৪০০ হর্সপাওয়ারের বেশি এবং ক্রোমো-মলিবডেনাম রোল কেজ। টয়োটা bZ টাইম অ্যাটাক কনসেপ্ট একটি চলমান পরীক্ষাগার যা প্রমাণ করে যে বিদ্যুতায়ন হল উত্তেজনার নতুন অধ্যায়।
微信分享
打开微信，扫描下方二维码。
ইঞ্জিনের গর্জনকারী শব্দ SEMA 2024-এ একটি ভবিষ্যতবাদী গুঞ্জন এবং কার্বন উপাদানের সুনির্দিষ্ট ক্লিক দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছে। বিশ্বের বৃহত্তম কাস্টমাইজেশন শো-এর সৃজনশীল বিশৃঙ্খলার মাঝে, টয়োটা একটি গোপন অস্ত্র নিয়ে অবতরণ করেছে যা সন্দেহবাদীদের চুপ করিয়ে দিয়েছে: bZ টাইম অ্যাটাক কনসেপ্ট। এটি শুধু ফটোগ্রাফি করার জন্য আরও একটি সুন্দর কনসেপ্ট গাড়ি নয়। এটি জাপানি দৈত্যের কাছ থেকে যুদ্ধের ঘোষণা, একটি চলমান পরীক্ষাগার যা প্রমাণ করে যে বৈদ্যুতিক স্পোর্টস কারের যুগ কেবল শুরু হয়েছে – এবং এটি মারাত্মকভাবে মজাদার হতে চলেছে।
কল্পনা করুন একটি ফ্যামিলি ক্রসওভার নিন, এটিকে পুরোপুরি খালি করুন, এটিকে লোরাইডারের মতো নামিয়ে দিন এবং এমন চওড়া চাকা লাগান যা প্রায় আর্চের মধ্যে ধরে না। টয়োটার রেসিং দল ঠিক এটাই করেছে। bZ টাইম অ্যাটাক কনসেপ্টটি একটি সাধারণ ইউটিলিটি হিসাবে তার জীবন শুরু করেছিল, কিন্তু এটিকে এমন একটি আমূল রূপান্তরের মধ্য দিয়ে যেতে হয়েছে যা এটিকে অচেনা করে তুলেছে এবং যারা দেখেছেন তাদের মতে, “টয়োটার পক্ষ থেকে কিংবদন্তী LFA এর পরে সবচেয়ে মজাদার জিনিস” বের হয়েছে।
আমূল প্রকৌশল: কিভাবে একটি রাস্তার দানব তৈরি করবেন
এই কনসেপ্টের সংখ্যাগুলি যেকোনো উত্সাহীর চুল খাড়া করে দিতে যথেষ্ট:
- চরম নিম্নকরণ (Extreme Lowering): মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্র উৎপাদন সংস্করণের তুলনায় ১৫ সেন্টিমিটার নিচে নেমে গেছে।
- প্রশস্ত ট্র্যাক (Widened Track): ট্র্যাক ১৫ সেন্টিমিটার বাড়ানো হয়েছে, যা বাঁক নেওয়ার জন্য ব্যতিক্রমী স্থিতিশীল ভিত্তি প্রদান করে।
