ORDON MURRAY T.50S NIKI LAUDA는 자연흡기 V12 엔진과 극한의 공기역학을 결합했습니다. 이 761마력 괴물이 물리 법칙에 도전하는 방법을 알아보세요.
현대 자동차 중 몇 안 되는 차량이 자동차 애호가들 사이에 이토록 큰 호기심을 불러일으킵니다. 바로 GORDON MURRAY T.50S Niki Lauda입니다. 전설적인 맥라렌 F1을 만든 같은 엔지니어가 설계한 이 트랙 전용 하이퍼카는 전기화와 디지털 지원이 지배하는 시대에 대담한 선언으로 등장했습니다. 극히 제한된 생산과 300만 달러가 넘는 가격을 자랑하는 이 차는 현대 자동차 세계에서 거의 사라진 순수한 운전 경험을 약속합니다.
궁극의 경험을 위해 탄생한 트랙 전용 하이퍼카
원래 T.50도 극단적인 프로젝트였지만, T.50S는 그 개념을 훨씬 더 발전시켰습니다. 트랙 전용으로 개발된 이 모델은 개인적으로 고든 머레이의 친구이자 3회 포뮬러 1 챔피언인 니키 라우다를 기리기 위해 만들어졌습니다.
이 차의 중심 목표는 단순하면서도 야심 찹니다: 트랙에서의 성능을 극대화하기 위해 편안함이나 일상적인 사용과 모든 타협을 제거하는 것입니다.
주요 기술적 특징은 다음과 같습니다:
- 엔진: 3.9리터 자연흡기 V12 코스워스 엔진
- 최대 출력: 761마력
- 최대 회전수: 인상적인 12,100 rpm
- 변속기: 패들 시프트가 적용된 6단 시퀀셜 트랜스미션
- 무게: 900kg 미만 (약 1,984 파운드)
- 다운포스: 최대 1,200kg의 공기 압력
이 숫자들은 T.50S를 매우 독특한 영역에 위치시킵니다. 극도로 가벼운 무게와 고회전 자연흡기 V12의 조합은 잔인한 출력 대비 중량비를 만들어냅니다.
이 철학은 극한 다운포스를 가진 McMurtry Spéirling과 같은 실험적 머신에서 보이는 공기역학 효율성에 대한 집착을 연상시키지만, 머레이의 설계는 훨씬 더 아날로그적인 성격을 유지합니다.
비밀은 팬을 이용한 공기역학에 있다
T.50S의 가장 매혹적인 요소 중 하나는 400mm의 거대한 리어 팬입니다. 이 시스템은 도로용 T.50에서 물려받은 것으로 흡입 효과를 만들어내어 공기역학적 하중을 급격히 증가시킵니다.
실제로 이는 일반적으로 고급 레이싱카에만 적용되는 수준의 접지력을 가능하게 합니다.
공기역학 패키지는 다음을 포함합니다:
- 카본 소재의 거대한 리어 윙
- 공격적인 디퓨저
- 최적화된 공기 흡입구
- 다운포스 생성을 위한 액티브 팬 시스템
모든 것이 함께 작동하여, 이 자동차는 1,200kg에 달하는 다운포스를 생성할 수 있으며, 이는 1톤 미만의 차량치고는 엄청난 수치입니다.
순수한 공학에 대한 이 집착은 여전히 운전 경험에 중점을 둔 하이퍼카가 존재할 공간이 있음을 보여주며, 이는 또한 V8 엔진과 수동 변속기를 장착하여 순수주의자를 위해 제작된 Capricorn 01 Zagato와 같은 독특한 프로젝트에 영감을 줍니다.
절대적 독점성과 극히 제한된 생산량
약 300만 달러라는 가격이 이미 손이 닿기 어려워 보인다면, 생산량은 T.50S를 더욱 희소하게 만듭니다.
고든 머레이 오토모티브는 이 모델을 단 25대만 생산할 예정입니다. 모두 대량 생산이 시작되기 전 이미 판매되었습니다.
이미 4대의 차량이 완성되어 현재 바레인 인터내셔널 서킷과 같은 트랙에서 혹독한 테스트를 받고 있습니다. 평가에 직접 참여한 사람은 전 르망 챔피언이자 전 레이싱 드라이버인 다리오 프란키티입니다.
그에 따르면 T.50S는 그가 지금까지 운전해본 차량 중 가장 몰입감 있는 자동차라고 합니다.
“T.50s는 내가 운전해 본 가장 몰입감 있는 차다. 슈퍼카, 경주용 차, 그리고 내가 경험한 어떤 차보다도 즐거움과 피드백 면에서 앞선다.”
이 희소성은 이 모델을 자동차 수집품으로 제작된 1,600마력의 부가티 W16 미스트랄처럼 매우 희귀하고 고가인 머신의 세계에 위치시킨다.
동시에, 이 차는 현재 시장에서 더욱 희귀한 무언가를 대표한다: 전기화 없이, 디지털 필터 없이, 운전자와 머신 간의 완벽한 연결에 전념하는 현대적인 하이퍼카다.
일부 스포츠카들이 기록과 출력 경쟁을 추구하는 반면 — 트랙에서 유럽 최강자 자리를 도전한 쉐보레 콜벳 ZR1처럼 — T.50S는 다른 철학을 선택했다.
그저 빠르기만을 원하지 않는다. 기억에 남는 차가 되고자 한다.
초기 테스트가 올바르다면, 고든 머레이는 자동차 역사상 드물게 나타나는 무언가를 창조했을지도 모른다: 트랙용 차를 운전한다는 의미를 재정의하는 머신.
