Nissan QASHQAI E-POWER ২০২৫: ওএসইউভি হাইব্রিড যা বৈদ্যুতিকের মতো চলে ট্যাঙ্ক ছাড়াই

এমন একটি হাইব্রিড যার জন্য প্লাগিংয়ের প্রয়োজন নেই? ই-পাওয়ার (e-Power) সিস্টেম কীভাবে শহর এবং সড়কে তাৎক্ষণিক টর্ক এবং রেকর্ড ব্রেকিং জ্বালানি সাশ্রয় এনে দেয়, তা আবিষ্কার করুন।

কল্পনা করুন এমন একটি এসইউভি (SUV) চালাচ্ছেন যা সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক গাড়ির মতো দ্রুত গতি লাভ করে, অথচ প্লাগ বা চার্জিং স্টেশনের কোনো ঝামেলা নেই। নিসান কাসকাই ই-পাওয়ার ২০২৫ (Nissan Qashqai e-Power 2025) ঠিক এমনই প্রতিশ্রুতি নিয়ে এসেছে, একটি ফেসলিফটের মাধ্যমে যা এটিকে দৃশ্যত আরও আকর্ষণীয় করে তুলেছে। কিন্তু এটি কি হুন্ডাই টিউসন হাইব্রিডের (Hyundai Tucson Hybrid) মতো প্রতিদ্বন্দ্বীদের থেকে এগিয়ে যেতে পারবে?

নিসান কাসকাই ই-পাওয়ার ২০২৫ এর আধুনিক ডিজাইন ও বিপ্লবী ইঞ্জিন

নিসান কাসকাই ই-পাওয়ার ২০২৫ নতুন রূপে আধুনিকতার ছোঁয়া নিয়ে এসেছে। সামনে রয়েছে সরু এলইডি আলো এবং একটি বড় গ্রিল, যা একটি আরও প্রভাবশালী ও স্পোর্টি চেহারা তৈরি করে, যা শহুরে যানজটে আলাদা হতে চাওয়া মানুষদের জন্য উপযুক্ত। পেছনে, স্বচ্ছ এলইডি লাইট এবং নতুন করে ডিজাইন করা বাম্পার একটি প্রিমিয়াম অনুভূতি যোগ করে। নতুন টপ-অফ-দ্য-লাইন এন-ডিজাইন (N-Design) ভ্যারিয়েন্টে উপলব্ধ এই গাড়িটি, টয়োটা RAV4-এর মতো বড় গাড়ির তুলনায় আকারে ছোট হলেও, এটি দ্রুত গতির জন্য উপযুক্ত।

নতুনত্বের কেন্দ্রবিন্দুতে রয়েছে এর ই-পাওয়ার সিস্টেম, যা একটি চমৎকার হাইব্রিড সমাধান: তিন-সিলিন্ডারের ১.৫ লিটারের টার্বো ইঞ্জিন (১১৫ কিলোওয়াট/১৫৪ অশ্বশক্তি) শুধুমাত্র জেনারেটর হিসেবে কাজ করে, যা একটি ২.১ কিলোওয়াট ব্যাটারি চালিত ১৪০ কিলোওয়াট (১৮৮ অশ্বশক্তি) বৈদ্যুতিক মোটরকে শক্তি যোগায় এবং ৩৩০ Nm টর্ক প্রদান করে। ফলাফল? প্রায় ৮ সেকেন্ডের মধ্যে ০ থেকে ১০০ কিমি/ঘণ্টা গতি অর্জন, একটি একক-গতির ট্রান্সমিশন এবং তাৎক্ষণিক প্রতিক্রিয়া। কোনো ক্লাচ বা জটিল গিয়ারবক্স নেই – এটি একটি ইভি (EV)-এর মতো মসৃণ, কিন্তু প্লাগ করার দরকার নেই। বাস্তব পরীক্ষায়, এর জ্বালানি খরচ ছিল অসাধারণ ৫.৩ লিটার/১০০ কিমি, যা পুরোনো মডেলের ৫.৮ লিটার/১০০ কিমি-এর চেয়ে কম এবং নিসানের অফিসিয়াল ৪.৮ লিটার/১০০ কিমি-এর কাছাকাছি।

স্টিয়ারিং অনুভূতি সঠিক এবং ভালোভাবে ক্যালিব্রেট করা, যেখানে ই-প্যাডেল (e-Pedal) মোডের মাধ্যমে রিজেনারেটিভ ব্রেকিং ৯০% দৈনন্দিন ব্রেকিংয়ের জন্য যথেষ্ট। দৈনন্দিন ব্যবহারে, নীরবতা বজায় থাকে: গ্যাস ইঞ্জিন খুব ধীরে ধীরে চালু হয়। তবে, শক্তি বাড়ানোর সময়, এর ধাতব তিন-সিলিন্ডারযুক্ত শব্দ কিছুটা বিরক্তিকর হতে পারে – যা নিসানকে পরবর্তী হাইব্রিড বাজারে প্রতিযোগিতামূলক হতে হলে কিছু উন্নতি করতে হবে।

