যখন স্বয়ংচালিত বিশ্ব স্পোর্টস কুপের টিজার এবং ম্যাগ্মা লাইনের প্রতিশ্রুতিতে মুগ্ধ ছিল, জেনেসিস নীরবে আরও সাহসী এবং অপ্রত্যাশিত কিছুর সাথে মঞ্চ দখল করে নিয়েছে: GENESIS G90 WINGBACK কনসেপ্ট। এটি কেবল একটি ডিজাইন অনুশীলন নয়; এটি জার্মানির ঐতিহ্যবাহী হাই-পারফরম্যান্স স্টেশন ওয়াগনগুলির দিকে সরাসরি যুদ্ধের ঘোষণা। গ্রুপের দূরদর্শী ডিজাইন প্রধান, লুক ডঙ্কারওলকে, স্পষ্ট করে দিয়েছেন যে এই প্রকল্পটি কেবল একটি দূরবর্তী স্বপ্ন নয়, বরং বাজারের একটি বাস্তব সম্ভাবনা যা অনেক নির্মাতা উপেক্ষা করতে চায়।
শুধুমাত্র একটি ধারণা নয়: একটি শিল্প বাস্তবতা
অনেক কনসেপ্ট কারের বিপরীতে যা কেবল কাঁচের ফাইবার দিয়ে তৈরি ফাঁপা “খোলস”, GENESIS G90 WINGBACK আশ্চর্যজনকভাবে উৎপাদন লাইনের জন্য প্রস্তুত। G90 লাক্সারি সেডানের আর্কিটেকচারের উপর ভিত্তি করে, এই স্টেশন ওয়াগনটি কাঠামোর গুরুত্বপূর্ণ অংশ, হুইলবেস এবং সাসপেনশন অ্যাসেম্বলি ভাগ করে নেয়। ডঙ্কারওলকে প্রকাশ করেছেন যে প্রোটোটাইপ থেকে ভর উৎপাদনের রূপান্তরে ন্যূনতম প্রাথমিক বিনিয়োগের প্রয়োজন হবে, কারণ অপরিহার্য “হার্ডপয়েন্টগুলি” ইতিমধ্যে বিদ্যমান।
একচেটিয়া ভেরিয়েন্ট তৈরি করতে লাক্সারি প্ল্যাটফর্মগুলির সুবিধা নেওয়ার এই কৌশলটি অন্যান্য প্রিমিয়াম ব্র্যান্ডগুলিতে দেখা নির্ভুল প্রকৌশলের কথা স্মরণ করিয়ে দেয়। উদাহরণস্বরূপ, বর্তমান হাইব্রিড প্রযুক্তি মার্সিডিজ-বেঞ্জ GLS 450-এ 375 অশ্বশক্তি বিশুদ্ধ কমনীয়তা প্রদান করতে পারে, যা প্রমাণ করে যে আরাম এবং শক্তি সহাবস্থান করতে পারে। জেনেসিস এটিকে এক ধাপ এগিয়ে নিয়ে যেতে চায়, 5.2 মিটারের বেশি দৈর্ঘ্যের একটি বিশাল “শুটিং ব্রেক” তৈরি করতে চায়।
V8 ফ্যাক্টর এবং কাঁচা শক্তির সন্ধান
G90 উইংব্যাকের জন্য অডি RS6 অ্যাভান্ট বা একটি কাল্পনিক BMW M7 ট্যুরেরিংয়ের মতো দৈত্যদের মোকাবিলা করার সবচেয়ে বড় বাধা হলো ইঞ্জিন। জেনেসিসের বর্তমান 3.5 লিটার টুইন-টার্বো V6, 409 হর্সপাওয়ার নিয়ে যথেষ্ট সক্ষম, তবে এটি ইউরোপীয় প্রতিযোগীদের ভয় দেখাতে পারে না। তবে, জোরালো গুজব রয়েছে যে ম্যাগ্মা পারফরম্যান্স বিভাগ বিশেষ কিছু নিয়ে কাজ করছে।
