ডজ চার্জারের ভবিষ্যত উল্লেখযোগ্যভাবে পরিবর্তিত হয়েছে সাম্প্রতিক প্রতিবেদনের পরে যে স্টেলান্টিস তাদের ফ্ল্যাগশিপ ইলেকট্রিক মডেল, চার্জার ব্যানশি ইভি বাতিল করেছে। এই খবরটি ব্র্যান্ডের ভক্ত এবং বৈদ্যুতিক কার প্রেমিকদের বিস্মিত করেছে, যারা আগ্রহ সহকারে একটি উচ্চ প্রযুক্তির বৈদ্যুতিক মাসল কারের আগমন অপেক্ষা করছিলেন।
微信分享
打开微信，扫描下方二维码。
ডজ চার্জার ডেটোনা এসআরটি ব্যানশি ইভি কী ছিল?
ডজ চার্জার ডেটোনা এসআরটি ব্যানশি ইভি ২০২২ সালে একটি ধারণা হিসেবে উত্থিত হয়েছিল এবং এটি চার্জারের বৈদ্যুতিক লাইনটির শীর্ষে থাকার প্রতিশ্রুতি দিয়েছিল, অসাধারণ কর্মক্ষমতা এবং উন্নত ৮০০ ভোল্ট চার্জিং সিস্টেমসহ। এটি স্টেলান্টিসের কৌশলের ফলাফল ছিল, যাতে ঐতিহ্যবাহী ডজ ব্র্যান্ডকে বৈদ্যুতিক যানবাহনের বাজারে প্রবেশ করানো হয়, যেখানে মাসল কারের ক্লাসিক শক্তি এবং ইভির প্রযুক্তিগত উদ্ভাবন মিলিত হয়। ব্যানশি পরিকল্পিত হয়েছিল V8 ইঞ্জিন পরিত্যাগের বিরুদ্ধে যারা দৃঢ় ছিলেন তাদের মন পরিবর্তনের জন্য এবং বৈদ্যুতিকীকরণ শক্তি ও কর্মক্ষমতায় কী দিতে পারে তা প্রদর্শনের জন্য।
কেন চার্জার ব্যানশি বাতিল করা হলো?
মোপারইনসাইডার্স অনুসারে, সরবরাহকারীদের সাথে সম্পর্কিত অভ্যন্তরীণ সূত্রগুলি জানিয়েছে যে স্টেলান্টিস চার্জারের বৈদ্যুতিক লাইনে বিনিয়োগ বাদ দিয়ে হেমি V8 সাধারণ ইঞ্জিনগুলিকে শক্তিশালী করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। নির্মাতার পক্ষ থেকে প্রশ্ন করা হলে তারা একটি সংযত বিবৃতি দিয়েছে, যার মধ্যে তারা বলেছে যে তারা গ্রাহকের চাহিদার সঙ্গে সামঞ্জস্যপূর্ণ পণ্যের কৌশল পুনঃপর্যালোচনা করছে, তবে সরাসরি ব্যানশি শেষ হওয়ার কথা অস্বীকার করেনি:
“স্টেলান্টিস তার পণ্যের কৌশল পুনঃমূল্যায়ন করছে যাতে গ্রাহকের চাহিদার সঙ্গে মিল রয়েছে। আমাদের পরিকল্পনা নিশ্চিত করে যে আমরা গ্রাহকদের প্রয়োজনের সাথে সর্বোত্তম মিলিত শক্তিশালী পাওয়ারট্রেন বিকল্প সহ যানবাহন সরবরাহ করি। আইকনিক এসআরটি বিভাগ ফিরে আসার আনন্দের খবরের সঙ্গে আমরা আসন্ন এসআরটি যানবাহনের পরিকল্পনা পুনর্বিবেচনা করছি।”
ব্যবহারিকভাবে, এর মানে হল যে ফোকাসটি পুনরায় অভ্যন্তরীণ দহন মোটরগুলোর দিকে ফিরে যাবে, বিশেষ করে শক্তিশালী ঘোষিত মডেলগুলোর দিকে, যেমন ২০২৬ সালের ডজ চার্জার সিক্সপ্যাক স্ক্যাট প্যাক যা হ্যারিকেন I6 ইঞ্জিন দ্বারা চালিত।
ডজ চার্জার লাইনের এবং মাসল কার মার্কেটের উপর প্রভাব
ব্যানশি বাতিল করা হয়েছে এমন একটি সংবেদনশীল সময়ে যখন সকল ঐতিহ্যবাহী নির্মাতারা বৈদ্যুতিক গাড়িতে বিনিয়োগ করছেন। স্টেলান্টিসের সিদ্ধান্ত বলে যে তারা দহন ইঞ্জিনের ঐতিহ্য এবং নতুন প্রযুক্তির সংমিশ্রণে বাজি রেখেছে, তবে ব্র্যান্ডের পরিচয় হঠাৎ করে পরিবর্তন করেনি যা এখনও বিস্ফোরণ ইঞ্জিন প্রেমীদের আকর্ষণ করে। এটি সেই দর্শকদের প্রতিক্রিয়া যারা এখনও V8 এর শব্দ এবং শক্তিকে মূল্যায়ন করেন, যদিও বৈশ্বিকভাবে বৈদ্যুতিকীকরণ দ্রুত চলছে।
এছাড়াও, ব্যানশির শেষ ডজের পুনঃস্থাপনকে শক্তিশালী করে, যারা ইতিমধ্যেই আরও সাশ্রয়ী ডেটোনা R/T বৈদ্যুতিক মডেল বাতিল করেছে এবং মাত্র $74,000 মূল্যের ব্যাটারি চালিত স্ক্যাট প্যাক রেখে দিয়েছে, যা এখনও মূলত পেট্রোল চালিত। এর ফলে, হাইব্রিড বা বৈদ্যুতিক প্রকল্পগুলি দ্বিতীয় পর্যায়ে চলে গেছে, সম্ভবত ব্র্যান্ডের ঐতিহ্যবাহী গ্রাহক ভিত্তি হারানোর ভয়ে। বাজার পর্যবেক্ষকদের জন্য, এই পরিস্থিতি বৈদ্যুতিক মাসল কারের প্রাসঙ্গিকতা নিয়ে আলোচনা শুরু করার সুযোগ দেয়।
ডজ থেকে ভবিষ্যতে কী আশা করা যেতে পারে?
