قدمت رولز-رويس نوعًا جديدًا من التأكيد الفاخر للغاية، ويصل هذا مع اسم يبدو شعريًا كما تبدو السيارة: مشروع نايتنجيل.
فصل جديد في بناء رولز-رويس
مشروع نايتنجيل هو النموذج الأول من مجموعة كوشتبيلد كولكشن الجديدة للعلامة التجارية، وهو برنامج تم إنشاؤه للعملاء الذين يريدون شيئًا يتجاوز الزخرفة المخصصة التقليدية. بينما قامت رولز-رويس بالفعل ببناء روائع فريدة مثل سويبتايل ودروبتايل، تم تصميم هذه المجموعة الجديدة لتوسيع تلك السحر اليدوي لقاعدة أوسع قليلاً من الجامعين، على الرغم من أن “الأوسع” لا يزال يعني نادر للغاية.
فقط 100 وحدة مخطط تصنيعها على مستوى العالم، مما يجعل هذا أحد أكثر مشاريع رولز-رويس الحديثة حصريًا التي تحمل نوايا إنتاجية. ونظرًا لأن مشترين العلامة التجارية معتادون بالفعل على تفويض لوحات مواد مخصصة، وأعمال الطلاء، وتفاصيل مستوحاة من الهندسة، من المتوقع أن تكون صيغة بناء السيارات ملعبًا للرفاهية الشخصية بشكل عميق.
إذا كنت تتابع ثقافة السيارات النادرة، فإن هذا الجيل يقع في نفس مداره مثل الإبداعات الأخرى ذات الطموح العالي مثل صيغة الرفاهية الفائقة من BYD Yangwang U8L والإفراط الدرامي في لامبورغيني ريفولتو بواسطة نوفيتك، لكن رولز-رويس تتبنى النهج في اتجاه أكثر رسمية وأرستقراطية.
دراما آرت ديكو على أساس كهربائي من سبيكتر
تحت السطح المنحوت، يستند مشروع نايتنجيل إلى Rolls-Royce Spectre الكهربائية بالكامل. وهذا يعني وجود نظام مزدوج المحركات، وبحد أدنى نفس قوة 577 حصان كما هو الحال في النموذج القياسي، مع إمكانية وجود قوة أكبر اعتمادًا على المواصفات النهائية لـ Coachbuild. رسميًا، لم تصف العلامة التجارية هذا على أنه سيارة أداء بالمعنى التقليدي. بدلاً من ذلك، هي قطعة تعبير تحدثت عن كونها كهربائية.
تستعير لغة التصميم بشكل كبير من فرع Streamline Moderne في عصر آرت ديكو، وهي نمط معروف بالأشكال المنخفظة، والأناقة الديناميكية، والأسطح اللامعة التي توحي بالحركة حتى أثناء الوقوف. والنتيجة هي سيارة جران تورر ذات سقف مفتوح طويلة ومنخفضة، مع تناغم بصري يشعر بأنه أقرب إلى يخت فاخر أو صالة تم تصميمها خصيصًا منها إلى سيارة كهربائية تقليدية.
النسب مدهشة. يقيس مشروع نايتنجيل حوالي 18.9 قدم طولاً، مما يضعه تقريبًا على نفس مساحة نموذج فانتوم الرائد. ومع ذلك، على الرغم من الحجم، تم تكوينه كسيارة مقعدين، مما يعزز الفكرة بأن هذه الآلة تم بناؤها من أجل الترف الخاص بدلاً من العملية.
ثم هناك العجلات. قامت رولز-رويس بتجهيز السيارة بعجلات ضخمة بقياس 24 بوصة، وهي الأكبر التي تم تركيبها على طراز إنتاجي من رولز-رويس. وحده ذلك يعطي السيارة السلطة البصرية لشئ من أرض عرض المفهوم، ليس من كراج عملاء.
تفاصيل لا تلاحظها إلا عن قرب
يتجنب الجزء الأمامي الصور النمطية المعروفة للسيارات الكهربائية. نظرًا لعدم وجود متطلبات تبريد لمحرك الاحتراق، تظل شبكة التهوية والأسطح الجسمية نظيفة وغير متقطعة، مع ظهور شبكة بانتheon التوقيعية للعلامة التجارية في مركز المشهد. عرض الشبكة يزيد قليلاً عن ثلاثة أقدام، ويستخدم 24 وريدًا ألومنيوميًا عموديًا، وهو تلميح لطيف للحرفية الدقيقة بدلاً من الإشارة إلى الأداء العدواني.
