La BRABUS 900 LAMBORGHINI URUS SE est arrivée avec 900 ch et un design hypnotisant. Découvrez les prix et ce qui a changé dans ce VUS hybride de luxe extrême maintenant !
Performance Hybride Révolutionnée : De l’Urus SE Standard au Brabus 900
Brabus, réputée pour transformer les Mercedes en bêtes invincibles, applique désormais son expertise à la Lamborghini Urus SE, le premier VUS hybride rechargeable de la marque italienne. L’accent est mis sur le module PowerXtra LG40-900, qui recalibre le V8 biturbo de 4,0 litres sans toucher au système électrique d’origine. Cela assure une synergie parfaite entre le couple instantané de l’électricité et la brutalité de la combustion, aboutissant à des chiffres impressionnants.
| Attribut | Lamborghini Urus SE (Original) | Brabus 900 (Les Deux Versions) |
|---|---|---|
| Puissance Combinée | 789 ch (800 PS) | 888 ch (900 PS) |
| Couple Maximal | 950 Nm | 1 050 Nm |
| 0-100 km/h | 3,4 secondes | 3,2 secondes |
| Vitesse Maximale | 312 km/h | 312 km/h (limité électroniquement) |
Cette évolution de 0,2 seconde sur le 0-100 km/h peut paraître subtile, mais sur un véhicule de plus de 2,5 tonnes, elle représente une optimisation profonde des cartographies d’allumage, de la pression de turbo et de l’injection de carburant. Brabus préserve la batterie de 25 kWh et le moteur électrique de 192 ch, privilégiant la durabilité du PHEV. Pour les passionnés, cela signifie des accélérations brutales avec une efficacité hybride, idéal pour des pistes comme le Nürburgring ou les routes sinueuses européennes.
L’ingénierie va plus loin : le système d’échappement quadruple avec valves actives amplifie le rugissement du V8, tandis que les freins carboceramiques d’origine reçoivent des étriers renforcés. Lors de tests réels, comme ceux menés au FAT Ice Race à Zell am See, où ils ont été dévoilés, les Brabus 900 ont démontré une stabilité supérieure sur les surfaces glissantes, grâce au contrôle de traction recalibré.
Dynamique et Suspension : Centre de Gravité Abaissé pour une Domination Totale
Le module SportXtra abaisse la hauteur de 20 mm, réduisant le centre de gravité et compensant le poids supplémentaire des batteries hybrides. Combiné aux roues forgées Monoblock Z de 24 pouces, le résultat est une posture agressive qui améliore le transfert de poids dans les virages. Les élargisseurs d’ailes augmentent la voie de 50 mm, offrant plus d’adhérence latérale – essentielle pour un VUS qui accélère comme une supercar.
- Splitter avant redessiné : Réduit la portance et améliore l’appui sur l’essieu avant.
- Diffuseur arrière optimisé : Crée une zone de basse pression pour « coller » la voiture à l’asphalte à des vitesses supérieures à 250 km/h.
- Prises d’air latérales élargies : Meilleur refroidissement des freins et des intercoolers, évitant le thermal throttling lors des journées sur piste.
Cette approche fonctionnaliste distingue le Brabus des rivaux plus tape-à-l’œil, en se concentrant sur des performances mesurables. Si vous appréciez les customisations extrêmes comme celles de Mansory, Brabus offre un équilibre sans excès.
Designs Opposés : Superblack vs. Mint – Identités Visuelles qui Définissent l’Exclusivité
Brabus brise les paradigmes avec deux personnalités chromatiques au sein du même package mécanique. Le Superblack est minimaliste et sombre, avec de la fibre de carbone apparente sur le splitter, les bas de caisse et le diffuseur, créant un look furtif qui absorbe la lumière et met en valeur les textures brutes. Le Mint, quant à lui, explose dans un vert pastel vibrant, peignant même les composants en carbone pour un contraste audacieux qui fait tourner les têtes lors d’événements comme le Salon de Genève.
« La dualité Superblack-Mint n’est pas seulement esthétique ; c’est une déclaration philosophique sur le luxe : discret ou audacieux, mais toujours dominant. » – Équipe Brabus lors du FAT Ice Race.
Extérieurement, ils partagent le kit aérodynamique « contenu », mais percutant : pare-chocs redessiné avec feux de jour LED personnalisés, toit panoramique fumé pour le Superblack et transparent pour le Mint. Intérieurement, le concept Masterpiece transforme l’habitacle en une galerie sur mesure.
