চীনের হাইব্রিড এমপিভি, Xpeng X9 EREV-এর সাথে পরিচিত হন, যা ৬৩.৩ kWh ব্যাটারি এবং ৬০ লিটার ফুয়েল ট্যাঙ্ক সহ ১,৬০২ কিমি রেঞ্জের প্রতিশ্রুতি দেয়।
微信分享
打开微信，扫描下方二维码。
রেঞ্জ অ্যাংজাইটি, রাস্তায় ব্যাটারি শেষ হয়ে যাওয়ার ভয়, সবসময়ই ছিল বৈদ্যুতিক গাড়ির সবচেয়ে বড় আতঙ্ক। কিন্তু কী হবে যদি একটি গাড়ি নির্মাতা এমন এক অসাধারণ সমাধান নিয়ে এই সমস্যার মোকাবিলা করে যা অবিশ্বাস্য মনে হয়? ঠিক এটাই করছে চীনা কোম্পানি Xpeng, তাদের নতুন X9 EREV-এর বিস্তারিত প্রকাশ করে, যা একটি ফ্যামিলি মিনিভ্যান যা রিচার্জিং স্টপেজকে পুরোপুরি শেষ করে দেওয়ার এবং একটি হাইব্রিড গাড়ি থেকে আমাদের প্রত্যাশাকে নতুন করে সংজ্ঞায়িত করার প্রতিশ্রুতি দিচ্ছে।
গেম চেঞ্জিং: একটি বিশাল ব্যাটারি এবং একটি গ্যাসোলিন ট্যাঙ্ক
Xpeng কোনো মজা করছে না। কোম্পানিটি আনুষ্ঠানিকভাবে ঘোষণা করেছে যে X9 EREV (এক্সটেন্ডেড রেঞ্জ ইলেকট্রিক ভেহিকল) একটি বিশাল ৬৩.৩ kWh ব্যাটারির সাথে একটি ৬০ লিটারের গ্যাসোলিন ট্যাঙ্ককে একত্রিত করেছে। ফলাফল? একটি সম্পূর্ণ অবিশ্বাস্য সম্মিলিত রেঞ্জ হলো ১,৬০২ কিলোমিটার। পরিপ্রেক্ষিতের জন্য, এটি সাও পাওলো থেকে রিও ডি জেনিরো যাওয়া, ফিরে আসা এবং জ্বালানি বা রিচার্জের জন্য না থেমে আরও এক যাত্রার জন্য যথেষ্ট।
এর রহস্য লুকিয়ে আছে EREV প্রযুক্তিতে। একটি কনভেনশনাল হাইব্রিডের থেকে ভিন্ন, এখানে গ্যাসোলিন ইঞ্জিনটি কেবল ব্যাটারি রিচার্জ করার জন্য একটি জেনারেটর হিসাবে কাজ করে, যখন বৈদ্যুতিক মোটরগুলিই চাকা ঘোরানোর একমাত্র দায়িত্বে থাকে। এটি একটি বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক গাড়ির মতো সর্বদা মসৃণ এবং নীরব ড্রাইভিং নিশ্চিত করে। এবং যখন বৈদ্যুতিক মোডের কথা আসছে, এর ১০০% বৈদ্যুতিক রেঞ্জও চিত্তাকর্ষক: এটি হলো ৪৫০ কিলোমিটার, যা ব্রাজিলে বিক্রি হওয়া অনেক বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক গাড়ির চেয়ে বেশি। এই ক্ষমতা নিয়ে, বেশিরভাগ চালক এক সপ্তাহ ধরে এক ফোঁটা জ্বালানি খরচ না করেই চালাতে পারবেন, যা কার্যকারিতা আরও বাড়িয়ে তুলবে।
Xpeng X9 EREV: একটি গাড়ির চেয়ে বেশি, একটি বিশ্বব্যাপী কৌশল
X9 EREV এর লঞ্চ কেবল একটি নতুন মডেলের চেয়ে অনেক বেশি; এটি বিশ্ববাজারে আধিপত্য বিস্তারের জন্য Xpeng-এর একটি মাস্টারস্ট্রোক। কোম্পানির সিইও হে জিয়াওপেং ব্যাখ্যা করেছেন যে, বিশ্বব্যাপী উচ্চাকাঙ্ক্ষা সহ একটি স্বয়ংক্রিয় প্রযুক্তি সংস্থা হিসাবে, Xpeng-কে প্রতিটি অঞ্চলের অবকাঠামোগত বাস্তবতা, গ্রাহকের চাহিদা এবং নিয়ন্ত্রক নীতির সাথে খাপ খাইয়ে নিতে হবে। ব্রাজিলের মতো বাজারে, যেখানে রিচার্জিং নেটওয়ার্ক এখনও সম্প্রসারিত হচ্ছে, এই ধরনের নমনীয়তা সহ একটি যানবাহন হলো নিখুঁত উত্তর।