تتميز المصابيح الأمامية بشكل خاص. قامت Rolls-Royce بإنشاء وحدات إضاءة رفيعة جدًا وموجهة عموديًا، وهي فريدة من نوعها لمشروع نايتنجيل وصعبة عمداً للإنتاج بشكل ضخم. بمعنى آخر، لا تتوقع رؤيتها تنتقل بسرعة إلى النموذج التالي من Spectre أو أي نموذج Rolls رئيسي. تلك الندرة لها قيمة في قطاع الرفاهية، حيث تعتبر الحصرية البصرية غالبًا بنفس قيمة القدرة الميكانيكية.
تشطيب الطلاء مقصود بشكل متساوي. الجزء الخارجي يرتدي لون أزرق باهت مع بقع حمراء معدنية دقيقة، مما يشير إلى نماذج رولز-رويس التجريبية من عشرينيات القرن الماضي. كما أن لمسة ألياف الكربون الزرقاء الدقيقة تغلف الهيكل، على الرغم من استخدامها بطريقة سرية تجعل التأثير يبدو أكثر كخياطة عالية الجودة بدلاً من عرض رياضي واضح.
بالنسبة للقراء الذين يتتبعون سوق سيارات الرفاهية الكهربائية الأوسع، يمكن مقارنة هذا النوع من التصميم المركز مع الطموحات المدفوعة بالتكنولوجيا لنماذج مثل مرسيدس-بنز EQS 2027 أو الدفع الكهربائي الفاخر الذي تم رؤيته في كاديلاك أوبتيك 2027، على الرغم من أن رولز-رويس تستهدف بوضوح الاحتفال بدلاً من حقوق المفاخرة بالكفاءة.
داخل جناح ستارلايت بريز
تواصل المقصورة الموضوع المتمثل في الحرفية النادرة. من الداخل، المقاعد مزينة بـجلد تشارلز الأزرق مع تفاصيل غريس وايت وإدخالات ديب نافي. السقف القابل للانزلاق مُنهي بلون فضي فاتح، مما يكمل الجزء الخارجي دون إغراقه.
نظرًا لعدم وجود سقف ثابت، استبدلت رولز-رويس البطانة التقليدية لستارلايت بميزة جديدة تُدعى جناح ستارلايت بريز. بدلاً من الأضواء فوق الرأس، يغلف التصميم 10,500 نقطة مضاءة من لوحات الأبواب إلى المنطقة خلف المقاعد، محاطًا بالركاب في تأثير كوكبي على شكل حدوة حصان. إنه درامي، نعم، ولكنه متماشي أيضًا بشكل ملحوظ مع هوس العلامة التجارية الطويل الأمد بالأجواء المنتهية يدويًا.
هذه هي القصة الحقيقية هنا. مشروع نايتنجيل لا يحاول الفوز في سباق الأرقام. إنه يستخدم البنية الكهربائية لإعادة تصور كيف يمكن أن تشعر الفخامة في الهواء الطلق عندما يتم السماح للتكلفة، والتعقيد، والخصوصية بالتوسع بدون قيود.
| التفاصيل الرئيسية | مشروع نايتنجيل |
|---|---|
| المنصة الأساسية | رولز-رويس سبيكتر |
| نظام الدفع | كهربائي مزدوج المحرك |
| المخرجات | على الأقل 577 حصان |
| نمط الهيكل | سيارة ذات سقف مفتوح مقعدين |
| إنتاج | 100 وحدة حول العالم |
| العجلات | 24 بوصة، الأكبر على الإطلاق في رولز-رويس |
بالنسبة للمتحمسين الذين يتابعون تطور الآلات النادرة ذات الأداء العالي والفخامة، فإن مشروع نايتينغيل يدخل في نفس المحادثة مثل الطابع المخصص للمر track لـ مـازيراتي GT2 سترادالي أو الطاقة المحدودة بشكل كبير لـ أبريليا RSV4 X 250th، باستثناء أن هنا الدراما أكثر هدوءًا، وغنى، وأغلى بكثير.
لم تكشف رولز-رويس عن الأسعار علنًا، ولكن مع وصول سيارات العلامة التجارية الفريدة غالبًا إلى أراضي عدة ملايين من الدولارات، من المتوقع أن يكون إنشاء كوتش بيلد الذي يتكون من 100 وحدة مريحًا فوق علامة المليون دولار. في عالم سيارات الجامعين الفائقة الرفاهية، يعتبر هذا الرقم أقل من كونه حاجزًا وأكثر إشارة: هذا موجه للمشترين الذين يريدون التعبير الأندر عن العلامة التجارية، وليس فقط الشعار.
وهذا هو ما يجعل مشروع نايتينغيل فعالًا جدًا. إنه ليس مجرد غالي الثمن. إنه مُنسق، مصقول تقنيًا، وبصريًا مختلف تمامًا عن أي شيء آخر في مجموعة رولز-رويس.
