ্রুতি দেয়, প্রমাণ করে যে উদ্ভাবন এবং সাশ্রয়ীতা সত্যিই হাত ধরাধরি করে চলতে পারে।

Facebook X Threads VK WhatsApp LINE WeChat

×

微信分享

打开微信，扫描下方二维码。

আপনার আরও যা ভালো লাগতে পারে:

কেন কোটি কোটি ট্রাক ড্রাম ব্রেক ব্যবহার করে (ডিস্ক ব্রেক নয়)?

৭০১ এইচপি এবং ০ থেকে ১০০ কিমি/ঘণ্টা মাত্র ২.২ সেকেন্ডে: বাজারে আসা নতুন পোর্শে ৯১১ টার্বো এস ২০২৬ এক দানব!

গুগল বিলিয়ন ডলারের “ইঞ্জিন” নিয়ে নামছে এনভিডিয়ার বিরুদ্ধে: আইএ কৌশলের সেই জোট যা সবকিছু বদলে দেবে

দুর্বল ইঞ্জিন এবং অতিরিক্ত জ্বালানি খরচ? ইগনিশন কয়েল সাহায্যের জন্য কাঁদছে এমন ৪টি লক্ষণ।

মার্শাল টিম্বারউফ ৮০০: হার্লে-ডেভিডসনকে চ্যালেঞ্জ জানাতে ৩১০মিমি রিয়ার টায়ারসহ চীনা মোটরসাইকেল

লাল সতর্কতা: জনপ্রিয় ব্যক্তিত্ব এবং বিজ্ঞানীরা ‘নিয়ন্ত্রণ হারাতে পারে’ এমন অতি-বুদ্ধিমান এআই নিষিদ্ধ করার আহ্বান জানিয়েছেন।

Toyota RAV4 GR Sport ২০২৬: ৩২৪ অশ্বশক্তির হাইব্রিড দানবের স্পেসিফিকেশন যা টয়োটা আপনার কাছ থেকে লুকিয়ে রেখেছিল

ইলেকট্রিকের সমাপ্তি? ৪৮% কার্যকারিতা সম্পন্ন পেট্রোল ইঞ্জিন উন্মোচন করলো চেরি, যা আপনার জানা সবকিছুকে চ্যালেঞ্জ জানায়।