X9 EREV, যা ব্র্যান্ডের বিশ্বব্যাপী ফ্ল্যাগশিপ হবে, এই আক্রমণে একা নয়। Xpeng ইতিমধ্যেই বিদ্যমান চারটি মডেলের জন্য EREV ভেরিয়েন্ট নিবন্ধন করেছে, যার মধ্যে রয়েছে G6 এবং G7 এসইউভি এবং P7+ সেডান। এটি একটি স্পষ্ট কৌশলগত পরিবর্তন সংকেত দেয়: বিদ্যুতায়নের গ্রহণকে বাধা দিতে পারে এমন যেকোনো বাধা দূর করার জন্য উভয় বিশ্বের সেরাটা অফার করা। এই সাত সিটের মিনিভ্যান, যার দৈর্ঘ্য বিশাল ৫.৩১ মিটার, বিভিন্ন দেশে কঠোরভাবে পরীক্ষা করা হয়েছে যাতে যেকোনো পরিস্থিতিতে একটি কার্যকর এবং নমনীয় গতিশীলতার অভিজ্ঞতা নিশ্চিত করা যায়। বিদ্যুতায়নের দৌড় তীব্র, এবং যখন কিছু ব্র্যান্ড টয়োটার সলিড-স্টেট ব্যাটারির মতো ভবিষ্যতবাদী সমাধানের উপর বাজি ধরেছে, তখন Xpeng একটি বাস্তবসম্মত এবং অত্যন্ত কার্যকর বর্তমান সমাধানের মাধ্যমে সমস্যাটির মোকাবিলা করছে।
নেতৃত্বে চীন: হাইব্রিড গাড়িতে ব্যাটারির যুদ্ধ
Xpeng একা নয় যে হাইব্রিড গাড়িতে বড় ব্যাটারি একটি সফল ফর্মুলা তা বুঝতে পেরেছে। এটি একটি প্রবণতা যা স্থানীয় বাজারকে প্রভাবিত করছে, গ্রাহকদের বৃহত্তর বৈদ্যুতিক রেঞ্জের আকাঙ্ক্ষা পূরণ করছে।
- Leapmotor D19: এই এসইউভি, যা Stellantis-এর সাথে ৭-সিটার দৈত্য তৈরির অংশীদারিত্বের ফল, একটি আরও বড় ব্যাটারি ব্যবহার করে, ৮০.৩ kWh।
- Voyah Dream MPV: Dongfeng-এর লাক্সারি বিভাগ তাদের PHEV মিনিভ্যানে সর্বোচ্চ ৬২.৫ kWh ব্যাটারি লাগিয়েছে।
চীনে এই অভ্যন্তরীণ প্রতিযোগিতা অবিশ্বাস্য গতিতে উদ্ভাবনকে ত্বরান্বিত করছে, ঐতিহ্যবাহী গাড়ি নির্মাতাদের তাদের কৌশল নিয়ে পুনর্বিবেচনা করতে বাধ্য করছে। যখন কিছু ইউরোপীয় ব্র্যান্ড এখনও ভবিষ্যতের বিষয়ে বিতর্ক করছে, যেমন Porsche-এর W-18 ইঞ্জিনের পেটেন্ট, তখন চীনা সংস্থাগুলি এমন সমাধান সরবরাহ করছে যা গ্রাহকদের বাস্তব সমস্যাগুলি সমাধান করে। Xpeng X9 EREV প্রমাণ করে যে গতির ভবিষ্যৎ পুরোপুরি বৈদ্যুতিক নাও হতে পারে, বরং বুদ্ধিমানের সাথে বিদ্যুতায়িত হতে পারে।
Xpeng X9 EREV হলো রেঞ্জ অ্যাংজাইটির বিরুদ্ধে যুদ্ধের একটি ঘোষণা এবং একটি স্পষ্ট সংকেত যে চীনা গাড়ি নির্মাতারা কেবল প্রতিযোগিতা করছে না, বরং খেলার নিয়ম নির্ধারণ করছে। যথেষ্ট দৈনিক বৈদ্যুতিক পরিসরকে মোট দীর্ঘ-দূরত্বের পরিসরের সাথে একত্রিত করে, এই মডেলটি সেই নিখুঁত ভারসাম্য হতে পারে যার জন্য অনেক বাজার, ব্রাজিল সহ, অপেক্ষা করছিল। প্রশ্নটি হলো: ঐতিহ্যবাহী ব্র্যান্ডগুলি কীভাবে এমন একটি পারিবারিক গাড়ির প্রতিক্রিয়া জানাবে যা গ্যাস স্টেশন বা রিচার্জিং স্টেশনে থামার প্রয়োজনীয়তা কার্যত দূর করে?
微信分享
打开微信，扫描下方二维码。
Author: Fabio Isidoro
ক্যানাল ক্যারোর প্রতিষ্ঠাতা এবং প্রধান সম্পাদক, তিনি গভীরতা এবং আবেগের সাথে মোটরগাড়ি জগৎ অন্বেষণে নিজেকে উৎসর্গ করেন। একজন গাড়ি এবং প্রযুক্তি প্রেমী, তিনি জাতীয় এবং আন্তর্জাতিক যানবাহনের প্রযুক্তিগত বিষয়বস্তু এবং গভীর বিশ্লেষণ তৈরি করেন, জনসাধারণের জন্য সমালোচনামূলক দৃষ্টিভঙ্গির সাথে মানসম্পন্ন তথ্য একত্রিত করেন।