- আক্রমণাত্মক অ্যারোডাইনামিক্স (Aggressive Aerodynamics): একটি সম্পূর্ণ প্যাকেজ যার মধ্যে রয়েছে সামনের স্প্লিটার, সাইড স্কার্ট, পিছনের ডিফিউজার এবং একটি বিশাল উইং যা যথেষ্ট ডাউনফোর্স তৈরি করে গাড়িটিকে রাস্তায় আটকে রাখতে।
- দানবীয় টায়ার (Monstrous Tires): ১৯x১১ ইঞ্চি BBS চাকা যার সাথে ৩0৫/৩০ প্রশস্ততার কন্টিনেন্টাল টায়ার রয়েছে, যা হাইপারস্পোর্ট সুপারকারগুলিতে বেশি দেখা যায় এমন মাপ।
দলটি মজা করে বলেছে যে প্রক্রিয়াটি ছিল “একটি বিশাল মশা মারার ব্যাট দিয়ে গাড়িতে আঘাত করার মতো”। তবে ফলাফলটি হল একটি সার্জিক্যাল নির্ভুলতার যন্ত্র, যার ট্রিপল রঙের স্কিম – পার্ল হোয়াইট, মেটালিক ব্ল্যাক এবং রেড – “অ্যাডিটিভ ম্যানুফ্যাকচারিং এবং ঐতিহ্যবাহী রেস কার কারুকার্যের ছেদকে প্রদর্শন করে”।
একজন প্রতিযোগীর বৈদ্যুতিক হৃদয়
জাদু কেবল চেহারায় নেই। হুডের নিচে (বা আরও সঠিকভাবে, চ্যাসিসের চারপাশে ছড়িয়ে ছিটিয়ে, যেহেতু এটি একটি ইভি), শক্তি ইতিমধ্যে সম্মানজনক ৩৮৮ হর্সপাওয়ার থেকে “৪০০ হর্সপাওয়ারের বেশি”-এ উন্নীত করা হয়েছে একটি কাস্টমাইজড ইসিইউ ক্যালিব্রেশনের মাধ্যমে। শক্তির বৃদ্ধি সামান্য মনে হতে পারে, কিন্তু পারফরম্যান্সের আসল কৌশল এসেছে ওজন নাটকীয়ভাবে হ্রাস করার মাধ্যমে।
অভ্যন্তরীণ অংশটি সম্পূর্ণরূপে অপসারণ করা হয়েছে, গাড়ির নগ্ন কাঠামোকে উন্মোচিত করেছে। আরামদায়ক আসন এবং শব্দ নিরোধকগুলির পরিবর্তে, একটি সম্পূর্ণ FIA স্পেসিফিকেশন ৪১৩0 ক্রোমো-মলিবডেনাম রোল কেজ ঢালাই করা হয়েছে, যা চ্যাসিসকে একটি অত্যন্ত অনমনীয় কাঠামোতে পরিণত করে। এই “কমই বেশি” পদ্ধতিটি একটি শক্তিশালী অনুস্মারক যে পারফরম্যান্সের সন্ধানে, সরলতা প্রায়শই প্রাধান্য পায়।
এই ধরণের হিংস্রতাকে নিয়ন্ত্রণ করার জন্য, কনসেপ্টটিকে একটি Alcon রেসিং ব্রেক সেটআপ দেওয়া হয়েছে যা Hawk প্যাড সহ, সরাসরি Toyota 86 Cup এবং Corolla TC রেসিং প্রোগ্রাম থেকে অভিযোজিত উপাদান। সাসপেনশনটি TEIN কয়েলওভার এবং স্প্রিং দিয়ে তৈরি, যা নিশ্চিত করে যে রাস্তার প্রতিটি অসঙ্গতি খাঁটি গ্রিপে অনুবাদ করা হয়।
ভবিষ্যৎ এখন: আপনার জন্য এর মানে কি?