কর্মক্ষমতা, অভ্যন্তরের আরাম ও দৈনন্দিন প্রযুক্তি

অভ্যন্তরে, ২০২৫ সালের কাসকাই একটি আর্গোনোমিক ককপিট বজায় রেখেছে, যেখানে কালো এবং বাদামী চামড়ার আসন, সাদা কন্ট্রাস্টিং সেলাই এবং কাস্টমাইজযোগ্য ড্যাশবোর্ড রয়েছে। ১২.৩ ইঞ্চির ডিসপ্লেযুক্ত ডিজিটাল প্যানেলটি প্রতিক্রিয়াশীল ইনফোটেইনমেন্ট সিস্টেম পরিচালনা করে, যেখানে ওয়্যারলেস অ্যাপল কারপ্লে এবং অ্যান্ড্রয়েড অটো রয়েছে – যা কার্যকর হলেও ইউরোপের গুগল সিস্টেমের মতো ততটা উজ্জ্বল নয়। টাচস্ক্রিনের যুগে ভলিউম এবং শর্টকাটের মতো ফিজিক্যাল বাটনগুলির উপস্থিতি একটি ভালো সংযোজন, যদিও কালো পিয়ানো ফিনিশ আঙুলের ছাপের জন্য আকর্ষণীয়।

ছয়টি স্পিকারযুক্ত সাউন্ড সিস্টেমটি গড় মানের; উচ্চ মানের শব্দের জন্য টিআই-এল (Ti-L) ভ্যারিয়েন্টে থাকা বোসের ১০টি স্পিকার বেছে নেওয়া উচিত। স্থান? দম্পতি বা অবিবাহিতদের জন্য ভালো, বেশ আরামদায়ক, তবে নিসান রোগ প্লাগ-ইন হাইব্রিড ২০২৬ (Nissan Rogue PHEV 2026) বা কিয়া স্পোর্টেজের পিছনের সারির তুলনায় এটি বেশ পিছিয়ে। বড় পরিবারগুলি হয়তো এটিকে কিছুটা সংকীর্ণ মনে করতে পারেন এবং তারা নিসান রোগ (উত্তর আমেরিকায় এক্স-ট্রেইল নামে পরিচিত) বেছে নিতে পারেন।

এই দামগুলি এটিকে উচ্চ স্তরে রাখে, যা বিশুদ্ধ গ্যাসোলিন বিকল্পগুলির তুলনায় বেশি ব্যয়বহুল। আর নির্ভরযোগ্যতা? নিসান মাত্র ২০২৫ সালে মাত্র ৯টি রিকল নিয়ে বাজারে অসাধারণ পারফরম্যান্স দেখিয়েছে, যা অনেক প্রতিদ্বন্দ্বীর তুলনায় কারখানার গুণমান নিয়ন্ত্রণে এগিয়ে থাকার ইঙ্গিত দেয়।

বাজারে তুলনা: কাসকাই বনাম প্রতিদ্বন্দ্বী এবং কেন এটি কেনার যোগ্য?

কমপ্যাক্ট এসইউভি বিভাগে, কাসকাই ই-পাওয়ার প্রতিদ্বন্দ্বী হোন্ডা টিউসন হাইব্রিড (১৭২ কিলোওয়াট/২৩১ অশ্বশক্তি, বেশি টর্ক এবং কম দাম AU$ ৪৭,৬৬৪) এবং টয়োটা RAV4-এর মুখোমুখি হয়। টিউসন শক্তি এবং স্থানের দিক থেকে এগিয়ে থাকলেও, RAV4 পুনর্বিক্রয় মূল্যে আধিপত্য বিস্তার করে। কাসকাই জ্বালানি দক্ষতা এবং অ্যাক্সেসযোগ্য ইভি অনুভূতি দিয়ে পয়েন্ট অর্জন করে, বিশেষত তাদের জন্য যারা রেঞ্জ অ্যাংজাইটি ছাড়াই প্রতি সপ্তাহে ৫০০ কিমি ভ্রমণ করেন – যেমনটা শক্তিশালী হাইব্রিড টয়োটা করে থাকে।

• সুবিধা: শীর্ষস্থানীয় দক্ষতা (৫.৩ লিটার/১০০ কিমি), ইভি-র মতো অনুভূতি, আধুনিক স্পোর্টি ডিজাইন, ই-প্যাডেল ব্যবহার সহজ।
• অসুবিধা: উচ্চ মূল্য, পিছনের স্থান সীমিত, উচ্চ গতিতে ইঞ্জিন শব্দ মাঝে মাঝে বিরক্তিকর হতে পারে, অডিও সিস্টেম সাধারণ।

“কাসকাই ই-পাওয়ার হলো একটি ছদ্মবেশী ইভি: মসৃণ এবং কার্যকর, কিন্তু টিউসনের মুখোমুখি হতে হলে আরও শক্তির প্রয়োজন।” – বিশেষজ্ঞ মূল্যায়ন।

যারা কোনো জটিল ইলেকট্রিক প্রযুক্তির ঝামেলা ছাড়াই জ্বালানি সাশ্রয় এবং ড্রাইভিং আনন্দকে অগ্রাধিকার দেন, তাদের জন্য নিসান কাসকাই ই-পাওয়ার ২০২৫ অবশ্যই টেস্ট ড্রাইভের যোগ্য। যে বাজারে হুন্ডাই সান্তা ফে পিএইচইভি ২০২৬ (Hyundai Santa Fe PHEV 2026) শক্তিশালী হয়ে উঠছে, এই ইঞ্জিনের ভবিষ্যৎ স্থিতিশীলতা বজায় রাখে। যদি বাজেট অনুমতি দেয় এবং পিছনের স্থানের প্রয়োজনীয়তা মুখ্য না হয়, তবে এটি আপনার পরবর্তী রোড ট্রিপের সঙ্গী হতে পারে। একবার চালিয়ে দেখুন এবং পার্থক্য অনুভব করুন – নিসান এই ওয়্যারলেস হাইব্রিড খেলায় একটি বড় ঝুঁকি নিচ্ছে।

Facebook X Threads VK WhatsApp LINE WeChat

×

微信分享

打开微信，扫描下方二维码。