निसान जूक कभी भी एक बैकग्राउंड कैरेक्टर नहीं रहा है, और नवीनतम संस्करण इस प्रतिष्ठा को दोगुना कर देता है।
नया जूक ईवी इतना बड़ा क्यों है
निसान ने तीसरी पीढ़ी का जूक पेश किया है, और इस बार क्रॉसओवर पूरी तरह से इलेक्ट्रिक हो गया है। परिणाम एक उत्पादन-तैयार एसयूवी है जो एक सामान्य कामकाजी ईवी की तुलना में एक कॉन्सेप्ट कार के बहुत करीब दिखती है। गोल, संवेदनशील सबकॉम्पैक्ट क्रॉसओवर्स से भरे बाजार में, जूक तेज किनारों, नाटकीय क्रेशेस और एक ऐसे डिज़ाइन के साथ विपरीत रास्ता लेता है जो आपको इसे नज़रअंदाज़ करने की हिम्मत practically करता है।
यह SEO के लिए मायने रखता है, लेकिन यह असली खरीदारों के लिए भी महत्वपूर्ण है क्योंकि जूक नाम हमेशा व्यक्तित्व पर बिकता आया है। निसान ने 2010 में मूल मॉडल लॉन्च होने के बाद से यूरोप में 1.5 मिलियन से अधिक यूनिट्स बेची हैं, इसलिए यह एक निच प्रयोग नहीं है। यह एक प्रमुख मॉडल है जिसका सिद्ध दर्शक है, जो अब एक नए चरण में प्रवेश कर रहा है।
डिज़ाइन जो एक कॉन्सेप्ट से सीधा खींचा हुआ लगता है
सबसे बड़ा चर्चा का विषय स्टाइलिंग है। बॉडीवर्क बड़े पैमाने पर आकार में है, सामने का हिस्सा आक्रामक है, और यहां तक कि पहिए के डिज़ाइन भी असामान्य रूप से प्रयोगात्मक लगते हैं। पिछली दरवाज़े केHandles खम्भों में छिपे हुए रहते हैं, जो एक कूप-जैसी भ्रांति को बनाए रखते हैं जो जूक की सिग्नेचर बन गई है। यह एक प्रकार का ट्रिक है जो बिना मूल पैकेजिंग को बदलते हुए कार को एक स्पोर्टियर सिल्हूट देता है।
दिलचस्प बात यह है कि नई Juke Nissan के CMF-EV प्लेटफॉर्म को Mercedes-Benz CLA-Class EV और अधिक पारंपरिक Leaf के साथ साझा करती है, फिर भी यह उस संबंध को अच्छी तरह छुपाती है। जबकि Leaf समझदारी से EV की भूमिका निभााता है, Juke स्पष्ट रूप से बाहरीतSibling है। यदि आप एक साफ, कम विवादास्पद Nissan EV चाहते हैं, तो Leaf सुरक्षित विकल्प बना रहता है। यदि आप ध्यान आकर्षित करना चाहते हैं, तो Juke इसे इकट्ठा करने के लिए बनाया गया है।
नई Juke EV ऐसा नहीं करना चाहती कि सभी को यह पसंद आए। यह अविस्मरणीय बनने की कोशिश कर रही है।
शक्ति, रेंज और उत्पादन के बारे में जो हम जानते हैं
Nissan ने अभी तक आंतरिक या तकनीकी विशिष्टताओं का पूरी तरह से खुलासा नहीं किया है, लेकिन संकेत मजबूत हैं। चूंकि Juke Leaf के करीबी रिश्तेदार है, यह एक एकल इलेक्ट्रिक मोटर के साथ एक फ्रंट-व्हील-ड्राइव लेआउट का उपयोग करने की संभावना है। वर्तमान यूरोपीय Leaf 52 kWh और 75 kWh बैटरी पैक्स के साथ पेश किया गया है, और इसकी रेंज बड़े बैटरी के साथ WLTP चक्र पर 375 मील तक पहुंचती है। यह Juke EV के लिए एक वास्तविक बेंचमार्क देता है।
उन खरीदारों के लिए जो पूरी तरह से इलेक्ट्रिक जाने के लिए तैयार नहीं हैं, Nissan नए EV के साथ वर्तमान हाइब्रिड Juke को बिक्री पर बनाए रखेगा। दोनों मॉडल यूके के संडरलैंड प्लांट में बनाए जाएंगे, और तीसरी पीढ़ी की इलेक्ट्रिक Juke अगले वसंत में यूरोप में लॉन्च होने के लिए निर्धारित है। यह डुअल-ट्रैक रणनीति महत्वपूर्ण है, क्योंकि यह Nissan को पारंपरिक हाइब्रिड खरीदारों और EV अपनाने वालों के बीच एक पुल देती है।
| मुख्य विवरण | Nissan द्वारा खुलासा किया गया |
| पावरट्रेन | नई पीढ़ी के लिए केवल इलेक्ट्रिक |
| प्लेटफॉर्म | Leaf के साथ साझा CMF-EV |
| उत्पादन | संडरलैंड, यूनाइटेड किंगडम |
| लॉन्च | यूरोप, अगले वसंत |
| भाई-बहन की रणनीति | वर्तमान हाइब्रिड Juke जारी है |
Nissan की इलेक्ट्रिक रणनीति के संदर्भ के लिए, Nissan Rogue e-Power और इसके बिना चिंता वाले हाइब्रिड दृष्टिकोण देखें, या ब्रांड के डिज़ाइन महत्वाकांक्षा की तुलना Nissan Skyline के पुनरुत्थान की चर्चा और विवादास्पद Murano के स्वागत के साथ करें। यदि आप एक विस्तृत EV डिज़ाइन संघर्ष चाहते हैं, तो मर्सिडीज-बेंज EQS 2027 की तकनीक यह दर्शाता है कि विभिन्न प्रीमियम ब्रांड इलेक्ट्रिफिकेशन का प्रबंधन कैसे कर रहे हैं।
निसान का निर्णय बाजार के दृष्टिकोण से स्मार्ट है। बहुत जल्दी इलेक्ट्रिक वाहनों (EVs) पर पूरी तरह से जाने से खरीदारों को दूर किया जा सकता है, जबकि हाइब्रिड को जीवित रखना ब्रांड को संक्रमण के दौरान प्रतिस्पर्धात्मक बनाए रखता है। लेकिन डिजाइन के दृष्टिकोण से, नया जूक EV पहले से ही भारी भार उठाने का काम कर रहा है। यह खुद में वायरल होने के लिए पर्याप्त बोल्ड लगता है, और एक सेगमेंट में जहां कई क्रॉसओवर भीड़ में खो जाते हैं, यह शायद सबसे मजबूत बिक्री तर्क हो सकता है।