যে বড় প্রশ্নটি বাতাসে ঝুলে আছে তা হল: টয়োটা কি এটি উৎপাদন করবে? উত্তর, আপাতত, হল একটি “নিশ্চিতরূপে সম্ভবত”। প্রধান নির্মাতা এবং টয়োটা মোটরস্পোর্টস টেকনিক্যাল সেন্টারের অপারেশন ডিরেক্টর, মার্টি শোয়ার্টার, বিষয়টি এড়িয়ে গেছেন:
“এই বছর SEMA-তে, আমরা নিজেদেরকে অনাবিষ্কৃত অঞ্চলে নিয়ে যেতে চেয়েছিলাম। এটি অন্বেষণ করার, শেখার এবং এমন কিছু তৈরি করার একটি সুযোগ যা টয়োটার বৈদ্যুতিক যানবাহন প্ল্যাটফর্মগুলির সম্পূর্ণ সম্ভাবনা প্রদর্শন করে।”
প্রথমত এবং সর্বাগ্রে, এই কনসেপ্টটি হল একটি “চলমান পরীক্ষার বেঞ্চ”। এটি টয়োটাকে শেখার সুযোগ দেয়, একটি বাস্তব প্রতিযোগিতার পরিবেশে, কিভাবে তাদের ইভি প্ল্যাটফর্মগুলি থেকে সর্বাধিক বের করা যায়। এখানে শেখা পাঠগুলি, চরম চাপের মধ্যে ব্যাটারি থার্মাল ম্যানেজমেন্ট থেকে শুরু করে বৈদ্যুতিক মোটরগুলির ট্র্যাকশনের সীমা পর্যন্ত, নিঃসন্দেহে ভবিষ্যতের প্রোডাকশন গাড়িগুলিতে স্থান পাবে।
যখন শিল্পটি পারফরম্যান্সের ভবিষ্যৎ নিয়ে প্রশ্ন করছে, যেখানে <a href=”https://canalcarro.com/bn/%e0%a6%aa%e0%a7%8b%e0%a6%b0%e0%a7%8d%e0%a6%b6%e0%a7%87-%e0%a6%a1%e0%a6%ac%e0%a7%8d%e0%a6%b2%e0%a6%bf%e0%a6%89-%e0%a7%a7%e0%a7%a8-%e0%a6%87%e0%a6%9e%e0%a7%8d%e0%a6%9c%e0%a6%bf%e0%a6%a8%e0%a7%87/ তবুও W-18 ইঞ্জিন পেটেন্ট করছে এবং ডজ V8-এর প্রত্যাবর্তন বিবেচনা করছে, টয়োটা তার নিজস্ব পথ তৈরি করছে। তারা প্রদর্শন করছে যে বিদ্যুতায়ন আনন্দের সমাপ্তি নয়, বরং সম্ভাবনায় ভরা একটি নতুন অধ্যায়।
কে জানে, ভবিষ্যতে bZ টাইম অ্যাটাক থেকে যাচাই করা প্রযুক্তিগুলি একটি Toyota RAV4 GR Sport বা এমনকি GR Supra-এর আধ্যাত্মিক উত্তরাধিকারীর চরম সংস্করণে অনুপ্রাণিত করতে পারে। ততদিনে, নীরব বিপ্লব ইতিমধ্যেই শুরু হয়ে গেছে, এবং এর পরীক্ষাগারটি একটি রেসিং ট্র্যাক। এই কনসেপ্টটি জীবন্ত প্রমাণ যে দক্ষতা এবং চালকের আনন্দের সাধনা একসাথে চলতে পারে। আর যদি আপনি মনে করেন যে অত্যাধুনিক প্রযুক্তি কেবল সার্কিটের জন্যই, তবে আবার ভাবুন; টয়োটার সলিড-স্টেট ব্যাটারির মতো উদ্ভাবনগুলি দেখায় যে আগামীকাল আরও দ্রুত – এবং আমরা যতটা কল্পনা করেছি তার চেয়েও বেশি উত্তেজনাপূর্ণভাবে – আসছে।
微信分享
打开微信，扫描下方二维码。
Author: Fabio Isidoro
ক্যানাল ক্যারোর প্রতিষ্ঠাতা এবং প্রধান সম্পাদক, তিনি গভীরতা এবং আবেগের সাথে মোটরগাড়ি জগৎ অন্বেষণে নিজেকে উৎসর্গ করেন। একজন গাড়ি এবং প্রযুক্তি প্রেমী, তিনি জাতীয় এবং আন্তর্জাতিক যানবাহনের প্রযুক্তিগত বিষয়বস্তু এবং গভীর বিশ্লেষণ তৈরি করেন, জনসাধারণের জন্য সমালোচনামূলক দৃষ্টিভঙ্গির সাথে মানসম্পন্ন তথ্য একত্রিত করেন।