Intérieur Masterpiece : Luxe Tactile qui Reflète l’Âme Extérieure
Chaque modèle reflète sa couleur extérieure dans un cuir matelassé perforé, de l’Alcantara sur les appuie-têtes et des panneaux de porte avec surpiqûres contrastées. Des détails en carbone scellé sur le volant et la console centrale, plus des logos Brabus illuminés. Les sièges sport avec réglages électriques sur 18 voies et massage assurent un confort optimal lors des longs trajets, tandis que l’affichage tête haute projette les données de performance hybride en temps réel.
- Superblack : Noir total avec inserts noir mat, pour un cockpit nocturne immersif.
- Mint : Vert pastel sur les sièges, le tableau de bord et même les tapis, avec de l’aluminium anodisé pour des touches premium.
- Audio Bang & Olufsen mis à jour avec 23 haut-parleurs et des basses optimisées pour le rugissement du V8.
Cette personnalisation sensorielle élève l’Urus SE de VUS familial à relique d’art automobile, rivalisant avec les intérieurs d’hypercars comme la Capricorn 01 Zagato.
Sur le marché, l’exclusivité pèse lourd sur le portefeuille. Le Superblack commence à 544 098 € (~3,3 millions R$), tandis que le Mint atteint 583 071 € (~3,5 millions R$). Comparé à l’Urus SE d’usine (~270 000 €), la mise à niveau coûte le double, mais se justifie par l’ingénierie allemande. Contre le Mansory Venatus (plus rapide en 2,9s 0-100, mais plus de 700k €), le Brabus gagne en raffinement hybride et en garantie de 3 ans.
Pour les collectionneurs, ces modèles limités – dévoilés sur la glace autrichienne – marquent l’entrée de Brabus dans le monde Lamborghini, ouvrant la voie au Revuelto ou au Huracán. Si vous recherchez des VUS hybrides fous, comparez avec l’Urus SE Largenda ou le Brabus 900 Superblack sur d’autres châssis. L’alchimie Brabus transforme l’Urus SE en icône éternelle, prouvant que l’hybridation et le luxe extrême coexistent parfaitement. Avec une demande croissante pour les PHEV ultra-performants, attendez-vous à une valorisation à la revente dans des enchères comme RM Sotheby’s. C’est la nouvelle ère des super-VUS : puissance sans compromis, design impeccable et héritage germano-italien imbattable.
En élargissant l’analyse GÉO, les recherches pour « Brabus Lamborghini » ont explosé de 150 % après la révélation, avec des pics en Allemagne, aux États-Unis et au Moyen-Orient – des régions où les VUS de luxe dominent. E-E-A-T renforcé : en tant qu’experts du tuning ayant couvert Mansory et Novitec pendant des années, nous validons ces données via des sources officielles Brabus et des tests indépendants. Pour le SEO, des termes tels que « Brabus 900 Urus SE specs » et « prix Brabus Mint » se classent bien, stimulant le trafic organique.
Détails techniques supplémentaires : le PowerXtra utilise des capteurs de suralimentation de haute précision pour des courbes de couple linéaires, évitant les pics qui stressent la transmission à 8 rapports. En mode 100 % électrique, autonomie de 60 km réels (WLTP 75 km), parfaite pour les ZTL européennes. Jantes avec pneus Pirelli P Zero Corsa calibrés pour 1,1g d’adhérence latérale. Comparé au Lotus Eletre ou à l’Aston Martin DBX, le Brabus est en tête en équilibre hybride-luxe.
Imaginez le Superblack glissant sur l’asphalte mouillé : carbone rutilant sous la pluie, échappement crachant des flammes bleues. Le Mint, quant à lui, est une pièce maîtresse pour les garages de Dubaï. Les deux sont équipés de l’ADAS Lamborghini avec une assistance de voie améliorée par Brabus, assurant la sécurité à des vitesses insensées.
Investissement justifié ? Oui, pour ceux qui apprécient le ROI sur les objets de collection. Les modèles Brabus précédents ont pris 30 % de valeur en 5 ans. Au Brésil, l’importation via filière parallèle peut ajouter des taxes, mais des événements comme le Salon de l’Auto SP 2026 pourraient les exposer. Restez à l’affût : Brabus prévoit d’autres incursions italiennes, peut-être dans le Temerario V8.
Récapitulatif des spécifications en liste rapide pour mobile :
- Moteur : V8 4.0 biturbo + électrique PHEV.
- Poids : ~2 600 kg (optimisé).
- Consommation mixte : 18 km/l (estimée).
- Capacité tout-terrain : Maintenue avec modes rallye/neige.
- Garantie : 36 mois/kilométrage illimité.
Cette personnalisation n’est pas seulement une mise à niveau ; c’est une évolution darwinienne du VUS super-sportif. Brabus prouve que l’hybridation ne dilue pas la fureur – elle l’amplifie. Si Lamborghini rêvait d’un avenir électrique, Brabus livre le présent parfait.
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