এসআরটি বিভাগ (স্ট্রিট অ্যান্ড রেসিং টেকনোলজি), যা পূর্ণ শক্তিতে ফিরে এসেছে, ডজের কৌশল পরিবর্তন করার প্রতিশ্রুতি দেয় যাতে মাসল কারের মূল সত্ত্বা বজায় রেখে উচ্চ কর্মক্ষমতা সরবরাহ করা যায়। ডজ চার্জার 670 হর্সপাওয়ার বৈদ্যুতিক মডেলগুলি যারা নতুনত্ব পছন্দ করেন তাদের জন্য প্রস্তুত আছে, তবে ব্যানশির মহিমা বা মূল্য ছাড়াই। হাইব্রিড ও কম্বাইন্ড পাওয়ার প্রযুক্তি সম্ভাব্য মধ্যম মানের সংস্করণে আসতে পারে, কিন্তু বর্তমানে ফোকাস অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনেই।
এদিকে, অন্যান্য ব্র্যান্ড বৈদ্যুতিকীকরণ ও কর্মক্ষমতায় অগ্রসর হচ্ছে, যেমন প্রতিদ্বন্দ্বী মার্সিডিজ-বেঞ্জ EQS 2026 এবং টয়োটা তাদের হাইব্রিড স্পোর্টস কার নিয়ে। ডজ তাদের ঐতিহ্যগত পরিচয়কে শক্তিশালী করছে, তবে নতুনত্বের চাপও অনুভব করছে।
চার্জার ডেটোনা এসআরটি ব্যানশি ইভি এর শেষ ডজ ও স্টেলান্টিসের ইতিহাসে একটি গুরুত্বপূর্ণ অধ্যায় চিহ্নিত করে। এই পরিবর্তন V8 ইঞ্জিনের ঐতিহ্যকে মূল্যায়ন করে, তবে বৈদ্যুতিক ভবিষ্যতের দিকে যানবাহনের অবশ্যম্ভাবী রূপান্তরকে বাতিল করে না, যা সাবধানে এবং জনসাধারণের প্রত্যাশার প্রতি সম্মান রেখে এগিয়ে যাবে। এদিকে, ভক্তরা শক্তি, স্টাইল এবং প্রযুক্তি যুক্ত নতুনত্বের জন্য অপেক্ষা করছে, এবং বুঝতে চাচ্ছে পরবর্তী মাসল কার কেমন হবে।
যারা নির্মাতা সংস্থাগুলোর গতিপ্রকৃতি এবং বাজার পরিবর্তনের প্রযুক্তি সম্পর্কে জানতে চান, তাদের জন্য আমরা সুপারিশ করছি পড়তে কিভাবে টেসলা, জি এম এবং ফোর্ড চীনের সঙ্গে বৈদ্যুতিক গাড়ি বাজারে প্রতিযোগিতা করছে এবং বিশ্বব্যাপী বিভিন্ন কৌশল গ্রহণ করছে।
微信分享
打开微信，扫描下方二维码。
Author: Fabio Isidoro
ক্যানাল ক্যারোর প্রতিষ্ঠাতা এবং প্রধান সম্পাদক, তিনি গভীরতা এবং আবেগের সাথে মোটরগাড়ি জগৎ অন্বেষণে নিজেকে উৎসর্গ করেন। একজন গাড়ি এবং প্রযুক্তি প্রেমী, তিনি জাতীয় এবং আন্তর্জাতিক যানবাহনের প্রযুক্তিগত বিষয়বস্তু এবং গভীর বিশ্লেষণ তৈরি করেন, জনসাধারণের জন্য সমালোচনামূলক দৃষ্টিভঙ্গির সাথে মানসম্পন্ন তথ্য একত্রিত করেন।