কথিত আছে যে একটি নতুন টুইন-টার্বো V8 ইঞ্জিন তৈরি করা হচ্ছে, যা সম্ভবত ব্র্যান্ডের প্রতিযোগিতা প্রোগ্রাম বা হাইপারকার ধারণা থেকে উদ্ভূত। যদি এটি বাস্তবায়িত হয়, তবে উইংব্যাক কেবল একটি সুন্দর মুখ না থেকে একটি পারফরম্যান্স দানবে পরিণত হবে। এটি এমন একটি জগতে একটি ঝুঁকিপূর্ণ পদক্ষেপ যেখানে ইঞ্জিন ছোট করা হচ্ছে, কিন্তু যারা প্রকৌশল বোঝেন তারা জানেন যে ডাউনসাইজিং সম্পর্কে বিতর্ক রয়েছে। কেন 4 সিলিন্ডার টার্বো ইঞ্জিনগুলি V6/V8 প্রতিস্থাপন করেছে এবং এই বিনিময় সম্পর্কে মিথগুলি কেন একটি নতুন V8 আজ এত বৈপ্লবিক হবে তা বোঝার জন্য যাচাই করা মূল্যবান।
উচ্চ কার্যকারিতা প্রকৌশল এবং বৈশ্বিক গ্রহণযোগ্যতা
জেনেসিসের গবেষণা ও উন্নয়নের মস্তিষ্ক ম্যানফ্রেড হারার নিশ্চিত করেছেন যে G90 প্ল্যাটফর্মটি ইতিমধ্যে উচ্চ-পারফরম্যান্স ভেরিয়েন্টগুলির জন্য শক্তিশালী করা হচ্ছে। লক্ষ্যটি একটি কঠিন এবং অস্বস্তিকর ট্র্যাক গাড়ি তৈরি করা নয়, বরং একটি চূড়ান্ত গ্র্যান্ড ট্যুরার তৈরি করা: যোগাযোগমূলক স্টিয়ারিং, প্রতিক্রিয়াশীল ড্যাম্পিং এবং উচ্চ গতিতে অবিচল স্থিতিশীলতা। এটি এমন এক ধরণের প্রকৌশল যা আমাদের বিদায় নিতে থাকা কিংবদন্তিদের কথা মনে করিয়ে দেয়, যেমন আইকনিক BMW Z4 ফাইনাল এডিশনের বিদায়, যেখানে ড্রাইভিং এর বিশুদ্ধতা কেন্দ্রীয় ফোকাস।
ডঙ্কারওলকে এই ধারণাটিকে প্রত্যাখ্যান করেছেন যে স্টেশন ওয়াগনগুলি কেবল জার্মানিতে জনপ্রিয়। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে প্রতিযোগিতামূলক মডেলগুলির সাফল্য প্রমাণ করে যে একচেটিয়া এবং ব্যবহারিকতার জন্য তৃষ্ণার্ত একটি শ্রোতা রয়েছে। একটি V8 ইঞ্জিনের সম্ভাবনার সাথে, উইংব্যাক ছদ্মবেশী ফ্যামিলি কারের সুপারকারের অঞ্চলে প্রবেশ করতে পারে, এমন একটি বিভাগ যেখানে ল্যাম্বারগিনিও তার নতুন V8 টুইন-টার্বো দিয়ে পদার্থবিজ্ঞানের নিয়মকে চ্যালেঞ্জ জানাচ্ছে।
যদি জেনেসিস সবুজ সংকেত দেয়, তবে G90 উইংব্যাক কেবল শোকেসের আরও একটি গাড়ি হবে না; এটি চূড়ান্ত প্রমাণ হবে যে কোরিয়ান ব্র্যান্ডটি আর কাউকে ভয় পায় না। গণনাকারীরা দ্বিধা করতে পারে, তবে প্রকৌশল এবং নকশা ইতিমধ্যেই প্রমাণ করেছে যে একটি তাৎক্ষণিক আইকন তৈরি করা সম্ভব। SUVs-এ পরিপূর্ণ একটি বাজারে, একটি আল্ট্রা-লাক্সারি স্টেশন ওয়াগন হলো সেই পরিশীলিত বিদ্রোহ যা স্বয়ংচালিত বিশ্বের প্রয়োজন।
微信分享
打开微信，扫描下方二维码。